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近日，比亞迪官方發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》，將對王朝、海洋以及騰勢相關(guān)車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，上調(diào)幅度為2000-6000元不等，具體調(diào)價(jià)車型將會(huì)另行發(fā)布通知，但在2023年1月1日前預(yù)定的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

關(guān)于價(jià)格上漲的原因，比亞迪表示主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策即將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼；另一個(gè)原因是下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。

近期，除了特斯拉降價(jià)，問界、小鵬、奔馳和福特等品牌都對旗下車型的售價(jià)都進(jìn)行了調(diào)整。盡管對于不少新勢力品牌而言，2022年是新能源汽車的寒冬，但比亞迪卻是不折不扣的贏家，其10月銷量再創(chuàng)新高，領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場。

據(jù)悉，今年1-10月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到140萬輛，同比增長158.52%。從200萬輛新能源汽車下線到300萬輛下線，比亞迪僅僅用了半年。目前，比亞迪在手訂單超過50萬輛，交付周期需要5到6個(gè)月。有了如此龐大的消費(fèi)者基數(shù)和支撐，比亞迪自然就有了漲價(jià)的底氣。