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2022年上半年，我國新能源汽車的銷量超過260萬輛，不得不承認，新能源汽車已經成為未來明確的發(fā)展方向。我國的造車實力也在新能源時代不斷提升，品牌影響力大幅度提升。新能源汽車的優(yōu)勢非常明顯，就是省油，如今油價比較高，傳統(tǒng)燃油車的出行成本很大，人們的經濟壓力變大。傳統(tǒng)燃油車百公里油費至少50元，而新能源汽車百公里電費卻只要10元左右，一年能省不少錢。

但是即便是銷量很高，很多人仍然對新能源汽車保有懷疑態(tài)度，并且他們認為，新能源汽車的銷量高根本原因是政策推動，比如不限牌、不限號、免購置稅等。其實仔細想想，這也并不是沒有道理。拋除政策不說，新能源汽車自身的短板和缺陷也是影響發(fā)展的重要原因。

新能源電動汽車續(xù)航里程焦慮、充電慢的情況一直困擾著廣大車主，也讓很多想要購買新能源汽車的消費者遲遲不敢下手。新能源汽車的實際續(xù)航會受用車環(huán)境、溫度的影響，比如高速上行駛或者低溫天氣行駛，續(xù)航大打折扣，甚至打五折。另一個難點就是充電慢，即便是快充也要30-60分鐘，相比燃油車加滿一箱油只需要3分鐘而言，這種補能效率是非常低的，所以就會經常遇到排隊充電、充電難的情況。

這兩大短板的根本原因就是電池技術沒有突破，穩(wěn)定性較差，如果真的解決了電池問題，電動汽車才能有更好的發(fā)展，或者取代燃油車。別買燃油車了！中國首款“無鋰電池”問世，快速充電，續(xù)航1000km。

好消息是，中國在電池方面實現(xiàn)了巨大突破，首款“無鋰固態(tài)電池”問世，徹底顛覆了傳統(tǒng)的電池技術。蜂巢新能源是國內頂尖的電池研發(fā)企業(yè)，最近研發(fā)的全新電池——硫系全固態(tài)原型電芯讓行業(yè)震驚。蜂巢成為中國首家具備20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯研發(fā)的公司，采用不同于現(xiàn)在動力鋰電池的硫化物技術路線。

現(xiàn)在常見的鋰電池均屬于液態(tài)電池，能量密度低、安全性和補能效率都比較差，并且隨著年限的增長和環(huán)境的變化出現(xiàn)不同程度的衰減。并且現(xiàn)在鋰電池技術基本上沒有太大的突破可能，只有轉變技術路線。硫系全固態(tài)電池優(yōu)勢非常明顯，在各方面都有非常大的提升，順利通過針刺、200°熱箱等實驗。續(xù)航里程可以輕松達到1000公里，充電速度要比傳統(tǒng)鋰電池快一倍，并且更加穩(wěn)定。

硫化物全固態(tài)電池是主流發(fā)展趨勢，這已經是業(yè)內的共識，再加上硫資源儲量大，所以非常有可能徹底替代鋰電池。這種電池如果應用到新能源汽車領域，將會最大程度的解決續(xù)航里程短、充電慢、穩(wěn)定性安全性差的短板和缺陷，屆時，取代燃油車成為一種可能。

蜂巢能源屬于長城汽車旗下的子公司，一直以來就負責新能源動力電池的研發(fā)和制造，這次全新硫系電池的出現(xiàn)，意味著長城在新能源領域又占據(jù)了很大的優(yōu)勢。不管怎么說，全新電池技術一旦普及，將徹底改變現(xiàn)在的汽車工業(yè)市場，也將改變我們的生活。對此大家是什么看法呢？