一個(gè)不留神，2022年就已接近尾聲，對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)，辛苦一年也到了檢驗(yàn)“成果”的時(shí)候了。借著乘聯(lián)會(huì)每月統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)，出行局今天也羅列出了近一年內(nèi)，賣得最好的5款自主SUV，它們都贏得了10萬(wàn)+用戶的認(rèn)可，算得上是中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)中的“猛將”。它們分別是：

第五名：比亞迪元PLUS

【資料圖】

最近一年銷量：146358輛

要說(shuō)元PLUS為何賣得如此火爆？最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，或者說(shuō)同價(jià)位市場(chǎng)中沒(méi)有一個(gè)“能打”的車型。因此，元PLUS自然而然就成了15萬(wàn)級(jí)純電SUV細(xì)分市場(chǎng)中的首選。

當(dāng)然了，元PLUS能成為首選，也是因?yàn)槠渥陨韺?shí)力夠“硬”，其搭載的磷酸鐵鋰“刀片電池”有49.92kWh、60.48kWh兩種容量標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供430公里、510公里的純電續(xù)航里程（CLTC工況下）。與此同時(shí)，元PLUS配置程度也不低，就算是430km豪華型版本也帶有手機(jī)無(wú)線充電、皮革座椅、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、熱泵空調(diào)、遙控駕駛等。

不過(guò)，若是想得到更好的用車體驗(yàn)，那只有添點(diǎn)錢去選帶L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、對(duì)外放電、氛圍燈、全景天窗的尊貴型、旗艦型等版本。至于說(shuō)這款車有什么不足的地方？一是等車時(shí)間太久，二是部分車友反饋內(nèi)飾異味比較大。

第四名：長(zhǎng)安CS55(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS

近一年銷量：147623輛

CS55 PLUS能夠大賣，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是“兩世同堂”，第一代車型優(yōu)惠較大，第二代車型產(chǎn)品力較足。同時(shí)，它倆還有一個(gè)共同點(diǎn)就是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代車型搭載的JL473ZQ2 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米；第二代車型搭載的JL473ZQ7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩300牛·米。

對(duì)于一輛車長(zhǎng)四米五的緊湊型SUV而言，180+馬力的動(dòng)力輸出，無(wú)疑是一個(gè)比較誘人的產(chǎn)品點(diǎn)。更何況，長(zhǎng)安CS55 PLUS還提供有相對(duì)比較豐富的配置，例如360度全景影像、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、Pioneer先鋒音響等，均是同價(jià)位比較少見(jiàn)的實(shí)用配置。

而要說(shuō)這款車有什么短板？致命的不足其實(shí)沒(méi)有，但像為了保障乘員艙空間而壓榨后備廂這一點(diǎn)，屬實(shí)可以改進(jìn)一下。畢竟，家用代步車又不只是代步用，周末節(jié)假日出游還是要裝行李的。

第三名：長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS

近一年總銷量：212899輛

CS75 PLUS自19年上市就贏得了眾多消費(fèi)者的追捧，帥氣的外觀和強(qiáng)勁的藍(lán)鯨動(dòng)力，以及可靠的愛(ài)信6AT變速箱，是它的賣點(diǎn)所在。不過(guò)，現(xiàn)在CS75 PLUS車系中已經(jīng)沒(méi)有了6AT變速箱，全部升級(jí)為愛(ài)信8AT變速箱。并且，1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也進(jìn)行調(diào)校，最大凈功率達(dá)到133kW。

（第一代車型）

“硬件”提升后，我們可以看到CS75 PLUS的門檻也抬至12.49萬(wàn)元，相比之前10.69萬(wàn)的起售價(jià)要貴不少?？蓪?shí)際上，并不是第二代車型漲價(jià)了，而是長(zhǎng)安將原來(lái)的手動(dòng)擋車型和自動(dòng)精英版車型取消掉了，因?yàn)?0款1.5T自動(dòng)豪華型的指導(dǎo)價(jià)也是12.49萬(wàn)元。

（第二代車型）

而要說(shuō)CS75 PLUS這款車有何特點(diǎn)？第二代車型雖然配置“加磅”，但根據(jù)車友反饋，新一代車型的外觀造型，不如上一代車型更大氣。

第二名：哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))

近一年總銷量：268079輛

作為中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)中一員“老將”，甚至可以說(shuō)是開拓者(參數(shù)|詢價(jià))的哈弗H6，享有較好的口碑，以及可觀的銷量成績(jī)。這款車最大的特點(diǎn)就是，既沒(méi)有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的短板，整體比較可靠。

可隨著的新能源浪潮的推進(jìn)，哈弗H6的增速也越來(lái)越慢，可見(jiàn)目前的它迫切需要“轉(zhuǎn)型”。其實(shí)，插電式混動(dòng)版哈弗H6已經(jīng)上市，且已經(jīng)賣了一段時(shí)間了，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，好像并不是很理想，看來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域這一塊，哈弗還需要再好好學(xué)學(xué)。

第一名：比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))

近一年銷量：361608輛

宋PLUS DM-i成為中國(guó)品牌SUV近一年內(nèi)的銷量第一名其實(shí)也沒(méi)啥懸念，畢竟自今年2月開始它的月度銷量排名就沒(méi)下過(guò)前三，甚至有六次都是當(dāng)月的“銷冠”。至于說(shuō)這款車為何能如此熱銷？我的看法是，現(xiàn)在市場(chǎng)主推新能源，而它恰好又是SUV陣營(yíng)中現(xiàn)階段最合適的一個(gè)選擇。

而每一個(gè)選擇宋PLUS DM-i的用戶，想必都是經(jīng)過(guò)了精挑細(xì)選、左右比對(duì)后才下的決定。畢竟，宋PLUS DM-i這15萬(wàn)到21萬(wàn)的價(jià)格也不便宜。而回到產(chǎn)品本身，可油可電的宋PLUS DM-i既能滿足大家對(duì)能耗的需求，又能打消個(gè)別消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)出行的顧慮。

至于說(shuō)宋PLUS DM-i有什么待改進(jìn)的地方？從該車各方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，除了交付時(shí)間上有點(diǎn)一點(diǎn)慢之外，目前并沒(méi)有什么不妥的地方，所以這也是它為何近一年能狂賣36萬(wàn)輛的關(guān)鍵所在。

通過(guò)榜單，相信大家心中也是疑惑滿滿，為何吉利、奇瑞沒(méi)有產(chǎn)品上榜前五？其實(shí)，吉利旗下的星越L(參數(shù)|詢價(jià))和奇瑞旗下的瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))，同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，也是拿到了10萬(wàn)多的銷量成績(jī)，只不過(guò)與前五相比要略顯遜色一點(diǎn)。

不過(guò)，需要注意的是，隨著新能源浪潮的推進(jìn)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞它們都推出相應(yīng)的插電式混動(dòng)產(chǎn)品，那么在即將到來(lái)的2023年，咱們中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)格局又會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？咱們不妨拭目以待。