“豐田質(zhì)量一流”、“下一輛車就換它”、“方向盤也太好看了吧！”

在一汽豐田bZ4X預(yù)售當(dāng)天，這樣的字眼在評(píng)論區(qū)狂轟亂炸。是的，早在該車預(yù)售之時(shí)，就受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，而如今的上市，也是在圈在引起了不小的轟動(dòng)。

(資料圖片僅供參考)

10月25日，一汽豐田bZ4X正式上市，廠商指導(dǎo)售價(jià)為售價(jià)19.98萬(wàn)元—28.48萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格要比當(dāng)初預(yù)售之時(shí)還要親民一些，也從側(cè)面看出官方的誠(chéng)意。買車網(wǎng)Buycar了解到，一汽豐田bZ4X預(yù)計(jì)最快將在10月底開啟交付。

當(dāng)然，此次除了bZ4X外，一汽豐田還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)亮相了bZ3。官方表示，一汽豐田還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，逐步完善電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。

眾所周知，“beyond Zero”是“超越零排放”的“新價(jià)值”?；谝陨纤悸反蛟斓募冸妱?dòng)車被稱為“以人為本的BEV”，而一汽豐田bZ4X正是這樣的產(chǎn)品，同時(shí)也是e-TNGA架構(gòu)上打造的首款車型。

對(duì)于新車的外觀想必大家不會(huì)陌生了，這種專屬于純電動(dòng)系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言早已刻印在了消費(fèi)者的心中，錘頭鯊設(shè)計(jì)風(fēng)格極具殺氣且個(gè)性十足。

內(nèi)飾方面，不同于家族以往的居家風(fēng)格，bZ4X則展現(xiàn)出獨(dú)特的科技與未來，12.3英寸全液晶儀表、懸浮式的中控屏一應(yīng)俱全，而人們所關(guān)注的異型方向盤此次也不會(huì)缺席，只不過會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。此外，一汽豐田bZ4X的智享座艙，還可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互?！澳愫茫黄S田”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、豐田智行互聯(lián)、數(shù)字鑰匙等配置，并搭載全新升級(jí)的Toyota Safety Sense3.0豐田智行安全系統(tǒng)，標(biāo)配8個(gè)SRS空氣囊。

動(dòng)力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大輸出功率150千瓦，峰值扭矩為266?！っ?；四驅(qū)版本最大輸出功率160千瓦，峰值扭矩則達(dá)到了337?！っ?，兩款車型CLTC工況綜合續(xù)航分別為615公里和560公里。在頂配車型上，bZ4X使用了太陽(yáng)能充電穹頂，每年吸收能量約可行駛1800公里。

值得注意的是，除了一汽豐田bZ4X，現(xiàn)場(chǎng)還有一位新朋友也迎來了亮相，其名為一汽豐田bZ3。據(jù)了解，新車由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)合研發(fā)而來，基于e-TNGA平臺(tái)打造，外觀繼承了豐田bZ家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭兩側(cè)還加入空氣動(dòng)力學(xué)組件，結(jié)合中央熏黑格柵設(shè)計(jì)，整體極具辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4725、1835、1475毫米，軸距為2880毫米。從這個(gè)車身尺寸來看，剛剛降價(jià)的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))無疑是一個(gè)勁敵，而與其有著一定“血緣”關(guān)系的海豹和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))也是不可忽視。

動(dòng)力方面，bZ3將搭載由弗迪動(dòng)力提供的TZ200-XS002電動(dòng)機(jī)，提供高低功率兩種車型，分別為180千瓦和135千瓦，CLTC工況續(xù)航下分別達(dá)到517公里和616公里。

當(dāng)下，汽車行業(yè)正面臨前所未有之大變革，隨著主力消費(fèi)人群發(fā)生變化，傳統(tǒng)車企們也把自己的變革瞄向了“年輕化”，然而一汽豐田在這條路上早已遙遙領(lǐng)先。在今年9月份，一汽豐田批發(fā)銷量超過8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。其中，亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))銷量近1.4萬(wàn)輛，同比大增57%；卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))的銷量則超過2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%；榮放銷量同比增長(zhǎng)49%；而年初上市的銳放則有著9423輛的銷量，之所以能取得如此成績(jī)，除了企業(yè)的正確的領(lǐng)導(dǎo)方針，產(chǎn)品的硬實(shí)力更是不必多說。

值得注意的是，由于生產(chǎn)基地和供應(yīng)鏈集中于疫情爆發(fā)中心地的天津、長(zhǎng)春、上海等地區(qū)，其對(duì)一汽豐田的生產(chǎn)和銷售都產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，今年上半年其停產(chǎn)時(shí)間達(dá)93天，經(jīng)銷商停業(yè)店次數(shù)百家，這對(duì)于任何一個(gè)車企來說都是一個(gè)不小的考驗(yàn)，然而其卻依然能夠逆勢(shì)而行。

誠(chéng)然，一汽豐田bZ4X的價(jià)格足夠誠(chéng)意，而bZ3的背景又足夠強(qiáng)大，但bZ系列能否像前輩們那樣創(chuàng)造輝煌還有待時(shí)間的考驗(yàn)。還記得一汽豐田累計(jì)銷量從800萬(wàn)輛到900萬(wàn)輛，只用了15個(gè)月，而隨著bZ系列的加速，下一個(gè)100萬(wàn)輛又能否超越上次紀(jì)錄呢？