論七座SUV的知名度和影響力，如果漢蘭達(參數(shù)|詢價)說第二想必沒有哪一款車型能夠稱第一，作為七座SUV的標桿車型。漢蘭達自進入國內(nèi)以來，從不缺乏競爭者，市場上每推出一款七座SUV都會不約而同的將漢蘭達拿來做對比，但直到現(xiàn)在都沒能有一臺七座SUV對漢蘭達的地位造成實質(zhì)性威脅。

(資料圖片)

更離譜的是，相比其它七座SUV為了銷量降價促銷，漢蘭達不僅沒有任何降價優(yōu)惠，反倒還長期需要加價提車，在此背景下，漢蘭達依舊是供不應(yīng)求。此外，第四代漢蘭達上市之后，在產(chǎn)品力上還有了進一步提升，加上2.0T車型的回歸，讓漢蘭達的可選性有了進一步提升，其統(tǒng)治地位仍在持續(xù)。

盡管漢蘭達一直以來都不愁賣，但在七座SUV中，漢蘭達在第三排空間表現(xiàn)上一直都是硬傷，這也是大多數(shù)七座SUV的通病。此外，豐田在國內(nèi)也一直存在中大型SUV的市場空白，國內(nèi)能買到的也只是進口普拉多(參數(shù)|詢價)或蘭德酷路澤這樣的硬派SUV，對于日益豐富產(chǎn)品矩陣的豐田而言，顯然不會放過中大型SUV市場。

為此，豐田決定推出Grand Highlander，且在前段時間正式發(fā)布了新車的預(yù)告圖。按照英文名直譯，新車應(yīng)該被叫做“大漢蘭達”。它定位介于漢蘭達和紅杉之間，很好補充了豐田的產(chǎn)品空白，未來也將引入國產(chǎn)。

按照計劃，Grand Highlander新車將于2023年2月8日舉行的芝加哥車展上正式亮相，至于引入國內(nèi)的時間，車轱轆猜測最早將在明年底或2024年初。同時，根據(jù)豐田在國內(nèi)實行的雙車戰(zhàn)略來看，Grand Highlander國產(chǎn)后也將相應(yīng)的推出姊妹車型，讓一汽豐田和廣汽豐田雨露均沾。

目前，豐田官方只是公布了Grand Highlander尾部預(yù)告圖，從圖中不難看出，新車在尾部設(shè)計上有著威蘭達(參數(shù)|詢價)的影子，帶“GRAND HIGHLANDER”字樣的鍍鉻飾條貫穿車尾，并與左右兩側(cè)C字形尾燈組相連，營造出了貫穿式尾燈的視覺效果。

除此之外，根據(jù)此前曝光的偽裝車實拍圖來看，Grand Highlander的體型是明顯大于漢蘭達，其車長已經(jīng)超過了5m，是一款名副其實的中大型SUV，且在后懸的設(shè)計上，路試車也非常長，這也意味著車內(nèi)第三排也有著不錯的空間表現(xiàn)。

有海外媒體爆料稱，Grand Highlander將采用2+2+3的座椅布局，第二排將配備獨立座椅，在舒適性上相比漢蘭達而言，有了質(zhì)的提升。

至于Grand Highlander的前臉設(shè)計，預(yù)計也會采用全新家族式設(shè)計語言，整體造型比現(xiàn)款漢蘭達更加方正。前臉也有更大尺寸的進氣格柵，相比漢蘭達變得氣派了不少，同時在視覺感官上也變得更時尚。

最后，就是動力部分，根據(jù)海外媒體的爆料，Grand Highlander大概率將搭載全新的2.4T混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大馬力將達340Ps，峰值扭矩542N·m，比現(xiàn)款漢蘭達動力更強。除了2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機之外，新車還將提供前后雙電機驅(qū)動以及E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

很明顯，Grand Highlander國產(chǎn)后最主要的競爭對手就是上汽大眾途昂(參數(shù)|詢價)和福特探險者(參數(shù)|詢價)，相比這兩款中大型SUV，Grand Highlander在尺寸上并不落后。同時在動力上，全新的2.4T混動系統(tǒng)也要比途昂的2.0T高功率發(fā)動機和探險者的2.3T發(fā)動機更具優(yōu)勢，特別是在油耗上，肯定會低得多。

對國內(nèi)消費者來說，Grand Highlander國產(chǎn)后最關(guān)注的還是價格，參考途昂29.5-40.5萬元和探險者30.98-37.98萬元的售價區(qū)間來看，Grand Highlander國產(chǎn)后的起步價必定會在30萬元以上，畢竟現(xiàn)款漢蘭達的售價區(qū)間就已經(jīng)達到了26.88-34.88萬元。所以，車轱轆個人猜測，Grand Highlander國產(chǎn)后的售價區(qū)間大概在33-40萬元，在這一價格區(qū)間內(nèi)，還是有著很強的競爭力，畢竟有著豐田牛頭標加持。

寫在最后：

在國內(nèi)的中大型SUV市場，各品牌之間的競爭其實并不激烈，除了途昂外也就只有探險者值得選擇。而Grand Highlander的到來，勢必會很大程度上壓縮途昂和探險者的生存空間，以豐田的號召力，完全能夠在30萬元以上市場站穩(wěn)腳跟，去年上市的賽那(參數(shù)|詢價)不就是個例子嗎？