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世界微動(dòng)態(tài)丨新C63發(fā)布,3.4秒破百,網(wǎng)友:我買3.7秒的漢

  • 發(fā)表于: 2022-09-22 18:35:33 來源:愛卡汽車網(wǎng)

你的Dream car是誰?曾幾何時(shí),寶馬M、奧迪RS、奔馳AMG的海報(bào)被多少男孩貼在自己房間的墻上,這些高性能車以方正設(shè)計(jì)、一股蠻力,和無數(shù)汽車雜志、汽車評(píng)測(cè)節(jié)目的無腦爆吹,俘獲了多少孩子的心,當(dāng)年蛋卷小編的“海報(bào)車”之一就是C63 507 edition,大V8、6.2L 自吸、后驅(qū),簡直是巔峰時(shí)期AMG的巔峰之作。


(相關(guān)資料圖)

近日,奔馳發(fā)布了全新的C63 AMG,新C63全系采用插混系統(tǒng),全稱C63 S E PERFORMANCE,旅行版又回來了。M139L縱置2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用源自F1的電子渦輪技術(shù)。后軸一個(gè)電機(jī),搭配6.1千瓦時(shí)89千克鋰電池、2速變速箱、電控限滑差速器,純電續(xù)航13公里。

奔馳在想什么?

以前我們說C63不是在加油站,就是在加油站的路上。時(shí)代變了,如今大V8沒了,剩下2.0T插混,綠牌的C63,這還算高性能車嗎?奔馳你在想什么?

其實(shí)新C63用了插混很正常,大部分性能車品牌如果還想用燃油發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎都是這個(gè)解決方案,當(dāng)然具體怎么混每家各有方案。像法拉利SF90三電機(jī),296單電機(jī),基本插混要占到產(chǎn)品線一半以上。別看見2.0T就要死要活的,這個(gè)2.0來頭可不小,馬力達(dá)到476匹,扭矩545牛米。還記得W205的C63 4.0T V8雙渦輪馬力輸出多少匹?也是476匹,也就是說少了一半的排量和缸數(shù),馬力仍然做到相同,對(duì)于一臺(tái)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)這已經(jīng)創(chuàng)造了歷史,當(dāng)然AMG也打破了自己曾在A45上創(chuàng)造的四缸機(jī)升功率記錄,甚至刷新了了法拉利296 GTB(參數(shù)|詢價(jià)) 3.0T V6升功率221匹的記錄。這476匹,加上電機(jī)的204匹,總馬力高達(dá)680匹,峰值扭矩1020牛米,百公里3.4秒。

油耗不大的C63還是C63嗎?

吹了那么久,它的確是很強(qiáng),但蛋卷認(rèn)為,買AMG的人群對(duì)兩種東西最不敏感。

第一:價(jià)格,用上了2.0T插混,C63的成本肯定往下打不少,價(jià)格會(huì)下探貌似已成必然,但90萬的2.0T,和100萬的3.0T直六(M4),你會(huì)怎么選?第二:數(shù)據(jù),對(duì)比起寶馬奧迪,W204和W205當(dāng)年的圈速表現(xiàn)不是最快的,要的就是狂野和失控邊緣的感覺,C63的快是快樂的快。所以這款C63的戰(zhàn)略,是尋找年輕的新客戶,而不是繼續(xù)滿足老客戶,AMG的老客戶可能會(huì)說:它很強(qiáng)大,但不是我想要的。

新能源的沖擊

題外話,新C63推出了之后,有網(wǎng)友說:“3.4秒的C63和3.7秒的漢,都是油電混動(dòng),奔馳在尬吹什么?”一開始,蛋卷看到這種評(píng)論,是真的覺得有點(diǎn)無語,一個(gè)零百加速是最不值得吹的數(shù)據(jù),一個(gè)零百加速是唯一能吹的數(shù)據(jù),這能比嗎?

但是往仔細(xì)想,電氣時(shí)代來臨,傳統(tǒng)豪強(qiáng)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)確實(shí)大打折扣,這種言論的出現(xiàn),側(cè)面反映了新能源太出圈,帶來的沖擊太大了,屬于新能源的時(shí)代真的來了,以后我們房間的海報(bào)會(huì)不會(huì)都是新能源車?

誰敢下定論呢,歷史真實(shí)記載過,內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)的時(shí)候,人民留戀過馬車。如今新能源來臨,我們留戀燃油車,都很正常,試著去接受每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的樂趣,新能源就不能有新能源的樂趣嗎?未來我們的海報(bào)也許是電車,也許是氫能車,也許是其他能源的車,管它是什么車,只需要記住自己愛車的那顆初心,就夠了。