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如果讓你做個選擇，你會選擇被“靜默”，還是去挑戰(zhàn)鮮有人至的彎道？這個問題可能會引申出兩個立場相對的群體。但對越野玩家來說，走彎道，挑戰(zhàn)才是越野愛好者永遠的追求，不妥協(xié)。同樣，城市柏油路雖平坦，但天生愛野的長城炮(參數(shù)|詢價)越野皮卡更愿意用實力征服彎道和山川。

在多彎的山路馳騁，不僅對駕駛者的技術(shù)和膽識是不小的挑戰(zhàn)，對越野車輛的操控性能、動力水平也是一場嚴苛的考驗。在多彎地形條件下，長城炮越野皮卡充分展示了其具備挑戰(zhàn)彎道極限的過硬產(chǎn)品實力，彰顯了“中國全地形量產(chǎn)越野大皮卡”的極致魅力。

車輛卓越的操控和強勁的動力需要優(yōu)秀的車架與之配合，方才能發(fā)揮出其全部實力。為確保車架有足夠的剛性，長城炮越野皮卡大量使用超高強度鋼，這使得長城炮越野皮卡的車身在擁有較高安全系數(shù)的同時，也有了較高的扭轉(zhuǎn)剛度，從而保證了懸架系統(tǒng)有更加堅固可靠的平臺。在長城炮越野版身上，前雙叉臂、后多連桿懸架的配備，使得車輪擁有更好的貼地力，在通過彎道時四個車輪可以最大限度地緊貼地面，獲得更出色的抓地力。長城炮越野皮卡精準地轉(zhuǎn)向，配合循跡性良好的懸架系統(tǒng)，讓彎道駕駛成為一種享受。

長城炮越野皮卡征服彎道的另外一項核心優(yōu)勢，就是它的動力系統(tǒng)了。這臺GW4C20B的2.0T發(fā)動機的最大輸出功率高達140馬力，最大扭矩360N·m。輕踩油門便能感受到綿密有力且持續(xù)的動力輸出。當(dāng)長城炮越野皮卡行駛于彎道時，輕點油門獲得恰到好處的動力輸出，推動越野炮快速前進，不會有絲毫拖泥帶水。在與高效燃燒技術(shù)、低摩擦和熱管理技術(shù)的共同作用下，提高發(fā)動機功率的同時，也提升了長城炮越野皮卡的燃油經(jīng)濟性。

為了讓長城炮越野皮卡的動力充分發(fā)揮出全部實力，長城汽車皮卡特意為越野炮匹配了一臺來自采埃孚的8AT變速箱。這臺變速箱總擋間比大，因而擁有更強的低速爬坡能力，這在通過彎道的過程中發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用。此外，采埃孚8AT變速箱的換擋平順，換擋速度也非常敏捷，使得長城炮越野皮卡在駛上彎道后能快速找到合適的駕駛節(jié)奏。在高海拔地區(qū)，伴隨著海拔升高，空氣漸趨稀薄，相應(yīng)地，車輛吸入的氧氣量減少，動力輸出便會下降。但采埃孚8AT變速箱因為有渦輪增壓技術(shù)的加持，大幅降低了海拔對功率輸出的影響，哪怕身處4000多米的高原彎道，長城炮越野皮卡依舊有強勁的動力輸出。

不可否認，長城炮越野皮卡的確是一款爆款車型，顏值只是它的加分項，真正打動人心的，從來都是它出色的駕乘感受。相信在長城汽車對技術(shù)的積極研發(fā)創(chuàng)新下，會有更多和長城炮越野版一樣的爆品出現(xiàn)。?