Hello大家好！我是陳杰

(相關(guān)資料圖)

在二手車論壇上曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)段子：賣車時(shí)后悔的淚，都是買車時(shí)腦子進(jìn)的水。雖然是個(gè)段子，但卻道出了賣車時(shí)的肉疼和酸爽。

現(xiàn)在，很少有人會(huì)把一輛車開到報(bào)廢了，所以保值率就至關(guān)重要。不賣車時(shí)你可能只覺(jué)得它是個(gè)數(shù)字，等真賣車時(shí)，它就是真金白銀了。

并且，保值率還是一輛車綜合品質(zhì)的反映，包括質(zhì)量、可靠性、油耗、甚至車況的衰減程度等。即便不打算賣車，保值率也可以作為我們買車的一個(gè)參考。

最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)就發(fā)布了2022上半年的保值率報(bào)告，下面我們就一起來(lái)看看哪些品牌、哪些車型最保值吧。

哪類車型最保值？

不同級(jí)別車型的保值率差異，此前我們很少關(guān)注，但其實(shí)各級(jí)別車型不但保值率相差很大，還有一些反常識(shí)的情況。

緊湊型轎車保值率最差

緊湊型轎車是二手車市場(chǎng)上銷量最大，也最受歡迎的車型，朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))等只要車況好，不但很搶手，保值率也都比較不錯(cuò)。

但事實(shí)上，緊湊型轎車的整體保值率卻是所有級(jí)別車型中最差的，這一點(diǎn)確實(shí)比較反常識(shí)。

主要原因是二手車市里有個(gè)規(guī)律，二手車交易數(shù)量和保值率基本是成反比的，至少在這個(gè)級(jí)別中，這個(gè)規(guī)律是成立的。

這也很好理解，拿軒逸來(lái)說(shuō)，賣二手軒逸的人越多，軒逸肯定就越便宜。

級(jí)別越高，保值率越高

從級(jí)別上看，基本可以說(shuō)級(jí)別越高的車型，保值率越高。從緊湊型轎車、到中型轎車、到中大型、再到大型轎車，都遵循這個(gè)規(guī)律。SUV基本也是這樣，緊湊型、中型、到中大型，保值率是遞增的。

不過(guò)其中有一個(gè)例外，那就是小型轎車，小型轎車比緊湊型轎車，保值率整體高出了一大截。

那這是為啥呢，我們先來(lái)想想現(xiàn)在的小型轎車還有誰(shuí)，就能發(fā)現(xiàn)原因了。Polo(參數(shù)|詢價(jià))、飛度(參數(shù)|詢價(jià))、Life、威馳(參數(shù)|詢價(jià))、致炫(參數(shù)|詢價(jià))，除了這幾款，這個(gè)級(jí)別基本沒(méi)啥其它車型了。國(guó)產(chǎn)車在這個(gè)領(lǐng)域幾乎絕跡了。而這幾個(gè)，個(gè)個(gè)都是保值明星。由幾款保值明星撐起的細(xì)分市場(chǎng)，保值率還能差嗎？

哪些品牌最保值？

保時(shí)捷逆天

奔馳＞寶馬＞奧迪

說(shuō)完了級(jí)別，下面我們就來(lái)看一看各個(gè)品牌誰(shuí)更保值。為了方便，我們分國(guó)別來(lái)討論。先來(lái)看德系車，保時(shí)捷的三年保值率達(dá)到了逆天的96.47%。

保時(shí)捷保值率逆天有幾個(gè)原因，首先當(dāng)然是大家對(duì)保時(shí)捷品牌和車型本身的認(rèn)可，在品牌、性能、可靠性、等幾乎所有方面，保時(shí)捷都挑不出啥短板。可能最大的問(wèn)題就是太貴了，當(dāng)然了，這不是保時(shí)捷的錯(cuò)……

其次，保值率的計(jì)算方式是二手車價(jià)格÷新車指導(dǎo)價(jià)，但幾乎沒(méi)有人能用指導(dǎo)價(jià)買到保時(shí)捷，加十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的選裝是很正常的。所以，在現(xiàn)有的計(jì)算方式下，保時(shí)捷的保值率就顯得更高了。

BBA的保值率排名也很有意思，奔馳＞寶馬＞奧迪。在BBA身上，品牌因素對(duì)保值率的影響比質(zhì)量、排量都更重要。

大眾的三年保值率為66.46%，這個(gè)水平只能算中規(guī)中矩，比大多數(shù)日系品牌都要差，甚至比某些國(guó)產(chǎn)品牌都要差了。主要原因也是目前大眾的優(yōu)惠都很大，并且耐久性和日系比沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。

日系：普遍優(yōu)秀、兩田更優(yōu)秀

日系品牌的保值率公認(rèn)是很優(yōu)秀的，這次的數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。除了謳歌和英菲尼迪表現(xiàn)一般，其它品牌都算很優(yōu)秀。

在普遍很優(yōu)秀的基礎(chǔ)上，豐田和本田更優(yōu)秀了，三年保值率都超過(guò)了80%。這既和這倆品牌終端優(yōu)惠小有關(guān)，也得益于兩田的可靠性。畢竟對(duì)二手車來(lái)說(shuō)，尤其看重這一點(diǎn)。

當(dāng)然了，日系里的保值冠軍還是雷克薩斯，可靠性極佳，再加上不但沒(méi)有優(yōu)惠，還經(jīng)常加價(jià)，是保值率高的主要原因。不過(guò)最近一段時(shí)間，雷克薩斯最走量的ES價(jià)格也開始松動(dòng)了，甚至給出了一些優(yōu)惠。

美系：整體偏低

美系品牌整體保值率都偏低，其中最保值的別克品牌，三年保值率也只有64.08%，不及日系里排名倒數(shù)的馬自達(dá)。

值得一提的是特斯拉的三年保值率也只有62.11%，這里需要解釋一下的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉是2019年11月下線的，特斯拉國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格大幅降低，所以導(dǎo)致了特斯拉三年保值率比較低。但現(xiàn)在買的國(guó)產(chǎn)特斯拉保值率要比這高不少。

自主：整體偏低

五菱、領(lǐng)克表現(xiàn)出色

自主品牌的保值率整體也是偏低的，和德系、日系比仍有不小差距。但整體已經(jīng)追上，甚至稍稍超過(guò)美系品牌了。

自主品牌保值率最高的是五菱，倒不是因?yàn)槠放普J(rèn)可度、可靠性等，而是因?yàn)槲辶獗旧淼能囆途秃鼙阋耍?/strong>基本沒(méi)有任何溢價(jià)空間。以五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))為例，一輛三年左右，車況還不錯(cuò)的二手車，怎么也要4萬(wàn)左右，但新車才不過(guò)五六萬(wàn)。

截圖來(lái)自二手車之家

而領(lǐng)克可以算是國(guó)產(chǎn)品牌高端化最成功的案例之一了，依托沃爾沃的技術(shù)支持，和自己本身的品質(zhì)，品牌認(rèn)可度上已經(jīng)不亞于合資車了。

韓系中規(guī)中矩

法系未列入統(tǒng)計(jì)

韓系的現(xiàn)代和起亞，3年保值率在66%-67%左右，還算是不錯(cuò)的水平。

而法系車，可能是保有量和關(guān)注度實(shí)在太低，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)本次的調(diào)查里，沒(méi)有涉及法系車。但法系車的保值率一直不是太好。

哪些車型最保值？

說(shuō)完了級(jí)別、品牌，下面我們來(lái)看看具體車型吧。

小型車：MINI JCW(參數(shù)|詢價(jià))奪冠

小型車?yán)颩INI的JCW，也就是MINI的高性能版保值率最高，這款小車搭載了2.0T+8AT的組合，最大231馬力，屬于動(dòng)力強(qiáng)、操控好、又有趣的車型，在小眾玩家中一直很受歡迎。

并且，自從MINI被寶馬收購(gòu)后，產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性也基本向?qū)汃R看齊了。

排名第二的是飛度，三年保值率高達(dá)83.61%。不同于MINI JCW，飛度作為一款面向大眾市場(chǎng)的家用車，能有這樣的保值率更為難得。如果說(shuō)滿足基本家用的話，那飛度確實(shí)是個(gè)好手，但配置簡(jiǎn)陋，在國(guó)產(chǎn)車的步步緊逼下，飛度的競(jìng)爭(zhēng)力也正在快速下降。

緊湊級(jí)轎車：

日系家用車和小眾進(jìn)口車霸榜

緊湊型轎車?yán)?，日系家用車的保值率一直很高，但這份榜單也給我們展示了另一類保值率很高的車型，那就是小眾進(jìn)口車。

先說(shuō)日系家用車，杰德(參數(shù)|詢價(jià))以80.27%的保值率高居榜首，已經(jīng)停產(chǎn)的杰德現(xiàn)在反而成了二手車市場(chǎng)上的搶手貨。大空間又省油，主要這個(gè)價(jià)位能買到的旅行車，或者說(shuō)跨界車，杰德幾乎是唯一的選擇。

此外，像思域(參數(shù)|詢價(jià))、鋒范(參數(shù)|詢價(jià))等保值率也都很高，這個(gè)級(jí)別買一輛靠譜的二手車家用，本田確實(shí)是最不會(huì)錯(cuò)的選擇。

另外，有獨(dú)特賣點(diǎn)的小眾進(jìn)口車保值率也很高，比如奧迪S3、甲殼蟲、寶馬2系、雷克薩斯CT(參數(shù)|詢價(jià))等。它們的市場(chǎng)保有量本就很低，再加上都有自己獨(dú)特的賣點(diǎn)，很難被替代，所以也非常保值。

比如大眾甲殼蟲(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)停產(chǎn)，雖然開起來(lái)沒(méi)啥特別，但其經(jīng)典的外觀就讓其有了獨(dú)特的賣點(diǎn)。

再比如AMG A級(jí)，堪稱這個(gè)級(jí)別中性能鋼炮的標(biāo)桿車型，目前在售的新款車型，2.0T甚至壓榨出了421馬力，升功率被壓榨到了極致。

中型車：BBA和兩田霸榜

中型車?yán)?，基本被BBA和兩田霸榜了。BBA里大部分是有獨(dú)特賣點(diǎn)的小眾進(jìn)口車，比如保值率最高的是奧迪S4(參數(shù)|詢價(jià))，不但有3.0T縱置V6、最大354馬力，更重要的是比AMG C43價(jià)格上便宜了大約10萬(wàn)。

所以，這個(gè)級(jí)別中，S4幾乎找不到替代車型，保值率高也就不足為奇了。

除了BBA的小眾進(jìn)口車， 擠進(jìn)中型車保值率前十的還有雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))和英仕派，長(zhǎng)板很長(zhǎng)，短板幾乎沒(méi)有，就是這幾款車足夠保值的原因。

中大型車：一切按部就班

市面上在售的中大型轎車本就不多，其保值率表現(xiàn)可以說(shuō)按部就班，沒(méi)驚喜、沒(méi)意外。

雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)保持著保持率冠軍，然后5系、進(jìn)口5系、 E級(jí)、進(jìn)口E級(jí)也都十分保值。“56E”里優(yōu)惠最大的A6L，保持率稍差，但也是不錯(cuò)的水平。

小型SUV：

吉姆尼依然受寵

國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)出色

小型SUV里保值率最高的是吉姆尼，作為最小巧的硬派SUV，吉姆尼一直有一批自己的擁躉，在小圈子里也一直很受歡迎。

合資品牌里最保值的是奕跑(參數(shù)|詢價(jià))，很多人可能根本不知道這車，但它一度有個(gè)頭銜，那就是最便宜的合資SUV。這車現(xiàn)在也還在售，售價(jià)只有6.98-8.38萬(wàn)，終端還能有幾千元的優(yōu)惠。不過(guò)這車只有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是便宜和可靠，其余的就乏善可陳了。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)只有100馬力，空間也很小，所以銷量也很慘淡。

但因?yàn)榧幢闶嵌周囈矊?shí)在沒(méi)啥降價(jià)的空間了，所以確實(shí)很保值。

值得一提的是，長(zhǎng)安CS35 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))保值率甚至比繽智(參數(shù)|詢價(jià))、XR-V(參數(shù)|詢價(jià))還要高。首先是顏值更高、配置更高，其次幾代車型都積累了不錯(cuò)的口碑，品質(zhì)、可靠性都不錯(cuò)。事實(shí)上，對(duì)新車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS35 PLUS也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

緊湊型SUV：本田霸榜、H6落榜

緊湊型SUV是SUV里銷量最大、關(guān)注度最高的。保值率TOP 10里日系占了7款，CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、皓影(參數(shù)|詢價(jià))、RAV4包攬了前三。奇駿(參數(shù)|詢價(jià))、逍客(參數(shù)|詢價(jià))、森林人(參數(shù)|詢價(jià))等也都表現(xiàn)不錯(cuò)。

相比之下，大眾的SUV全部落榜，德系保值率最高的竟然是捷達(dá)VS5(參數(shù)|詢價(jià))，這款車我們以前提到過(guò)，算是一款隱秘好車?，F(xiàn)在看來(lái)還要再加一項(xiàng)，保值率也不錯(cuò)。

可惜的是，自主品牌在保值率前十里無(wú)一上榜，一是因?yàn)槭袌?chǎng)上對(duì)國(guó)產(chǎn)二手車認(rèn)可度確實(shí)偏低，二是國(guó)產(chǎn)車在可靠性上、在產(chǎn)品力的衰減程度上，也確實(shí)還有提升的空間。

中型SUV：漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))無(wú)可撼動(dòng)

中型SUV的榜單，我盲猜的話，大概也能猜到七八個(gè)。漢蘭達(dá)依舊是無(wú)可撼動(dòng)的王者，保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢價(jià))和漢蘭達(dá)的保值率相差無(wú)幾。

本田冠道(參數(shù)|詢價(jià))、UR-V(參數(shù)|詢價(jià))雙雙上榜，奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))也不出意外的榜上有名。和我猜的不一樣的是奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))落榜了，而日產(chǎn)途達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的保值率竟然這么高。

中大型SUV：能想到的都上榜了

市面上的中大型SUV其實(shí)不多，而且?guī)缀鮽€(gè)個(gè)都是保值率的扛把子。

MPV：埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))一騎絕塵

MPV的情況和中大型SUV一樣，市面上能數(shù)得上名字的MPV基本都入榜了。第一名毫無(wú)懸念，肯定是埃爾法。這也是這份榜單上保值率最高的車型，三年保值率高達(dá)135.70%。

當(dāng)然了，大家也不要覺(jué)得這車買了三年還能掙錢，前面說(shuō)過(guò)了，保值率的算法是二手車價(jià)÷新車指導(dǎo)價(jià)，如果算上買車時(shí)加的錢，三年保值率肯定是超不過(guò)100%的。

電動(dòng)車保值率

電動(dòng)車的保值率也越來(lái)越受關(guān)注，不過(guò)因?yàn)槟壳笆忻嫔系慕^大多數(shù)電動(dòng)車銷售都還不到3年，所以無(wú)法統(tǒng)計(jì)3年保值率。于是這份榜單給出了一份1年保值率排名，這份榜單有一定參考意義，但是買車一年就賣掉的，畢竟只是少數(shù)，所以這榜單參考意義也比較有限。

寫在最后

每次我們聊到保值率，總有些人表示剛買車就考慮賣車，是不是有點(diǎn)多余。但我最近看到一組數(shù)據(jù)，想跟大家分享一下：

中國(guó)的車主里，有43%的人上一輛車使用不足3年；14%的車主上一輛車使用一年內(nèi)就賣掉了；80后消費(fèi)者在購(gòu)買新車后，一年內(nèi)換車的比例高達(dá)17%。

可以看出，年輕消費(fèi)者很少有一輛車開到報(bào)廢的，而且換車周期越來(lái)越短，所以，保值率就更成了大家買車時(shí)必須要考慮的因素了。

最后，大家對(duì)今天這份保值率排名有啥看法，歡迎留言討論。