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日前，我們從相關(guān)渠道獲得了愛馳U6(參數(shù)|詢價(jià))更多參數(shù)，新車風(fēng)阻系數(shù)為0.248Cd，得益于轎跑SUV造型帶來的低風(fēng)阻，NEDC續(xù)航里程超650km。該車此前已經(jīng)在7月28日正式開啟預(yù)定，有望于年內(nèi)上市。

愛馳U6在中國汽研汽車風(fēng)洞中心（重慶）進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，在氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞測(cè)試期間，愛馳NVH工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)U6進(jìn)行了數(shù)輪風(fēng)噪測(cè)試，對(duì)密封系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛智能后視鏡造型方案進(jìn)行了驗(yàn)證，為高速NVH性能提供了有效支撐，最終結(jié)果顯示量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd。

愛馳U6以實(shí)現(xiàn)出眾的空氣動(dòng)力學(xué)性能為目標(biāo)，在產(chǎn)品規(guī)劃初期，造型團(tuán)隊(duì)和空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)針對(duì)低風(fēng)阻目標(biāo)，各產(chǎn)品工程師也參與到風(fēng)阻系數(shù)相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作中，保證諸如主動(dòng)進(jìn)氣格柵、氣簾、底部護(hù)板、空氣動(dòng)力學(xué)輪輞、隱藏式把手及后尾翼等對(duì)降阻有效的整車零部件得到合理規(guī)劃和實(shí)施。

概念設(shè)計(jì)階段，工程師則依靠成熟的工程尺寸校核數(shù)據(jù)庫和CAE優(yōu)化軟件，對(duì)造型進(jìn)行前期設(shè)計(jì)指導(dǎo)，并采取對(duì)風(fēng)阻有利的造型特征設(shè)計(jì)，力求實(shí)現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)；在工程設(shè)計(jì)階段，工程師們還對(duì)具體的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真分析，通過數(shù)千次的迭代運(yùn)算優(yōu)化降阻，并先后在風(fēng)洞中進(jìn)行1:1油泥車模型、主模型及試驗(yàn)樣車的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證了U6整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能表現(xiàn)。

愛馳U6的X型鯊魚鼻前臉兼顧低風(fēng)阻和高辨識(shí)度；矩陣式立體格柵中間鏤空、兩邊封閉的造型，保證氣流沿大燈流通更順暢；F1運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍由前后擾流風(fēng)刀、后擴(kuò)散器共同組成，具備良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，能夠?qū)α鹘?jīng)車身表面的氣流進(jìn)行整流；低風(fēng)阻隱藏式門把手，有效降低整車風(fēng)阻。

經(jīng)過23輪次風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化、優(yōu)化位置超過30處、優(yōu)化方案超1000個(gè)，最終愛馳U6整車風(fēng)阻系數(shù)由初期的0.299Cd降至0.248Cd，續(xù)航增加約30km。