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豐田普拉多(參數(shù)|詢價)若能回歸中國市場，憑借霸氣余威，定能在SUV市場中大有作為。

不過，想要回歸中國市場，豐田普拉多首要解決的問題就是滿足中國的汽車排放標準，目前，滿足市場排放標準的豐田普拉多已經(jīng)量產(chǎn)在即，距離回歸，只有一步之遙。

全新的豐田普拉多來自豐田TNGA-F平臺，車身尺寸較比老款車型，有了大輻提升，外觀設計，也采用了與豐田蘭德酷路澤LC300相似的風格，根根據(jù)目前蘭德酷路澤的出牌方式判斷，普拉多也或許新增GR SPORT高性能運動版本車型，區(qū)別不僅僅動力本身，在車頭的設計上，也會有明顯的差別，普通款普拉多基本會延續(xù)老款的設計風格，采用直瀑式格柵設計，給念舊的用戶以老友相逢的感覺，而運動本車型，會采用和蘭德酷路澤一樣的橫向鍍鉻格柵，價格上也會偏高一些，滿足用戶更高端的需求。

內飾也有升級，原本機械感較強的內飾，會在提升科技感方面做足文章，搭載懸浮式中控大屏，以及全新設計的液晶儀表，提升駕駛的便捷性，更多采用的軟性材質，也會讓駕乘體驗趨向更好。

在動力上，除了有2.4T發(fā)動機，以及2.5L油電混動的動力系統(tǒng)，還會增加2.4T發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，滿足用戶的多層次需求，變速箱會采用8速手自一體變速箱，而GR SPORT高性能運動版車型，會搭載與蘭德酷路澤一樣的3.5T V6發(fā)動機，匹配10AT變速箱。

預計在首先在國內落地的車型，大概率會采用2.4T+電動機的混動系統(tǒng)。

豐田普拉多回歸，能否重現(xiàn)往日輝煌，還要看豐田在中國市場的推廣力度，價格太高，普拉多就會風光不再，性價比可以，普拉多就可以繼續(xù)霸道。