□大河報(bào)·豫視頻記者 史歌

(相關(guān)資料圖)

11月3日，隨著埃安全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)布，中國(guó)智能純電科技超越特斯拉的信號(hào)已經(jīng)越來(lái)越清晰。

高端專屬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)操控＋最快加速

埃安AEP 3.0的推出，是在埃安原有AEP 2.0大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高安全等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)放在了駕控樂(lè)趣的打造。

AEP 3.0引入了超跑科技。首先是加速很快，通過(guò)全球最強(qiáng)的超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達(dá)300km/h，這是99%的電動(dòng)車(chē)都難實(shí)現(xiàn)的水平；后驅(qū)單電機(jī)版4.9秒、四驅(qū)多電機(jī)版1.9秒破百的水平讓人為之振奮，要知道Model 3(參數(shù)|詢價(jià))平臺(tái)后驅(qū)版本加速為5.3秒，四驅(qū)版則為3.3秒。

AEP 3.0平臺(tái)還能讓用戶開(kāi)得很爽，具有全球最強(qiáng)的賽道級(jí)后驅(qū)駕控。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。

與此同時(shí)，AEP 3.0平臺(tái)，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，并在更高維度上進(jìn)行了突破。

平臺(tái)之戰(zhàn)，領(lǐng)先行業(yè)一代半

回看新能源汽車(chē)平臺(tái)的進(jìn)階之路，多年前在政策推動(dòng)下新能源車(chē)型開(kāi)始普及，多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企選擇了“油改電”的方式切入市場(chǎng)。這么做的好處一是可以節(jié)省大筆研發(fā)費(fèi)用，二是可以快速獲取補(bǔ)貼以及積分。

但弊端也是比較明顯，在原有燃油車(chē)結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)一層厚厚的電池后，乘坐舒適感大打折扣；整車(chē)重量大幅增加，續(xù)航捉襟見(jiàn)肘；同時(shí)由于電池布局不合理，自燃現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。也因此初期的電動(dòng)車(chē)給人的印象并不太好。

純電專屬平臺(tái)可以說(shuō)是體現(xiàn)電動(dòng)車(chē)真正價(jià)值的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。埃安的前瞻性就在這，憑借廣汽集團(tuán)多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺(tái)上進(jìn)行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺(tái)。

在平臺(tái)技術(shù)上，“油改電”們剛開(kāi)始醒悟，而埃安的AEP 3.0，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)一代半，推動(dòng)了智能純電車(chē)二次革命。

在最新的10月份數(shù)據(jù)中，埃安10月銷(xiāo)量30063臺(tái)，同比增長(zhǎng)149%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量212384臺(tái)，同比增長(zhǎng)134%，已經(jīng)提前2個(gè)月超額完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)。隨著全新一代高端純電專屬平臺(tái)AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)布，埃安在未來(lái)將走的更快。