小鵬汽車作為造車新勢力三強(qiáng)之一，雖然也在美股和港股上市，看似通過生命瓶頸期，實(shí)則，進(jìn)入2022年之后，銷量開始下滑，特別是下半年的市場表現(xiàn)可謂是暴跌，加上財(cái)報(bào)虧損加劇，股價(jià)暴跌，直接導(dǎo)致小鵬汽車日子不太好過。

銷量疲軟，各款車型表現(xiàn)不佳

(相關(guān)資料圖)

我們先看剛剛過去10月份小鵬汽車的銷量表現(xiàn)，小鵬汽車10月份僅交付5101臺，對比2021年10月10138臺的交付量，小鵬10月同比下滑49.68%，對比2022年9月8468臺的交付量，小鵬10月環(huán)比下滑也達(dá)到39.76%。

具體車型銷量，10月份小鵬汽車P7交付2104臺，P5交付1665臺，G3i交付709臺，剛上市交付的小鵬G9銷量更低，僅為623臺。小鵬汽車旗下車型全部歇菜，就連暢銷車型小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))也萎靡不振。

整體看下半年小鵬汽車交付表現(xiàn)：小鵬汽車6月份還創(chuàng)出交付15295臺的銷量高峰，隨后小鵬汽車月銷量逐漸下滑，7月份交付14839臺，8月份交付9578臺，9月份交付8468臺，10月份跌到交付最低谷5101臺。

不過，小鵬汽車全年整體交付量還不錯(cuò)，2022年1月-10月，小鵬汽車仍然累計(jì)交付10.36萬臺，同比增長56%。從累計(jì)來看，截至10月底小鵬汽車交付量仍然超過蔚來汽車的9.3萬輛、理想汽車的9.7萬輛。

雖然小鵬汽車全年整體交付量超過了10萬臺，但是，下半年急劇下滑的趨勢還在繼續(xù)，這才是小鵬汽車急需解決的問題，然而，現(xiàn)在三款老車型市場表現(xiàn)疲軟，新車型小鵬G9交付量攀升并非容易，最少短期內(nèi)不會(huì)有銷量暴漲，畢竟小鵬G9售價(jià)超過了30萬元，而小鵬汽車一直都是“交個(gè)朋友”標(biāo)簽的品牌，性價(jià)比較高的新勢力品牌，與蔚來和理想汽車定位差別較大。

連年虧損，股價(jià)暴跌

小鵬汽車銷量接連下滑的同時(shí)，小鵬汽車的財(cái)務(wù)情況也不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，小鵬汽車凈利潤虧損44.02億元，同比增長120%。而同期小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為6.89萬臺，照此計(jì)算，相當(dāng)于每賣一輛虧損超6.3萬元。

小鵬汽車雖然沒有公布第三季財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)公布時(shí)間為11月30日，三季度累計(jì)銷量為32885臺，預(yù)計(jì)虧損還會(huì)加劇。

同時(shí)，更為慘烈的是資本市場，從今年6月底到現(xiàn)在，小鵬汽車的股價(jià)從140港元一路跌到26港元左右，跌幅超過80%。

連年虧損加上股價(jià)暴跌，對小鵬汽車來說可謂是禍不單行！

總結(jié)一下：小鵬汽車連年虧損已是常態(tài)，也是造車新勢力的現(xiàn)狀，畢竟造車新勢力就是在燒錢造車，現(xiàn)在股價(jià)也出現(xiàn)暴跌，可謂是雪上加霜，10月份銷量還出現(xiàn)了暴跌，小鵬汽車可謂危機(jī)重重！你說呢？