不得不承認(rèn)，相對(duì)于二十年前，中國汽車品牌和產(chǎn)業(yè)越來越強(qiáng)了，汽車業(yè)就像是一條跑道，在自主品牌往前跑的時(shí)候，外國對(duì)手也沒有停下，用蛋卷的話來說，自主品牌的“加速度”全場(chǎng)最快，但往前看，相當(dāng)多的國外品牌還跑在前面呢。

蛋卷認(rèn)為，有一個(gè)評(píng)定品牌是否強(qiáng)大的指標(biāo)，就是產(chǎn)品是否銷往全世界，是否是全球品牌，不然你就是停留在“窩里斗”的階段。中國市場(chǎng)的確很大，但永遠(yuǎn)是有限的，而且競(jìng)爭(zhēng)或者我們說的“內(nèi)卷”壓力非常大，某些只適用于我國國情的產(chǎn)品，往往不一定是全球產(chǎn)品，在車?yán)锓乓粋€(gè)冰箱？未必得到全球消費(fèi)者的喜歡。

(資料圖)

最近全球最大的品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布了今年的最具價(jià)值的品牌100強(qiáng)，我們可以看到居于前面的品牌都能在全球各國看到它們的身影。特斯拉躋身車企前三，以往在多個(gè)機(jī)構(gòu)的品牌價(jià)值榜上都名列前茅的特斯拉，這次排行沒能再續(xù)輝煌拿下汽車榜一，只得了個(gè)第三，總榜排在12位。品牌價(jià)值為480.02億美元，同比去年大增了32%。

由于今年Model 3(參數(shù)|詢價(jià))（參數(shù)丨圖片）的大量產(chǎn)能分給了Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，Y替代3，成了特斯拉的銷量頂梁柱，鳳凰網(wǎng)科技表示，Model Y有望躋身今年前五大最暢銷車型，并且是唯一一款上榜的電動(dòng)汽車。今年前9個(gè)月，特斯拉賣出了超過50萬輛Model Y。不過，Model Y在各國的售價(jià)卻存在很大差別。

中國內(nèi)地

中國內(nèi)地是世界上Model Y售價(jià)最便宜的地方。經(jīng)過上個(gè)月的降價(jià)后，Model Y現(xiàn)在的起售價(jià)為28.89萬元人民幣(約合4.05萬美元)。

日本等國

Model Y在日本的售價(jià)居全球第二低，起售價(jià)為6,438,000日元（約33.3295萬元人民幣）。

同樣一臺(tái)Model Y，在法國和意大利售36萬元人民幣，在汽車發(fā)源地德國售38.9萬元人民幣，在英國售42.8萬元人民幣。

新加坡

消費(fèi)者在這個(gè)島國購買一輛Model Y需要花費(fèi)142,471新元(約合74.3萬元人民幣)，這還不包括消費(fèi)稅和登記稅，這些稅項(xiàng)會(huì)使得汽車落地價(jià)格翻倍，在新加坡買一輛特斯拉的價(jià)格可能相當(dāng)于一套公寓。這是Model Y全球售價(jià)最貴的國度。

其實(shí)，在新加坡買車本來就貴，不光是特斯拉貴。新加坡的汽車市場(chǎng)是一個(gè)極其特殊的汽車市場(chǎng)，在新加坡所有車上路行駛都需要擁車證，擁車證非常貴，且有效期只有十年。根據(jù)最新的競(jìng)標(biāo)，A類（適用于排量1.6L以下）52709新幣，B類（適用于排量1.6L以上）80210新幣，接近甚至超過了車輛本身的價(jià)格。這是新加坡政府為了控制國內(nèi)汽車保有量0增長(zhǎng)作出的強(qiáng)硬手段。寫著寫著，蛋卷都有了再去一次新加坡玩的沖動(dòng)。

為什么在世界各國買Model Y有著不同的售價(jià)呢？

其實(shí)由于稅收、關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)高于中國和歐洲，新加坡和以色列等地方的汽車通常更貴，供給和需求情況，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平也是定價(jià)因素。中國地大物博，人力成本不高，吸引了特斯拉在內(nèi)的車企在華建廠，在今年完成工廠改造升級(jí)后，上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)提升至110萬輛。隨著上海工廠第100萬輛汽車下線，這里生產(chǎn)的特斯拉已占其總產(chǎn)量的1/3。加上新勢(shì)力和包括比亞迪在內(nèi)的新能源車企的沖擊，特斯拉不得不在國內(nèi)降低售價(jià)。

作為基建和制造業(yè)“狂魔”，汽車在中國的售價(jià)，可以看出國內(nèi)汽車市場(chǎng)斗爭(zhēng)激烈。除了窩里斗，蛋卷更加希望看到我國自主品牌沖出亞洲邁向世界，你覺得哪個(gè)品牌會(huì)是走出國門的第一位？