12月2日，長(zhǎng)安汽車連續(xù)發(fā)布兩條重要消息。

第一條，長(zhǎng)安汽車公告，公司擬出資13.3億元收購(gòu)重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）10.34%股權(quán)。交易完成后，公司持股比例將由40.66%增加至51.00%，長(zhǎng)新基金持股比例將由11.08%降至3.37%，承為基金由8.20%降至5.57%，長(zhǎng)安新能源將納入公司合并報(bào)表范圍。據(jù)悉，該交易尚不構(gòu)成重大重組方案，仍需得到國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)。

(相關(guān)資料圖)

第二條，長(zhǎng)安汽車官方宣布，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁趙非，已提拔至中國(guó)長(zhǎng)安，任中國(guó)長(zhǎng)安總裁，黨委副書(shū)記。另悉，長(zhǎng)安汽車與中國(guó)長(zhǎng)安為平級(jí)單位，中國(guó)長(zhǎng)安業(yè)務(wù)側(cè)重于汽車零部件和汽車銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。趙非調(diào)離之后，原長(zhǎng)安汽車副總裁、重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司黨委書(shū)記楊大勇被任命為長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁，接替趙非的工作，并向長(zhǎng)安福特汽車有限公司總裁何曉慶匯報(bào)。

兩條消息都與楊大勇有關(guān)。

一時(shí)間，輿論都在解讀——48歲的楊大勇是當(dāng)下長(zhǎng)安福特最好的選擇，其豐富的本土品牌營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，能盡快幫助長(zhǎng)安福特走出低谷。

縱觀楊大勇的履歷，其是長(zhǎng)安汽車自己培養(yǎng)的老將，大學(xué)畢業(yè)后就加入長(zhǎng)安汽車，曾任長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、商用車事業(yè)管理部副部長(zhǎng)、品牌公關(guān)部部長(zhǎng)、黨支部書(shū)記、公司新聞發(fā)言人，高端車品牌項(xiàng)目組高級(jí)項(xiàng)目總監(jiān)，智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目組高級(jí)項(xiàng)目總監(jiān)。

再來(lái)看具體工作，楊大勇在擔(dān)任長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部長(zhǎng)期間，正值長(zhǎng)安從做微車到做轎車的發(fā)展期，其通過(guò)一系列他所認(rèn)知的時(shí)尚活動(dòng)，助力長(zhǎng)安汽車完成了轉(zhuǎn)型；2018年，楊大勇開(kāi)始籌備長(zhǎng)安的高端品牌項(xiàng)目，隨后該項(xiàng)目因故短暫擱置。此后其開(kāi)始擔(dān)任長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安在新能源板塊從無(wú)到有的籌建工作，并構(gòu)建了長(zhǎng)安新能源的技術(shù)高墻。

發(fā)現(xiàn)端倪了嗎？楊大勇在長(zhǎng)安汽車體系里，更多是以構(gòu)建者，或者說(shuō)破局者的身份出現(xiàn)，此時(shí)調(diào)任長(zhǎng)安福特，或是要重建長(zhǎng)安福特的品牌戰(zhàn)略。

更何況，楊大勇在長(zhǎng)安新能源期間，營(yíng)銷工作根本就乏善可陳。

一般來(lái)講，如果是一位營(yíng)銷干將，其要做的工作是通過(guò)精心制定的營(yíng)銷策略確立品牌優(yōu)勢(shì)，確立產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，確立產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

但在楊大勇任職期間，長(zhǎng)安新能源并未形成品牌優(yōu)勢(shì)，反而是遇到一個(gè)又一個(gè)尷尬。

比如，在長(zhǎng)安新能源第一次引入戰(zhàn)略投資者后不到一年，長(zhǎng)安汽車就向上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所申請(qǐng)暫時(shí)終止全資子長(zhǎng)安新能源公開(kāi)掛牌增資事項(xiàng)。長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)對(duì)外給出的解釋是“因?yàn)橥顿Y者與長(zhǎng)安汽車在一些核心條款上存在分歧”。

這很能說(shuō)明問(wèn)題，作為長(zhǎng)安新能源的掌舵者，楊大勇無(wú)法與投資者就公司發(fā)展達(dá)到一致，使得長(zhǎng)安汽車不得不臨時(shí)終止增資項(xiàng)目，優(yōu)化融資方案。但最終，長(zhǎng)安新能源的增資事項(xiàng)仍以長(zhǎng)安失去對(duì)公司的控制權(quán)結(jié)束。

這很尷尬，一個(gè)寄予厚望的品牌，母公司卻無(wú)法掌控品牌發(fā)展，這里邊很難保證沒(méi)有楊大勇的問(wèn)題。

“長(zhǎng)安汽車前腳收回長(zhǎng)安新能源的控股權(quán)，后腳就把楊大勇調(diào)離，或是長(zhǎng)安汽車不再信任的表現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

而且，從長(zhǎng)安新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其主要在售車型是Lumin和深藍(lán)SL03，雖然銷量數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但發(fā)展節(jié)奏在同行業(yè)中并不突出。今年1-10月，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷量19.29萬(wàn)輛，而比亞迪從9月起就連續(xù)突破20萬(wàn)輛，單月銷量就超過(guò)了長(zhǎng)安新能源汽車10個(gè)月的銷量。

銷售不力、業(yè)績(jī)虧損不斷的局面，顯然已對(duì)長(zhǎng)安新能源進(jìn)一步的融資與上市計(jì)劃帶來(lái)不利影響。這一點(diǎn)，楊大勇顯然難辭其咎。

可楊大勇也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是構(gòu)建與破局能力，要不然也不會(huì)一次次被委任為新項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。這一次，長(zhǎng)安汽車顯然更希望其在長(zhǎng)安福特依然如此。

目前的長(zhǎng)安福特，困局已是老生常談，無(wú)非就是產(chǎn)品不行，品牌不行、銷量不行等等，但身為中方負(fù)責(zé)人，楊大勇根本無(wú)法把控長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品問(wèn)題，因?yàn)檫@得看福特全球及福特中國(guó)的整體戰(zhàn)略布局和落地推進(jìn)情況。

那楊大勇能做的是什么呢？其實(shí)是新能源戰(zhàn)略的部署。

目前，長(zhǎng)安福特僅投了1款福特電馬，并且市場(chǎng)銷量甚微，而在未來(lái)的新能源汽車規(guī)劃里，長(zhǎng)安福特甚至還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，遲遲未能發(fā)布準(zhǔn)確的投放車型，與動(dòng)輒數(shù)十款新能源規(guī)劃的豐田相比，長(zhǎng)安福特的電動(dòng)化戰(zhàn)略已經(jīng)嚴(yán)重和市場(chǎng)脫節(jié)。

也就是說(shuō)，在國(guó)內(nèi)新能源已經(jīng)成為行業(yè)主旋律的時(shí)候，長(zhǎng)安福特的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也沒(méi)有跟上腳步。

所以，按照當(dāng)前長(zhǎng)安福特的節(jié)奏來(lái)看，楊大勇想要將其重歸合資主流，依靠燃油車的可能性已經(jīng)是微乎其微，但如果能借此機(jī)會(huì)幫助長(zhǎng)安福特完成轉(zhuǎn)型，構(gòu)架下一階段核心競(jìng)爭(zhēng)力，那楊大勇就完成了長(zhǎng)安汽車的重傷。

從這個(gè)角度上講，楊大勇在長(zhǎng)安福特的履新，并不是救火隊(duì)長(zhǎng)的身份，而是構(gòu)建者的身份，這也是他最熟悉的領(lǐng)域。（采寫(xiě)|汽車有智慧 火焱）