文|凌清圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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(資料圖片)

目前，中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展，市場(chǎng)滲透率不斷得到提升。不過(guò)，具體來(lái)看，自主新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的姿態(tài)。相比，主流合資車(chē)企的表現(xiàn)，則相形見(jiàn)絀，具有較大的提升空間。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)銜，新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為16383臺(tái)，占據(jù)同期主流合資純電動(dòng)車(chē)51%的市場(chǎng)份額。

顯然，這顯示了，大眾堅(jiān)持的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。只是，具體分析數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，南北大眾之間，南大眾“似乎掉隊(duì)了”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，一汽大眾的新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為10770臺(tái)，至于南大眾的批發(fā)銷(xiāo)量則僅為5613臺(tái)。

至于大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不佳，環(huán)比下滑幅度較高。汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，大眾ID.3的單月零售銷(xiāo)量為977臺(tái)。

與2022年8月份相比，上汽大眾ID.3的銷(xiāo)量下滑了63.72%。顯然，這個(gè)環(huán)比下滑幅度，比大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))有過(guò)之而無(wú)不及。

事實(shí)上，2022年8月份，上汽大眾ID.3的零售銷(xiāo)量已經(jīng)呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢(shì)了。截止到9月份，其銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月下滑了。

事實(shí)上，從2022年7月份開(kāi)始，截止到2022年9月份，大眾ID.6 X(參數(shù)|詢價(jià))的零售銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)了。

相比之下，一汽大眾旗下的ID系列車(chē)型的表現(xiàn)則表現(xiàn)更為卓越。在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)候，上汽大眾旗下ID系列車(chē)型反而呈現(xiàn)環(huán)比高速下滑趨勢(shì)，并非一個(gè)令人振奮的消息。

我認(rèn)為，上汽大眾應(yīng)該認(rèn)真思考其中的原因，從而抓住當(dāng)前的歷史發(fā)展機(jī)遇，樹(shù)立其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

本文聲明：

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2、本文銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)、汽車(chē)流通協(xié)會(huì)，僅供參考。我們之所以引用，是希望廠商能夠找到原因，從而改變處境，獲得更好的發(fā)展機(jī)遇。