距離前段時間MPV“天花板”——雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)高速遇險車門鎖死事件，已經(jīng)過去了一段時間，在眾多信息的沖刷之下，大家對于高端MPV安全系數(shù)的關注度已經(jīng)不再如前段時間那么高了。

(資料圖片僅供參考)

然而就在前幾日，某媒體機構挑選了另一款高價MPV豐田埃爾法(參數(shù)|詢價)，與今年新晉高端自主MPV嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)進行了一場對撞測試，這場測試再度將大眾對高端MPV安全系數(shù)的憂慮拉到了一個新的高度。

在此次測試中，這家媒體機構以66km/h的時速對兩臺車進行了偏置對撞測試，在碰撞結束之后，豐田埃爾法的情況可謂是極為“慘烈”。首先埃爾法的車身結構變形嚴重，A柱嚴重扭曲，沖擊力甚至延伸到了主駕的車門區(qū)域以及B柱，造成了車門形變以及B柱形變。

雖說車輛前門仍舊可以打開，但后門卻出現(xiàn)了與此前LM事故雷同的情況，鎖止無法打開。也就是說在碰撞之后埃爾法也只能通過破窗的形式對后排乘客進行救援。

車身結構受損如此嚴重，車內(nèi)的假人自然也是情況“不妙”，雖說車內(nèi)氣囊數(shù)量不少，并且在碰撞后也都及時彈出，但由于車身結構變形過于嚴重，導致前排方向盤與氣囊同時沖向了假人，致使假人的頭部直接擊穿了氣囊。

與此同時，前排假人的腿部以及手部都受到了極大的撞擊與擠壓；后排假人由于車身框架變形的原因，腿部同樣受到了嚴重的擠壓?？偠灾绻@樣的碰撞是真實發(fā)生的，那結果不堪設想。

然而反觀嵐圖夢想家，A柱變形程度較輕，車身中控區(qū)域結構基本無損，車輛前后門仍舊能夠正常打開，車輛內(nèi)部空間未受到過多擠壓，假人所受沖擊基本都處于一個合理的范圍內(nèi)。事后根據(jù)相關機構的檢測報告來看，豐田埃爾法車身的鋼材強度總體要明顯低于嵐圖夢想家，并且鋼材的厚度也要比藍圖夢想家薄上許多。

豐田埃爾法這款車在國內(nèi)的地位相信不用多說，大家都略知一二，近乎沒有對手的情況使得這款車型長期需要加價20-40萬元不等才能提車，新車的落地價格普遍在120萬元以上。而此次與它對撞的嵐圖夢想家的起售價格僅為36.99萬元，頂配車型68.99萬元，價格也不過埃爾法的一半，按理說更貴的車型各方面的表現(xiàn)應該更優(yōu)秀，可埃爾法卻結結實實的給了各位一個巴掌。

而此次對撞測試所產(chǎn)生的影響，將不僅僅局限于豐田埃爾法這款車型，更加會影響到豐田整個品牌乃至豐田系車型的高端之路。

自打進入2022年以來，作為豐田系高端品牌存在的雷克薩斯，銷量持續(xù)走低，LS長期無人問津，前段時間作為品牌最高端車型的LM遭遇事故，高端之路已經(jīng)遭遇了嚴重打擊。而如今，作為豐田品牌當下最高端車型的埃爾法在碰撞測試中被不到自己售價一半的自主車型完敗，也算是擊碎了豐田高端之路的脊梁。

寫在最后

道路千萬條，安全第一條，對于道路上的安全，雖說駕駛員的操作起到了決定性的作用，但車輛本身的安全系數(shù)同樣也是不可忽視的一個部分。

當下中國乃至全球的汽車工業(yè)都在穩(wěn)步發(fā)展，即便是十來萬的平價車型也有著非常不錯的安全表現(xiàn)，可豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這樣的百萬豪車卻連最基本的安全保障都給不了，即便是這樣仍舊有許多國人對之趨之若鶩，這難道不是既可笑又可悲嗎？