相信大家和我一樣，已經(jīng)很久沒有聽到過“寶駿”這個品牌的消息了。

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(資料圖片)

以前的國民級汽車品牌，怎么就一夜之間就消失了？

查閱了資料發(fā)現(xiàn)，以前獨立成網(wǎng)的寶駿，早已劃歸五菱旗下，成為并行銷售的品牌。也就是說，如果你現(xiàn)在想要買寶駿的車，需要到上汽通用五菱的店里去找。而隨著上汽通用五菱產(chǎn)品線的進一步調(diào)整，寶駿也在逐步淡出消費者的視野，新車型則大多被冠以KiWi的前綴。

目前寶駿旗下在售的車型一共有三款，分別是寶駿510(參數(shù)|詢價)、寶駿RS-3、寶駿KiWi EV(參數(shù)|詢價)。

而就在2023款寶駿KiWi EV上市發(fā)布時，官方還公布了一款全新“城市玩樂潮品”車型，如今，這款車型已經(jīng)揭開了神秘面紗。

這臺“城市玩樂潮品”看上起有點坦克300(參數(shù)|詢價)的味道，外形上頗為方正，輪拱處采用了外凸式設(shè)計，前保險杠樣式比較夸張，離地間隙較高，具備一定的硬派越野風(fēng)格。當然，由于尺寸較為小巧，而且運用了雙色車身等時尚元素，這臺車的定位應(yīng)該是主打城市代步，兼具個性與品位。

并且，官圖中還隱含著一條關(guān)鍵信息，即“全新品牌的第一款車”，結(jié)合這款車型是在寶駿KiWi EV上市發(fā)布會期間公布的，有媒體就猜測，這臺新車的誕生有可能意味著未來KiWi會成為獨立品牌，從而代替消失在公眾視野當中的寶駿。

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寶駿的消失，和KiWi的獨立，其實有跡可循——從寶駿品牌的發(fā)展歷史來看，被替換掉也在情理之中。

寶駿是上汽通用五菱于2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、MPV、SUV、新能源汽車等領(lǐng)域。發(fā)布之時，上汽集團總裁陳虹甚至將榮威、名爵、寶駿并稱為上汽集團自主品牌的“三駕馬車”。

正如其品牌定位——“可靠的伙伴”一樣，寶駿以合資技術(shù)立身，用自主品牌的價格打天下，很快便在市場中“攻城略地”，一時間風(fēng)光無限，一度被業(yè)界稱之為“合資自主品牌”的標桿。

寶駿的爆發(fā)大概是在2015年左右，當時標志性的事件是推出了寶駿730(參數(shù)|詢價)和寶駿560，賣得非?；鸨?。

以2016年的銷量為例，寶駿的銷量主要來源于兩款車型，一是寶駿730，累計銷量為370,169輛；另一款車是寶駿560，銷量為321,555輛，以上兩款車型銷量總和為69萬輛，占當年寶駿品牌銷量的91%。

2017年是寶駿的高光時刻，累計銷量超100萬輛，達到1009567輛，同比猛增24%。這種爆炸式增長得益于寶駿出色的新品戰(zhàn)略，尤其是小型SUV寶駿510，一經(jīng)上市就成為細分市場的爆款，僅9個月的時間累計銷量便超過26萬輛，個別月份的銷量甚至在5萬臺左右，是寶駿旗下最熱銷的車型。

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2018年開始，中國車市踩了一腳急剎車，不過寶駿依然挺了過來，當年的銷量依然達到了87.9萬輛，但是相較于2017年，開始顯現(xiàn)出一些頹勢和問題。

2019年，寶駿的累計銷量迅速下滑到了60.4萬輛。為了挽救頹勢，上汽通用五菱在2019年推出了新寶駿，希望產(chǎn)品和品牌走上升路線，實現(xiàn)消費升級，并且開始換標，新的LOGO被大家俗稱為鉆石標。鉆石標取代了原本的馬頭標。

新寶駿誕生后，RS-5、RC-6(參數(shù)|詢價)、RM-5、RS-3四款新車腳前腳后紛紛上市，所有的新車型都采用了全新的R系列平臺，全新的內(nèi)外設(shè)計，確實在檔次感和顏值上都得到了大幅的提升，甚至可以說完全擺脫了老寶駿的影子。

然而，新寶駿的煥然一新并沒有給寶駿帶來新的希望，反而因為傳承的關(guān)系，既沒有吸引到消費升級的用戶，又因為價格的上漲，錯失了原來的基礎(chǔ)用戶。

這個時候，新寶駿的下滑就更嚴重了。

數(shù)據(jù)顯示，2020年新寶駿銷量為26.9萬輛（新寶駿賣出15.4萬輛），而2021年新寶駿銷量下滑至僅7萬多輛。進入2022年，新寶駿銷量繼續(xù)下滑。今年1月份新寶駿銷量僅6千多輛，2月份新寶駿銷量僅3千多輛。旗下除了寶駿RS-3、寶駿KiWi EV、寶駿RC-5(參數(shù)|詢價)能保持千輛銷量之外，其余車型銷量僅維持在三位數(shù)的水平。

其實早在2020年的時候，上汽通用五菱就感覺到寶駿的衰敗無法挽回，于是開始了新的戰(zhàn)略——在上汽通用五菱第2200萬輛整車正式下線時， 采用五菱全球銀標首款新車Victory車型正式亮相。從規(guī)劃來看，五菱品牌旗下產(chǎn)品根據(jù)不同的平臺，分別應(yīng)用全球銀標、經(jīng)典紅標，以滿足全球不同市場用戶的用車需求。

五菱銀標的出現(xiàn)，其實正印證了新寶駿令上汽通用五菱失望的同時，已經(jīng)開始逐漸被拋棄。

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現(xiàn)在來看，寶駿已經(jīng)無力回天，過不了多久，也許就會被拋棄。

如果以上帝視角來審視新老寶駿的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)它的初期因為性價比而爆發(fā)，但也正因為如此，從2015年以來寶駿就成為國產(chǎn)汽車中相對廉價的代名詞，幾乎沒有上升空間。而在消費升級階段，新寶駿又沒有果斷割裂與老寶駿的關(guān)系，寄希望于老品牌的口碑傳承來帶動新品牌，但消費者眼中的寶駿形象，依然沒有變。

加之其它自主品牌的迅速崛起，汽車逐漸新能源化，寶駿被邊緣在所難免。

如今，寶駿在新能源方面的建樹集中在KiWi這個子品牌上，并且這個名字給人的新鮮感更強，所以未來代替寶駿，成為上汽通用五菱的全新品牌，完全在情理之中。