自大眾集團早于更多跨國車企打造純電平臺后，品牌便以緊湊的節(jié)奏布局更多純電車型。

也由于當(dāng)前SUV是市場主流產(chǎn)品，所以大眾集團在完善SUV領(lǐng)域后，終于將迎來首款I(lǐng)D.家族的三廂轎車系列，新車或命名ID.7。

事實上，新車或命名ID.7是因為此前大眾在歐洲提交了ID.7和ID.7 Tourer（旅行版）商標(biāo)注冊，該車對應(yīng)的是此前亮相的大眾ID.AERO概念車，所以也將是ID.AERO量產(chǎn)版。

(資料圖)

雖然新車諜照再次得到更新，但該車諜照早已曝光，目前新車依舊只有前后細(xì)節(jié)被進(jìn)行偽裝，采用的是目前大眾傳統(tǒng)燃油系列的造型。

但因為新車作為ID.家族車型，所以新車設(shè)計也將延續(xù)ID.家族的設(shè)計語言。回顧此前外概念車，新車將采用更簡潔的貫穿式造型。

至于車身側(cè)面，實車則基本延續(xù)概念車造型，并以溜背設(shè)計呈現(xiàn)，配有隱藏式門把手。

值得注意的是，作為旅行版的大眾ID.Space Vizzion概念車側(cè)面將更為流暢。

尾部方面，新車也將以貫穿式尾燈搭配隱藏式排氣孔，有效突出新車簡潔和時尚感。

據(jù)了解，大眾ID.AERO概念車的長寬高分別4975/1897/1528毫米，軸距為2966毫米，預(yù)計定位中型純電轎車。

內(nèi)飾方面，新車高度還原概念車型的懸浮式中控屏，預(yù)計配備小尺寸儀表以保持新能源簡約風(fēng)格。

不過這套設(shè)計語言將率先用在大眾的燃油車型上，畢竟這與全新一代的大眾途觀和帕薩特(參數(shù)|詢價)造型一致，提供懷擋設(shè)計。

動力方面，新車將基于MEB純電平臺打造，動力表現(xiàn)暫未公布，但官方介紹新車的WLTP續(xù)航里程將為620公里。

從目前ID.家族車型來看，新車將提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版車型，不排除未來還會有GTX高性能版。

作為一款定位中型的純電轎車，新車上市后的競品將有豐田bZ3、Model 3(參數(shù)|詢價)等車型。

比亞迪漢

指導(dǎo)價：21.48-32.98萬元

豐田bZ3

特斯拉Model 3

指導(dǎo)價：27.70-34.99萬元

由于北美和歐洲已相繼宣布停產(chǎn)大眾帕薩特，并且大眾已在通過加速布局純電車型來加速轉(zhuǎn)型，意味著未來ID.7將作為帕薩特的“繼任車型”。

根據(jù)計劃，大眾ID.7或在2023年下半年發(fā)布，加上大眾針對國內(nèi)市場的布局也非常迅速，預(yù)計新車也將率先在中國量產(chǎn)。

網(wǎng)友1：以大眾的尿性，這車估計要在30萬左右~

網(wǎng)友2：這車要不是比亞迪漢的價格，那就真沒啥競爭力了…

網(wǎng)友3：大眾和通用都在認(rèn)真做電車，不像豐田是來搞笑的...

網(wǎng)友4：目前來看，大眾是傳統(tǒng)車企里電動化轉(zhuǎn)型最成功的了

網(wǎng)友5：比較期待獵裝純電版，不知有沒有CC“繼任者”？