如今電動汽車市場，各個造車新勢力公司如雨后春筍般發(fā)布新車，但是傳統(tǒng)汽車品牌其實也沒閑著，而且他們的產(chǎn)品也很有創(chuàng)新性，也很有產(chǎn)品力。

現(xiàn)代起亞就是其中比較有代表性的，目前現(xiàn)代起亞旗下的純電動汽車在海外市場銷量非常好，在北美市場銷量僅次于特斯拉。

【資料圖】

今年現(xiàn)代汽車在韓國市場發(fā)布了ioniq6，它是現(xiàn)代汽車在E-GMP平臺上的第1款純電動轎車。新的造型，新的理念，讓它看上去與現(xiàn)代旗下的其它車型是那么的與眾不同。

在外觀上，新車的設(shè)計是為功能服務(wù)的，為了降低風阻系數(shù)。現(xiàn)代汽車可謂是絞盡腦汁，純電動的車型完全取消了中網(wǎng)，大燈包括車頭下方進氣口的造型，也充分考慮了空氣動力學。

目的就是為了降低風阻，降低電量消耗，達到最高的效率。ioniq 6的風阻系數(shù)為0.21 Cd，是目前全球量產(chǎn)車當中排名第二的，排名第一的是奔馳EQS(參數(shù)|詢價)它的風阻是0.20Cd。

也正是由于大膽的創(chuàng)新，讓新車自從發(fā)布之后一直存在爭議，特別是車身設(shè)計方面。很多人會覺得從車身側(cè)面看，它的比例并不是非常的協(xié)調(diào)。

在車身尺寸方面，它的長度是4855毫米，寬度1880毫米，高度1495毫米，軸距2950毫米。從尺寸上來看，差不多是中型車的尺寸。而1495毫米的高度在同級別車型當中也是偏低的。其目的就是降低風阻。

風阻雖然設(shè)計得很低，但是也帶來了一些缺點，除了上面說的車身側(cè)面比例不是很協(xié)調(diào)之外，后備箱實用性也大大降低。這款車型并不是掀背設(shè)計，由于巨大的溜背造型，所以后備箱的開口比較小。拿取東西并不是很方便，好處是后排可以放倒。

除此之外，第2排頭部空間也受到了一些影響，因此新車不得不將第2排座椅設(shè)計的傾斜角度更高一些，同時在頭頂上挖出一個空間來，來確保乘客的頭部空間。

進入車內(nèi)，設(shè)計非常簡潔，兩個 12.3 英寸顯示屏非常醒目，而且邊框很窄。比ioniq 5的要好不少。UI也經(jīng)過了重新設(shè)計，完整度更高。

方向盤中間依然沒有現(xiàn)代汽車的logo，取而代之的是4顆燈珠。它的作用是可以配合車輛的功能顯示，從而讓人機交互更加的直觀。

測試車是配備77.4kWh電池的長續(xù)航車型。采用前后雙電機，最大輸出功率為 325 馬力，最大扭矩為 61.7 kg.m。從靜止到 100 公里/小時需要 5.1 秒。因此它有著不錯的加速感受。盡管它的重量超過 2 噸，但它具有與運動外觀相匹配的駕駛感覺。

現(xiàn)在中國很多造車新勢力公司都在追求超長的續(xù)航里程，但是國外的很多品牌并不追求絕對續(xù)航里程長而是追求電量消耗低。

Ioniq 6 憑借超低的空氣阻力系數(shù)，以測試車4.8公里/千瓦時的效率計算，一次充滿電可行駛420公里。 Ioniq 6 可以行駛最遠距離，最高可行駛 524 公里（長續(xù)航版，2WD）。這是除了特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)長續(xù)航車型（528公里）之外的最長距離。如果在市區(qū)內(nèi)駕車，預計將能夠行駛 600 公里以上。在試駕期間，效率為每 1 千瓦時 6 公里。此外，它支持350kW級的超快充電，因此可以在短時間內(nèi)為電池充電。

與前車保持距離的自適應(yīng)巡航控制以及保持車道中心的設(shè)備也非常出色。根據(jù)選項和配置，可以選裝高速公路駕駛輔助功能這個功能，包括打開轉(zhuǎn)向燈的時候自動變道。不僅在堵塞的道路上，而且在長途駕駛中，駕駛疲勞度也大大降低。

Ioniq 6目前已經(jīng)成為韓國市場最暢銷的純電動轎車之一，它采用流線型設(shè)計，續(xù)航里程長，效率高，但它最大的缺點是在第二排空間感覺很失望。如果購買 Ioniq 6 并計劃將其用作家庭用車，那么它非常適合有孩子的四口之家。相反，如果車上有四個大人，后座的乘客可能會立即抱怨。