當下，中國家庭消費持續(xù)升級，汽車用戶越來越注重出行的品質(zhì)感，由此也助推了新能源大六座SUV市場的火熱。在這個市場中，不斷有“新人”入局，也有“老將”暗淡離場。今天，我們就聚焦三十萬級新能源SUV市場，拿比亞迪新推出的2022款唐EV(參數(shù)|詢價)，與最近正陷入停產(chǎn)風波的理想ONE(參數(shù)|詢價)，對比看看“新人”都帶來了哪些寶藏實力？

品牌可靠穩(wěn)定，2022款唐EV購買力強

如今隨著新能源進程的逐漸深入，用戶購車正越來越理性，在產(chǎn)品的體驗感之外，更關注到品牌的價值展現(xiàn)、技術(shù)積淀、可靠穩(wěn)定性等方面。最近，理想ONE突然宣布停產(chǎn)，一下就站到了輿論的風口浪尖。據(jù)投訴平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前關于理想汽車的相關投訴已激增至2301例，一時間，理想被打上了“虛假欺詐”標簽。理想ONE車主質(zhì)疑被割韭菜，車輛的二手價格更是大跳水。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪作為自主品牌的領頭羊，一直以來都相當穩(wěn)定可靠。今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量達64.14 萬輛，同比增長314.9%，成功奪取全球新能源銷冠。王朝旗艦唐家族從2015年問世至今，有序進行著技術(shù)的迭代升級，已成為中國品牌沖擊高端市場的一面旗幟，截至8月份累計銷量超37萬輛，口碑實力相當深厚。

于此而言，2022款唐EV依托于品牌與家族的品質(zhì)積累與口碑勢能，顯然更具購買力。

從用車成本到乘坐奢適高能輸出，2022款唐EV相當超值

回歸產(chǎn)品，我們“真刀真槍”地來比比看。先說用車成本，這可是實打?qū)嵉仃P系到用戶的出行體驗。2022款唐EV為純電SUV，730KM版本電池容量為108.8kWh，續(xù)航最長可達CLTC工況下730km，而理想ONE則是增程式技術(shù)路線，用戶實測平均油耗為8.4L/100km。

簡單換算，按上海平均0.3元/度的電價來看，2022款唐EV充滿電約需32.64元，也就是每公里的能源費用在0.05元。而目前95號汽油每升8.67元，理想ONE的每公里能源費用要達到0.73元。更直觀對比，行駛500公里，2022款唐EV只需花費25元，而理想ONE則需365元。二者相比，2022款唐EV要比理想ONE省出十倍有余，顯然更超值。

同時，2022款唐EV可選裝六座臻享組合套裝，與理想ONE一樣采用了2+2+2的座椅布局，第二排設置了兩張獨立電動座椅。細化來對比，2022款唐EV比理想ONE中排多了座椅通風功能，而且采用了龍鱗紋NAPPA真皮材質(zhì)，舒適乘坐感受更佳。并且，2022款唐EV還配備有HiFi級定制丹拿音響、智能香氛等高階配置，讓用戶得以體驗到沉浸式的奢適駕乘體驗，超值享受顯著超越理想ONE。

2022款唐EV所打造的車內(nèi)奢適享受，甚至對比理想新推出的“大哥”L9也毫不遜色。而后者的售價，要達到45.98萬元，2022款唐EV超值優(yōu)勢顯露無疑。

總結(jié)：

同為三十萬級大六座新能源SUV，2022款唐EV在能耗、乘坐舒適性和豪華感都要全面領先于理想ONE，可以給用戶提供更極致的用車體驗，“新人”實力不俗。從產(chǎn)品到品牌，相比于造車新勢力理想，顯然比亞迪的技術(shù)積淀與可靠穩(wěn)定性也更值得信任。歸結(jié)而言，2022款唐EV作為王朝旗艦，正塑造出同級的價值標桿，極具購買價值。