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距離零跑汽車首次遞交港交所上市申請已經(jīng)過去6個(gè)月，盡管其在8月29日已經(jīng)通過港交所上市聆訊，但I(xiàn)PO申請仍然遲遲未獲批準(zhǔn)。根據(jù)港交所上市規(guī)則，擬上市公司若6個(gè)月內(nèi)未能通過聆訊或上市流程，則IPO申請狀態(tài)會轉(zhuǎn)為“失效”。9月18日，零跑汽車被迫在6個(gè)月后再度遞交最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步延續(xù)審核狀態(tài)。

據(jù)悉，擬上市公司可通過這種再度更新招股書的方式尋求短暫延期，以便有更多時(shí)間在要求正式批準(zhǔn)之前回答交易所提出的任何未決問題。但對于零跑汽車而言，上市的進(jìn)程一再推延，對于公司的發(fā)展而言實(shí)在不是一件好事。

根據(jù)最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車截至2022年3月31日錄得經(jīng)調(diào)整凈虧損9.69億元，相比上年同期虧損增長161.19%。與此同時(shí)，公司最新經(jīng)營活動(dòng)所用現(xiàn)金流量凈額為-3.85億元，現(xiàn)金流出情況進(jìn)一步加劇。

盡管零跑汽車方面表示，截至2021年12月31日，公司流動(dòng)資產(chǎn)凈值狀況有所改善，但改善原因主要在于融資活動(dòng)提供的正現(xiàn)金流量凈額增加。受IPO推進(jìn)進(jìn)程影響，截至2022年3月31日，公司融資活動(dòng)所得現(xiàn)金流量轉(zhuǎn)負(fù)，為-1.8億元。這也意味著如果零跑汽車不能順利上市融資，公司的未來現(xiàn)金流或?qū)⑦M(jìn)一步承壓。

截至2022年3月31日，零跑汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物達(dá)到42.77億元，相較上年同期有了明顯增長，但與“蔚小理”等第一陣營新勢力相比，這樣的現(xiàn)金狀況仍是杯水車薪。

值得一提的是，今年7、8兩月，零跑汽車以超過1.2萬輛的月銷成績，成功碾壓“蔚小理”，成為僅次于哪吒汽車的新勢力交付亞軍。但從產(chǎn)品定價(jià)與目標(biāo)人群來看，零跑汽車仍不能與頭部陣營相抗衡，尤其是此前貢獻(xiàn)了八成以上銷量的主力車型T03，官方售價(jià)仍不足10萬元。即使是定位于中型純電智能SUV的C11在2021年10月開始交付，其17.98-22.98萬元的售價(jià)區(qū)間也仍較蔚來、理想汽車等具有不小的差距。

9月28日，零跑汽車即將推出第四款量產(chǎn)車型C01，新車定位于中大型電動(dòng)轎車，此前預(yù)售價(jià)格區(qū)間在18-27萬元不等，新車上市后，或?qū)⑦M(jìn)一步提升零跑汽車的單車平均售價(jià)，但是否能夠順利躋身15-30萬元中高端市場，以及順利度過現(xiàn)金流緊張的困境，此次IPO的推進(jìn)情況將會十分關(guān)鍵。