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近日,比亞迪官方發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》,將對王朝、海洋以及騰勢相關(guān)車型進(jìn)行調(diào)價(jià),上調(diào)幅度為2000-6000元不等,具體調(diào)價(jià)車型將會(huì)另行發(fā)布通知,但在2023年1月1日前預(yù)定的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
關(guān)于價(jià)格上漲的原因,比亞迪表示主要有兩個(gè)方面,一個(gè)是新能源汽車購置補(bǔ)貼政策即將于2022年12月31日終止,在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼;另一個(gè)原因是下半年以來,電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。
近期,除了特斯拉降價(jià),問界、小鵬、奔馳和福特等品牌都對旗下車型的售價(jià)都進(jìn)行了調(diào)整。盡管對于不少新勢力品牌而言,2022年是新能源汽車的寒冬,但比亞迪卻是不折不扣的贏家,其10月銷量再創(chuàng)新高,領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場。
據(jù)悉,今年1-10月,比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到140萬輛,同比增長158.52%。從200萬輛新能源汽車下線到300萬輛下線,比亞迪僅僅用了半年。目前,比亞迪在手訂單超過50萬輛,交付周期需要5到6個(gè)月。有了如此龐大的消費(fèi)者基數(shù)和支撐,比亞迪自然就有了漲價(jià)的底氣。