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與“白手起家”的眾多新勢力車企相比，啟辰品牌的誕生條件可比它們優(yōu)越的多，雖說背后的東風日產(chǎn)算不上國內(nèi)一線合資車企，但當時也算相當強悍的一支力量了。說起啟辰的高光時刻，大約是在2016、17年T70、T90剛剛投放市場的那段時間。然而，可能不斷有新品牌加入的原因，近一兩年啟辰的車型似乎在大眾印象里的存在感越來越低。

是產(chǎn)品欠佳，還是口碑提不上去？按理說近年來推出的啟辰星(參數(shù)|詢價)、大V、新款D60等，讓啟辰品牌更具影響力才對。筆者認為，導(dǎo)致啟辰走下坡路的原因可能是多方面的，但更主要的原因還是宣發(fā)策略的問題。

早年啟辰作為東風日產(chǎn)的子品牌，其產(chǎn)品一度被廠商冠以“使用日產(chǎn)技術(shù)”作為賣點，雖說也有傳聞稱啟辰使用日產(chǎn)淘汰下來的平臺和技術(shù)生產(chǎn)，但憑借不錯的性價比優(yōu)勢，還是換取了不錯的市場反饋。但好景不長，自從2017年2月啟辰宣布脫離東風日產(chǎn)選擇“單干”后，就出現(xiàn)了明顯的下滑態(tài)勢。

所謂分久必合，合久必分。單飛三年之后，啟辰最終又與東風日產(chǎn)走到了一起，并且在后續(xù)將英菲尼迪納入體系之后，東風日產(chǎn)對內(nèi)更是形成了“三足鼎立”的局勢，三品牌協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，分工明確。啟辰作為新晉品牌，致力于拓展年輕化、智能化領(lǐng)域。

然而現(xiàn)實卻是，啟辰“單飛”的三年里，正直自主品牌發(fā)展壯大、新勢力迅速崛起的黃金時段?？梢哉f，自主品牌和新勢力推出的新品，十個里面有九個都在打著“年輕化、智能化”的標簽，主打同樣方向的啟辰，顯然很難再突顯優(yōu)勢。

與此同時，日產(chǎn)品牌在近幾年的日子也并不好過，憑借軒逸(參數(shù)|詢價)、天籟等車型苦苦支撐，很難保持持久的競爭力，因此對于啟辰品牌的運作難免有失分心。啟辰要想保持往日輝煌，恐怕需要從戰(zhàn)略的根本上做出顛覆性的策略調(diào)整才行。