【全球獨(dú)家】汽車市場(chǎng)進(jìn)入畸形時(shí)代，車企想漲價(jià)經(jīng)銷商卻賣不動(dòng)

發(fā)表于: 2022-12-06 15:36:35 來源：愛卡汽車網(wǎng)

(資料圖)

疫情三年整個(gè)汽車市場(chǎng)貌似進(jìn)入了一個(gè)畸形時(shí)代，整個(gè)汽車市場(chǎng)從來沒有進(jìn)入過這樣一個(gè)尷尬的境遇。疫情三年恰逢新能源汽車全面放量的時(shí)代，但是因?yàn)橐?guī)?；?yīng)沒有形成加上原材料價(jià)格的上漲，所以車企一直在口口聲聲的說自己虧損，動(dòng)不動(dòng)就漲價(jià)。但是銷量也是實(shí)打?qū)嵉馁u不動(dòng)，經(jīng)銷商的資金壓力也是巨大。

咱們來看一組經(jīng)銷商庫存系數(shù)，暫時(shí)還沒有11月份庫存系數(shù)，拿一下十月份的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.76，環(huán)比上升19.7%，同比上升36.4%，庫存水平位于1.5警戒線以上。其中，合資品牌庫存系數(shù)最高，達(dá)到1.88；其次是自主品牌，庫存系數(shù)為1.65；高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數(shù)相對(duì)較低，為1.58，但環(huán)比上升25.4%。庫存系數(shù)基本上都是位于警戒線以上。

除了10月份的庫存系數(shù)可以看出經(jīng)銷商的壓力之外，十一月份的銷量數(shù)據(jù)也證明了當(dāng)前經(jīng)銷商有多難。除了比亞迪之外其他車企的銷量基本上都是大跌，比如日產(chǎn)僅有40000多輛，本田僅有70000多輛。

不管是庫存系數(shù)還是銷量數(shù)據(jù)都證明現(xiàn)在汽車是賣不動(dòng)的，所以大家完全沒必要為車企的漲價(jià)所擔(dān)憂，無論車企多么想漲價(jià)那也得考慮經(jīng)銷商的生存狀況，降價(jià)清庫存是必然！

關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng) 基本上都是資金壓力