如今新能源車(chē)的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的廠家推出了自己的純電動(dòng)車(chē)型。但是消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知還停留在加速快，扭矩大，外形酷炫的層面。其實(shí)一臺(tái)真正優(yōu)秀的純電動(dòng)車(chē)最重要的產(chǎn)品力是安全。

7月28日，江汽集團(tuán)思皓品牌旗下純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)愛(ài)跑上市，對(duì)于這款13.99起，定位A+級(jí)智炫純電轎跑的產(chǎn)品，我覺(jué)得他最大的賣(mài)點(diǎn)不是顏值，不是動(dòng)力參數(shù)，甚至不是續(xù)航。而是電動(dòng)車(chē)最重要但最容易被忽視的產(chǎn)品力：安全。

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安全是第一產(chǎn)品力，液冷蜂窩電池強(qiáng)在哪？

時(shí)下電動(dòng)車(chē)起火自燃的新聞比比皆是，相比酷炫的外觀，強(qiáng)大的動(dòng)力。安全，這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品最重要的產(chǎn)品力越來(lái)越收到消費(fèi)者的重視，因?yàn)槿绻踩缘貌坏奖Ｕ?，其余所有的產(chǎn)品力都失去了意義。

本次愛(ài)跑搭載的電池為液冷蜂窩電池，之所以叫蜂窩是因?yàn)?，電池的封裝采用了蜂窩結(jié)構(gòu)仿生設(shè)計(jì)，所有電芯360°包覆輕量化自流平導(dǎo)熱膠，單元化管理。這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)構(gòu)單顆電芯爆炸但不擴(kuò)散。

液冷是其熱隔絕的一種方式，即內(nèi)部冷卻液快速流動(dòng)，避免熱聚集，實(shí)現(xiàn)快速冷卻和加熱。除了安全性提高，這種熱隔絕的方式對(duì)于電池壽命的延長(zhǎng)也十分有幫助，因?yàn)槠淇梢宰岆姵刈羁焖俚倪_(dá)到效率最高的工作溫度，在極限溫度情況下充放電都毫無(wú)壓力。

當(dāng)然優(yōu)秀電池的背后是思皓品牌歷經(jīng)19年，完成萬(wàn)次模擬熱失控試驗(yàn)所得到的成果。這套電池系統(tǒng)在測(cè)試中經(jīng)歷了-40℃~80℃溫濕度循環(huán)、130s火燒、200kN擠壓、1m水深連續(xù)浸泡12h等極限測(cè)試。在安全性上給消費(fèi)者吃了定心丸。

熱泵空調(diào)，冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的守護(hù)者

電動(dòng)車(chē)最怕什么？即使是不懂汽車(chē)的普通消費(fèi)者也能脫口而出，怕低溫。以至于很多消費(fèi)者不相信電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品廠家標(biāo)稱(chēng)的續(xù)航里程，因?yàn)榇蠹叶贾肋@種理論上的最大續(xù)航一單到了冬天，就會(huì)大幅度縮水。但現(xiàn)在消費(fèi)者中存在的最大誤區(qū)是覺(jué)得低溫情況情況下，電池會(huì)被“凍沒(méi)電”。

其實(shí)這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，之所以電動(dòng)車(chē)怕低溫，主要是因?yàn)樵诘蜏厍闆r下車(chē)內(nèi)暖風(fēng)的工作原理導(dǎo)致。純電動(dòng)車(chē)由于沒(méi)有水箱，暖風(fēng)多為電阻絲加熱。這種加熱模式雖然熱得快。但是耗電量極高。打個(gè)比方，相當(dāng)于在冬季開(kāi)車(chē)過(guò)程中車(chē)內(nèi)一直在插著電熱毯。在保證車(chē)輛正常行駛的情況下，電池的負(fù)荷極高，最終導(dǎo)致冬季低溫情況下純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程打折扣。

為了解決這個(gè)“老大難”問(wèn)題，思皓愛(ài)跑采用了熱泵空調(diào)，熱泵空調(diào)可以通過(guò)電動(dòng)壓縮機(jī)吸取外部環(huán)境溫度中的熱量，大幅降低能耗，優(yōu)化冬季續(xù)航表現(xiàn)。從加熱源頭解決了耗電問(wèn)題?？梢哉f(shuō)是治標(biāo)又治本。

其實(shí)早在2020年在江淮iC5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型上江汽集團(tuán)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)熱泵空調(diào)量產(chǎn)，早于特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。如今思皓愛(ài)跑上的智感熱泵空調(diào)，較初代系統(tǒng)增加電磁閥、單向閥、三通水閥、板式換熱器等6大硬件，使用環(huán)境溫度最低下探至-18℃；采暖節(jié)能綜合提升7%。所以愛(ài)跑602km的最大續(xù)航里程更具實(shí)際參考價(jià)值。

寫(xiě)在最后：從目前的新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量還是有很大的上升空間。如同當(dāng)年燃油車(chē)一樣，人們對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)需求，漸漸從一開(kāi)始的獵奇，轉(zhuǎn)向理性。電池安全與冬季續(xù)航表現(xiàn)越來(lái)越受消費(fèi)者重視。各個(gè)廠家也在針對(duì)此對(duì)自家產(chǎn)品不斷升級(jí)。思皓愛(ài)跑的推出讓普通消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了，一款優(yōu)秀的純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該具有什么樣的素質(zhì)。如今十多萬(wàn)的電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)始融入更多“黑科技”，讓更多年輕人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。思皓愛(ài)跑在舒適，安全，續(xù)航綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的情況下，想從強(qiáng)手如林的競(jìng)品中突圍。品牌知名度將會(huì)成為關(guān)鍵因素。