你的Dream car是誰？曾幾何時，寶馬M、奧迪RS、奔馳AMG的海報被多少男孩貼在自己房間的墻上，這些高性能車以方正設(shè)計(jì)、一股蠻力，和無數(shù)汽車雜志、汽車評測節(jié)目的無腦爆吹，俘獲了多少孩子的心，當(dāng)年蛋卷小編的“海報車”之一就是C63 507 edition，大V8、6.2L 自吸、后驅(qū)，簡直是巔峰時期AMG的巔峰之作。

(相關(guān)資料圖)

近日，奔馳發(fā)布了全新的C63 AMG，新C63全系采用插混系統(tǒng)，全稱C63 S E PERFORMANCE，旅行版又回來了。M139L縱置2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用源自F1的電子渦輪技術(shù)。后軸一個電機(jī)，搭配6.1千瓦時89千克鋰電池、2速變速箱、電控限滑差速器，純電續(xù)航13公里。

奔馳在想什么？

以前我們說C63不是在加油站，就是在加油站的路上。時代變了，如今大V8沒了，剩下2.0T插混，綠牌的C63，這還算高性能車嗎？奔馳你在想什么？

其實(shí)新C63用了插混很正常，大部分性能車品牌如果還想用燃油發(fā)動機(jī)，幾乎都是這個解決方案，當(dāng)然具體怎么混每家各有方案。像法拉利SF90三電機(jī)，296單電機(jī)，基本插混要占到產(chǎn)品線一半以上。別看見2.0T就要死要活的，這個2.0來頭可不小，馬力達(dá)到476匹，扭矩545牛米。還記得W205的C63 4.0T V8雙渦輪馬力輸出多少匹？也是476匹，也就是說少了一半的排量和缸數(shù)，馬力仍然做到相同，對于一臺量產(chǎn)發(fā)動機(jī)這已經(jīng)創(chuàng)造了歷史，當(dāng)然AMG也打破了自己曾在A45上創(chuàng)造的四缸機(jī)升功率記錄，甚至刷新了了法拉利296 GTB(參數(shù)|詢價) 3.0T V6升功率221匹的記錄。這476匹，加上電機(jī)的204匹，總馬力高達(dá)680匹，峰值扭矩1020牛米，百公里3.4秒。

油耗不大的C63還是C63嗎？

吹了那么久，它的確是很強(qiáng)，但蛋卷認(rèn)為，買AMG的人群對兩種東西最不敏感。

第一：價格，用上了2.0T插混，C63的成本肯定往下打不少，價格會下探貌似已成必然，但90萬的2.0T，和100萬的3.0T直六（M4），你會怎么選？第二：數(shù)據(jù)，對比起寶馬奧迪，W204和W205當(dāng)年的圈速表現(xiàn)不是最快的，要的就是狂野和失控邊緣的感覺，C63的快是快樂的快。所以這款C63的戰(zhàn)略，是尋找年輕的新客戶，而不是繼續(xù)滿足老客戶，AMG的老客戶可能會說：它很強(qiáng)大，但不是我想要的。

新能源的沖擊

題外話，新C63推出了之后，有網(wǎng)友說：“3.4秒的C63和3.7秒的漢，都是油電混動，奔馳在尬吹什么？”一開始，蛋卷看到這種評論，是真的覺得有點(diǎn)無語，一個零百加速是最不值得吹的數(shù)據(jù)，一個零百加速是唯一能吹的數(shù)據(jù)，這能比嗎？

但是往仔細(xì)想，電氣時代來臨，傳統(tǒng)豪強(qiáng)的動力優(yōu)勢確實(shí)大打折扣，這種言論的出現(xiàn)，側(cè)面反映了新能源太出圈，帶來的沖擊太大了，屬于新能源的時代真的來了，以后我們房間的海報會不會都是新能源車？

誰敢下定論呢，歷史真實(shí)記載過，內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)的時候，人民留戀過馬車。如今新能源來臨，我們留戀燃油車，都很正常，試著去接受每個時代有每個時代的樂趣，新能源就不能有新能源的樂趣嗎？未來我們的海報也許是電車，也許是氫能車，也許是其他能源的車，管它是什么車，只需要記住自己愛車的那顆初心，就夠了。