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盡管今年的嚴(yán)寒天氣比往年來(lái)得晚一些，但對(duì)于大多數(shù)北方地區(qū)來(lái)說(shuō)，氣溫零下已經(jīng)是常態(tài)。冬季開(kāi)車(chē)如何熱車(chē)的問(wèn)題，是老司機(jī)常談的話(huà)題，今天咱們就來(lái)看看，原地怠速or低速緩行，哪種熱車(chē)方式更合理？

首先，為什么要熱車(chē)？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的最佳工作溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，尤其是在零下溫度時(shí)，機(jī)油、變速箱油的流動(dòng)阻力極大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件的保護(hù)，所以冬季熱車(chē)就顯得極為重要。在以前，原地怠速熱車(chē)幾乎是通用的熱車(chē)方式，甚至在不少重型機(jī)械的說(shuō)明書(shū)上都會(huì)說(shuō)明，冬季使用前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上原地怠速熱車(chē)的說(shuō)明不復(fù)存在，取而代之的是低速緩行注意事項(xiàng)，即車(chē)輛打火后以較低的轉(zhuǎn)速行駛，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升上來(lái)，車(chē)輛達(dá)到最佳工作狀態(tài)，車(chē)主便可以隨心所欲地駕駛車(chē)輛。這樣的好處是增加了車(chē)輛負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度更快，熱車(chē)時(shí)間更短，而且不會(huì)因?yàn)樵氐∷僭斐煞e碳問(wèn)題，有利于車(chē)輛的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。

到底哪種方式更科學(xué)呢？編輯認(rèn)為，這兩種熱車(chē)方式各有利弊，但如今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠成熟，想必任何一種方式都不會(huì)造成嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，畢竟全國(guó)范圍內(nèi)，這兩種熱車(chē)方式的車(chē)主大有人在，但因此造成的機(jī)車(chē)問(wèn)題并不多見(jiàn)。不過(guò)，本著更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，我們可以辯證地看待熱車(chē)問(wèn)題，通行里程較長(zhǎng)，喜歡大腳油門(mén)開(kāi)車(chē)的車(chē)主，不妨使用第一種熱車(chē)方式；通勤距離短，又喜歡低轉(zhuǎn)速開(kāi)車(chē)的車(chē)主，第二種方式更能降低積碳產(chǎn)生，而且油耗也不會(huì)太高。

最后，近年來(lái)各種油電混動(dòng)車(chē)型盛行，由于這類(lèi)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比常規(guī)燃油車(chē)更短，冷啟動(dòng)更加頻繁，冬季用車(chē)對(duì)機(jī)油的挑戰(zhàn)更大，這類(lèi)車(chē)主應(yīng)該嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)更換機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)高頻次地短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升不上去，機(jī)油和汽油容易互溶，造成不可逆的機(jī)油失效，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力，所以這類(lèi)車(chē)主應(yīng)當(dāng)更加注意冬季用車(chē)事項(xiàng)。

當(dāng)然了，機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞短時(shí)間是看不出問(wèn)題的，往往在車(chē)輛的中后期，各種問(wèn)題才可能顯現(xiàn)出來(lái)，所以大家也不必對(duì)汽車(chē)問(wèn)題太放在心上。汽車(chē)本來(lái)就是用來(lái)方便大家生活的，若是因?yàn)槠?chē)保養(yǎng)讓大家過(guò)多傷神，那么汽車(chē)帶來(lái)的效益也會(huì)大大降低，反而得不償失，你覺(jué)得呢？