說起法系車，在國內(nèi)外的發(fā)展也是冰火兩重天，“火”是因為它在歐洲市場擁有強大的號召力，“冰”卻是指它在中國市場的銷量降至冰點，簡單來講就是賣不太動。

相比起德日系的滋潤，法系車的日子確實非常難過，有關(guān)于其退市的消息也斷斷續(xù)續(xù)傳了好幾年。而在最近，據(jù)界面新聞等多家媒體報道，Stellantis集團CEO唐唯實表示，Stellantis集團正考慮在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”的模式。

或?qū)⒃趪鴥?nèi)停產(chǎn)

(相關(guān)資料圖)

對于很多人而言，可能并沒有怎么聽過Stellantis的名字。但根據(jù)資料顯示，Stellantis集團旗下曾有著神龍汽車和廣汽菲克兩家合資車企，不過由于廣汽菲克在早些時候已經(jīng)抵不住壓力敗走中國，所以目前該集團在國內(nèi)就只有神龍汽車這一家合資車企。

在神龍旗下，最有名的品牌無疑就是標致和雪鐵龍，可或許是不滿這兩個品牌在中國市場的表現(xiàn)，唐唯實也在近日的巴黎車展上，表示正考慮對它們采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”的模式。有趣的是，同樣的措辭也在Jeep即將推出的時候出現(xiàn)過，也就是說按照曾經(jīng)的做法，并不排除標致和雪鐵龍也同樣面臨退出中國市場的可能。

除此之外，不少媒體針也以制造商Stellantis或全面停止在華生產(chǎn)汽車為題對這一消息做了初步的報導，而對于這樣的新聞，Stellantis中國區(qū)對未來中國工廠停產(chǎn)“不予置評”，這讓標致與雪鐵龍在國內(nèi)的發(fā)展變得更加“撲朔迷離”。

“失速”的法系車

作為曾經(jīng)國內(nèi)最賣座的法系車，標致與雪鐵龍在消費者心中還是留下了非常深刻的印象，在2020年雷諾退場的時候，就有不少討論法系車要退市的消息，可由于還有著神龍汽車這個“定海神針”在，大家也都沒有太在意，覺得只要有機會就能東山再起。

但再來看看這兩家車企的銷量，直到9月份年銷量才剛剛累計破10萬輛，而在巔峰時期，它們的年銷量可是能超過70萬輛，法系車賣不好基本沒什么爭議。當然了，從爆紅被拉下神壇，并不是國人不懂審美，純粹是自己作的死。

一方面來看，法系車經(jīng)常區(qū)別對待國內(nèi)消費者。比如曾大受好評的標致508L(參數(shù)|詢價)，在國外是啥子都給你整上了，無框車門、掀背后備箱等配置讓這款車瞬間逼格就上來了，然而到了國內(nèi)消費者卻瞬間懵逼，無框車門直接給你砍掉，同時高低配車型之間比較懸殊的配置也讓人無法接受。都說顧客是上帝，但在面對全球消費者時，中國車主總是容易被忽略的那一個。

另一方面來看，法系車的價格問題也是老生常談了。你說你品牌好點，那價格高點也撐得起排面，但很明顯的是如今法系車過高的售價已經(jīng)支撐不起它的品牌溢價能力了。而在法系車節(jié)節(jié)敗退的情況下，它的降價策略也不怎么奏效。此外，相較于日系車和德系車，法系車的后續(xù)成本偏高，市場的產(chǎn)品推廣以及營銷策略等問題也比較突出，自然而然的它就走偏了。

標致與雪鐵龍是下一個Jeep？

事實上，看著銷量不斷下降，神龍汽車也曾有過努力。就在近兩年，這兩家車企相繼推出了雪鐵龍凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價)與全新標致408(參數(shù)|詢價)，相比起曾經(jīng)高高在上的樣子，這兩款車可謂“卷”得很嚴重，因為它們不僅在產(chǎn)品上讓人眼前一亮，更重要的是它們在售價上也基本與國產(chǎn)車一致，降低身段來與自主品牌搶奪市場，也能夠看出法系車如今的難堪。

可很明顯的是，法系車早就失去了自己發(fā)展的最好時機，即便它們有拿出比較有誠意的產(chǎn)品，但消費者并不如以前那么捧場了。根據(jù)車主之家相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，它們旗下最賣座的凡爾賽C5X車型，在今年前9個月共銷售33080輛，平均月銷量為3675輛，一臺車累計9個月的銷量還不如熱銷國產(chǎn)車1個月的銷量，這不是失敗是什么？

冰凍三尺非一日之寒，法系車敗走中國市場并不“突然”，它早在2015年走上巔峰之后，每年的銷量就開始穩(wěn)步下滑，直到如今已然沒有什么大的競爭力了，畢竟先不說好不容易建立的市場口碑沒了，而且影響力大不如前，再加上國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展正火熱，法系車還想著用燃油車來“搶班奪權(quán)”，都不在一個賽道中，它又怎么可能在國內(nèi)發(fā)展得起來呢？

寫在最后

不得不承認，法系車曾有過輝煌的時候，但英雄不問過往，而在競爭激烈的汽車市場，若是不能夠拿出真正有競爭力的產(chǎn)品，想要“東山再起”是非常難的。目前看來，標致與雪鐵龍還沒有走到“窮途末路”，但它們的發(fā)展也不容樂觀，若是真的走上Jeep的道路，那以后想要買獅標，或許就得通過進口了。

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