日前，乘聯(lián)會對外公布了2022年11月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)164.8萬輛，同比下降9.3%。其中，11月份SUV銷量77.1萬輛，同比下降8.1%。細(xì)看SUV榜單會發(fā)現(xiàn)，自主車型強(qiáng)勢霸榜，BBA三車入圍，新面孔也增加了不少。下面，就跟《車壹圈》來進(jìn)一步了解一下榜單的情況吧。

自主車型強(qiáng)勢霸榜

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，榜單前6位中，自主品牌車型就占據(jù)了5席，這在以前是非常少見。具體來看，比亞迪一家獨(dú)大，入圍了3款車型。其中，比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族單月銷量更是超6.36萬輛，同比增長超153.%。比亞迪元PLUS銷量也來到了2.02輛。

(相關(guān)資料圖)

值得一提的是，比亞迪唐(參數(shù)|詢價)家族單月銷量超1.96萬輛，同比增長145%。作為一輛20萬元級SUV車型，能夠取得如此成績，實屬不易。對于比亞迪的熱銷，圈哥一點(diǎn)也不意外，畢竟其手握大量訂單，一旦產(chǎn)能跟上之后，銷量自然也上來了。

還有兩位也是大家熟悉的面孔，即哈弗H6(參數(shù)|詢價)與長安CS75(參數(shù)|詢價)系列。對于這兩款車型，在燃油車時代，絕對王者般的存在。目前，哈弗H6已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，推出了插混以及油混車型。其中，11月份插混車型銷量也達(dá)到了4千輛，對銷量的帶動還是比較明顯。

而長安CS75系列表現(xiàn)則比較穩(wěn)定，單月銷量超1.6萬輛，位居榜單第六位。好消息是，目前長安CS75PLUS(參數(shù)|詢價)插混車型已經(jīng)登陸工信部申報信息中，未來也將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的購車選擇額。

寶馬X3(參數(shù)|詢價)領(lǐng)跑BBA

雖然整個SUV市場銷量出現(xiàn)了同比下滑，但有意思的是，BBA旗下三款車型入圍了榜單，足見消費(fèi)需求升級的影響。同時，馬上迎來春節(jié)，對豪華的需求也勢必會進(jìn)一步擴(kuò)大，畢竟開這些車回家，面子更足。不過，在圈哥看來，此番BBA車型入圍了三款車型，主要有兩個原因：一個是入圍門檻較低。數(shù)據(jù)顯示，榜單第15位銷量僅僅在1萬輛出頭，門檻大大降低。

另一個就是終端優(yōu)惠加大。從銷量數(shù)據(jù)來看，寶馬X3單月銷量超1.26萬輛，同比增長21%，位居榜單第7位。而奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)與奔馳GLC(參數(shù)|詢價)單月銷量則分別為1.11萬輛與1.06萬輛，同比均小幅下跌。同時，圈哥也了解到，目前寶馬X3終端讓利在4.5萬元以上，基本上與奧迪Q5L持平，這種情況下，相信很多消費(fèi)者都會選擇寶馬X3吧。

新能源面孔增多

還有一個比較鮮明的特點(diǎn)就是，榜單新面孔車型增多，尤其是新能源車型。具體來看，星越L(參數(shù)|詢價)、埃安AION Y(參數(shù)|詢價)等車型也都是老面孔了，畢竟上個月也在榜單之中。而新增的哪吒V(參數(shù)|詢價)以及極氪001(參數(shù)|詢價)兩車銷量均超1.1萬輛，順利進(jìn)入榜單前十五。當(dāng)然，它們的崛起自然也離不開國內(nèi)市場新能源浪潮的來襲。一個主導(dǎo)低端代步，一個主導(dǎo)高端，各自市場定位精準(zhǔn)。

當(dāng)然，幾家歡喜幾家愁。有新人，就有老人退出。本田CR-V(參數(shù)|詢價)、豐田RAV4、繽智(參數(shù)|詢價)、逍客(參數(shù)|詢價)等老板凳消失在了榜單。本田CR-V、繽智等車型處于新老產(chǎn)品交替階段，一定程度上影響了終端上量。有意思的是，豐田鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)以近1.1萬輛的成績，進(jìn)入了榜單前十。不過，圈哥了解到，日系品牌因零部件供應(yīng)緊張的影響，導(dǎo)致了產(chǎn)能受阻，直接影響了終端交付，這或是銷量下滑的主要原因。

《車壹圈》認(rèn)為，從11月份SUV市場的表現(xiàn)來看，重慶、廣東等重要汽車市場受疫情影響，導(dǎo)致了消費(fèi)“擱淺”，一定程度上也加劇了單月銷量的下滑。從榜單來看，在新能源車型的帶動下，自主SUV車型深受市場認(rèn)可，可以說做到了強(qiáng)勢霸榜。也正是因為如此，日系等品牌的車型表現(xiàn)則相對疲軟。而BBA在終端讓利等多重因素刺激下，銷量表現(xiàn)也比較喜人。最后，圈哥預(yù)計，自主車型霸榜或成為常態(tài)。