隨著科技進(jìn)步和汽車產(chǎn)業(yè)變革的興起,目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到煥然一新的階段,汽車市場也已經(jīng)從過去燃油車一家獨(dú)大的局面,過渡到如今燃油、油電混動、插電混動、純電、增程式等車型百花齊放的現(xiàn)狀。
汽車市場格局開始變革,各車企也根據(jù)自家的技術(shù)優(yōu)勢,針對不同的車型市場發(fā)起了“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。其中,自主品牌表現(xiàn)得尤為亮眼,不僅有過硬的技術(shù)、遠(yuǎn)超合資的品質(zhì),還有被消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。技術(shù)和品質(zhì)體現(xiàn)在產(chǎn)品,而消費(fèi)者的認(rèn)可則體現(xiàn)在銷量。
(資料圖片)
據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,2022年9月,全新第二代GS8(參數(shù)|詢價(jià)) 雙擎系列再次問鼎自主品牌油電混動銷量第一,成為當(dāng)之無愧的自主品牌混動陣營領(lǐng)跑者。
事實(shí)上,早在第一代GS8上市后,便憑借超高的產(chǎn)品力、保值率及品控等優(yōu)勢不斷刷新天花板,并且在市場中與赫赫有名的漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))分庭抗禮,成為了首款累計(jì)銷量突破23萬的中國品牌中大型SUV。
但傳祺的“野心”不止于此。去年12月,全新第二代GS8強(qiáng)勢歸來,在國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T動力版本的基礎(chǔ)上,推出了2.0TM+THS的混動版本。而亮點(diǎn)的市場表現(xiàn),也在將近一年的市場檢驗(yàn)中再次捍衛(wèi)了其中國高端SUV的王者地位。自5月份供應(yīng)緩解之后,GS8每月銷量穩(wěn)定在6000臺左右,其中雙擎系列銷量占比近50%,穩(wěn)居自主品牌油電混動車型冠軍。
以往有不少自主品牌試圖在20萬級別的中大型SUV市場分一杯羹,但最后卻折戟于此,而全新第二代GS8雙擎系列的優(yōu)秀表現(xiàn),已經(jīng)證明了自主品牌在該市場的可行性,傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,并且正在以“中國自主品牌HEV銷量冠軍”的身份引領(lǐng)中國SUV穩(wěn)步向上。
01
GS8熱銷背后的制勝絕招:產(chǎn)品力+混動技術(shù)
眼下正值“金九銀十”的傳統(tǒng)購車旺季,各車企為了銷量花樣百出,但歸根結(jié)底,想在車市激烈的競爭下脫穎而出,離不開產(chǎn)品力、品控管理、保值率等硬實(shí)力,自主品牌油電混動銷量第一的全新第二代GS8也是如此。
通常來說,中型SUV最直觀的優(yōu)勢就是空間,全新第二代GS8長達(dá)2920mm的軸距,在空間領(lǐng)域具有絕對統(tǒng)治力,在配置方面,傳祺GS8配置齊全,在同級競品車型中優(yōu)勢十足,使其在銷量市場中不斷產(chǎn)生新的突破。
在市場穩(wěn)健突破的同時(shí),廣汽傳祺積極傾聽用戶需求,不斷煥新產(chǎn)品,今年8月迎來第三次整車OTA升級,優(yōu)化了覆蓋車機(jī)交互、智能應(yīng)用、娛樂導(dǎo)航等應(yīng)用,完成了智能化科技的持續(xù)迭代,以其智能化的產(chǎn)品力,為用戶帶來了科技化十足的駕乘體驗(yàn)。
此外,傳祺GS8另一個(gè)值得人稱道的優(yōu)點(diǎn),就是其足以媲美豪車的保值率。目前自主品牌的中型SUV保值率低于市場整體水平,但是《2022年度上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示,傳祺GS8卻異軍突起,憑借其71.32%的保值率,拉高了自主品牌中型SUV的保值率,不斷引領(lǐng)中國品牌走向新的高度,這也是GS8能碾壓大部分競品車型,在汽車市場受到消費(fèi)者喜愛的另一個(gè)原因。
而全新第二代GS8真正的“殺手锏”,是其采用的超強(qiáng)“全球首創(chuàng)2.0TM+豐田THS混動系統(tǒng)”技術(shù)方案。
豐田作為全球最早研發(fā)混動的廠商之一,在很多車企未踏足此領(lǐng)域時(shí),豐田便已經(jīng)研發(fā)出了成熟的混動技術(shù),而廣汽則是國內(nèi)最早一批開展多種混動技術(shù)開發(fā)探索的自主品牌之一,自2009年至今,傳祺的混動技術(shù)已經(jīng)有10余年的研發(fā)歷程。二者在混動的領(lǐng)域相遇,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,廣汽傳祺將原有的阿特金森自吸發(fā)動機(jī),替換成自己研發(fā)的第三代米勒循環(huán)高效率發(fā)動機(jī)——2.0TM發(fā)動機(jī),首個(gè)渦輪增壓匹配THS系統(tǒng)的“動力怪獸”誕生了。
全新第二代GS8所搭載的“2.0TM+豐田THS混動系統(tǒng)”,為GS8提供了超強(qiáng)的動力保障。無論是可達(dá)140kW功率的發(fā)動機(jī),最大320N·m的扭矩,還是傳祺自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機(jī)最高40.23%的熱效率,無不彰顯全新第二代GS8的“動力性能怪獸”身份。
同時(shí),經(jīng)筆者了解,雖然漢蘭達(dá)和傳祺GS8使用了相同的雙擎混動,但傳祺用自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)替換了傳統(tǒng)自吸發(fā)動機(jī),在靜謐性的表現(xiàn)上,GS8強(qiáng)于漢蘭達(dá)??梢姡词古c合資車企同臺競技時(shí),傳祺也不遑多讓,依然能憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力將自主品牌競爭力發(fā)揮得淋漓盡致。GS8“師夷長技以制夷”,甚至比對方做得很好,也無怪乎取得9月自主品牌油電混動銷量第一名的好成績了。
02
“先驅(qū)者”意識,引領(lǐng)自主品牌向上
在新四化浪潮席卷而來之際,汽車格局驟變,第二代傳祺GS8能穩(wěn)定自主品牌油電混動銷量第一名,得益于廣汽傳祺十多年的技術(shù)投入和積累,以及堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略定力,而這一切都與其領(lǐng)導(dǎo)者長遠(yuǎn)的布局眼光密不可分。
廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽曾指出了“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,并表示目標(biāo)實(shí)現(xiàn)2025年全系車型混動化,2030年混動銷量占比超60%,挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和??梢姡瑥V汽傳祺是一家具備“先驅(qū)者”意識的車企,敢于走在時(shí)代前沿,不懼行業(yè)挑戰(zhàn)。
全新第二代GS8自主品牌混動銷量奪冠這一成果,正是傳祺實(shí)現(xiàn)全面混動化的第一座里程碑。同時(shí),GS8也給其他自主品牌指出一條發(fā)展明路,要想真正實(shí)現(xiàn)品牌升級,打破品牌“天花板”,沒有其他路徑,只有通過更先進(jìn)的技術(shù)和更優(yōu)秀的產(chǎn)品,才能真正贏得更多高端用戶的認(rèn)可。相信在新能源車未來的賽道上,廣汽傳祺依然能保持決心和勇氣,為我們帶來新的驚喜。