滴！— 您的2022法定節(jié)假日已用完。哈哈哈看到這估計全網(wǎng)哀嚎??，但先別氣！咱周末卡不是還有剩余。天氣適宜，不出去玩都對不起這高高懸掛的大太陽。

最近溧陽周邊出了不少露營勝地，趕上周末，筆者打算同家人去看看。此次同行的小伙伴是去年10月正式出道后、持續(xù)受到市場追捧的頂流賽那(參數(shù)|詢價)，出游裝點東西什么的，選他再好不過。

從現(xiàn)場的實車來看，賽那外觀確實夠霸氣，簡潔的車身、轎車化前臉設(shè)計、大尺寸進氣格柵，突出動感的立體構(gòu)成。相比競品，賽那更具運動風格，突破傳統(tǒng)MPV保守的方方正正“面包車”的造型，雖然更年輕化一些，但卻不失大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)，這樣一來令賽那的受眾更加廣泛。

【資料圖】

看到賽那的第一眼，就知道整車的空間無論是縱向橫向空問都是綽綽有余的。長度到達5.1米，軸距達到3.1米，采用2+2+3的座椅布局，不僅能夠滿足7人同時出行，第二排前后可調(diào)，腿部空間也是肉眼可見的寬敞，舒適度非常高。后備廂采用下沉式設(shè)計，在第三排滿員的情況下，常規(guī)容積也可達到525L，還可將第三排座椅完全收納至車尾箱下方達到平整的狀態(tài)，后備廂容積可擴展至2112L。

賽那的雙側(cè)電動側(cè)滑門自帶腳踢感應功能，這配置為同級獨有，大大提升用車便利性。

坐進主駕位，中控臺布局看起來舒展大氣，相較于許多MPV采用的截斷式中控設(shè)計，賽那所用的這種環(huán)抱式布局，更貼合日常家用車的用車習慣，成功擺脫“司機感”。這塊大屏支持語音控制車內(nèi)基礎(chǔ)功能導航等交互體驗。“你好，小悅”可以呼喚車機系統(tǒng)。

除四區(qū)獨立全自動空調(diào)、11.6英寸后排影音娛樂系統(tǒng)、加熱通風座椅等豪華舒適性裝備外，賽那為更貼合國內(nèi)消費者的用車習慣，針對中國市場還增設(shè)了更多升級配置，包括：同級最寬全景天窗、第二排電動調(diào)節(jié)座椅帶電動腿托、12.3英寸全液晶儀表、帶LOGO發(fā)光迎賓踏板、高級感豪華地毯等。

對于家用SUV的儲物空間，賽那的態(tài)度是越多越好。中控臺前方配有手機無線充電+儲物空間的設(shè)計，從副駕駛前邊一直到中央扶手箱這塊，有一個很長的這種儲物格，中央扶手箱底下還有個儲物空間，兩三個包都可以放下。還有n多個杯架，車側(cè)門也隨處可放雜物。此外，賽那配有7-9個USB接口、無線充電、Carplay、HUD系統(tǒng)等。

動力方面，賽那全系搭載了豐田全新2.5L雙擎系統(tǒng)，最大馬力192匹馬力，最大扭矩270牛米。搭配豐田E-CVT無級變速箱°。必須要提的，自然是賽那超低的用車成本。在WLTC工況下，油耗為5.9L/100km，實打?qū)嵉牡陀秃暮涂煽啃?。賽那和其他基于TNGA架構(gòu)打造的豐田車一樣，延續(xù)了TNGA特有的低重心設(shè)計，轉(zhuǎn)向輕巧不笨重，非常靈活，彎中底盤支撐穩(wěn)定，側(cè)傾抑制較好。并且搭載的前麥弗遜獨立懸掛+后雙叉臂獨立懸掛，讓賽那的濾震效果也達到了較為舒適的水平。

MPV的后排不是家人就是朋友。賽那全系搭載最新一代TSS智行安全，包含：PCS預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶0-180km/h全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)，實現(xiàn)準L2級自動駕駛。

另外，賽那的TNGA高剛性車身，采用高吸收性能的車身結(jié)構(gòu)及超高強度鋼材打造的座艙，全面提升車輛行駛平穩(wěn)性。同時采用LSW激光螺旋焊技術(shù)、CD柱位置采用連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu)等工藝技術(shù)，使車身整體剛性更強。

整個試駕體驗來說，賽那在空間、動力、油耗等方面有著較大的優(yōu)勢。一輛MPV的本質(zhì)就是舒適、好開，最重要的是安全地把家人們送達目的地，所以對于家用、商用剛需的消費者來說，是一個不錯的選擇。9月，賽那以6796輛的成績位列第三名，并且這個好成績已經(jīng)持續(xù)了將近半年，我想這離不開豐田賽那抓住消費者的各種需求，以及市場對于賽那車型價值的肯定。