想要成立一個全新品牌或者打造一輛全新電動智能轎車的難度難以想象，曾經(jīng)的特斯拉和蔚小理都磨破嘴皮說了數(shù)不清的故事，最終才慢慢被大眾所接受，由此來看，全新品牌想要獲得用戶的認可需要從零開始。作為國產(chǎn)新能源品牌的重要一員，埃安背靠廣汽集團的傳統(tǒng)汽車制造背景，具備了純電造車平臺，不過如今的它在品牌向上的道路上展現(xiàn)出了過大的野心，一系列操作簡直要驚掉廣大車迷的下巴。

近期，成立僅5年的埃安品牌發(fā)布了全新品牌Logo-“AI神箭”，并且也推出了自己的高端子品牌-Hyper昊鉑。前者無可厚非，畢竟車企換個品牌標識屬于常規(guī)操作，不過全新高端子品牌Hyper昊鉑所推出的首款車型Hyper SSR屬實讓人難以接受。該車定位純電超跑，現(xiàn)場發(fā)布會上共預售兩款配置車型，基礎版預售價格為128.6萬元，高配的賽道版預售價格為168.6萬元。要知道，當前埃安品牌旗下最貴的產(chǎn)品售價也未超過50萬元，一下子步子邁得這么大，消費者心中難免產(chǎn)生疑慮是否會“扯到蛋”，埃安打造百萬級純電超跑是給資本畫了一個大餅還是飄的得意忘形了？

(資料圖片僅供參考)

外觀設計

Hyper SSR作為一款純電轎跑車型，在整車設計方面明顯朝著運動化的方向靠攏，其中為了優(yōu)化整車空氣動力學，該車于前臉部位配備大尺寸的前包圍散熱口，加上流線型設計的前機艙蓋開槽以及外后視鏡等設計元素，讓整車看上去極具殺傷力。兩側(cè)前大燈組采用流暢且狹長的造型，內(nèi)部設置LED日間行車燈，點亮后的視覺效果比較精致。不過在車叔看來，該車的前臉造型確實與本田NSX十分相似，不知道大家有沒有這樣的感覺。

Hyper SSR采用自動蝶翼門設計，配備雙驅(qū)動自感應蝶翼門，車門造型以及開啟方式與小鵬P7(參數(shù)|詢價)鵬翼版類似，車側(cè)部位還配備大尺寸輪轂以及各種運動套件，處處透露著自己的身份。此外該車的具體長寬高分別為4583×1988×1238 mm，車身比例以及數(shù)據(jù)與我們熟悉的法拉利296GTB相近。

Hyper SSR尾部造型較為扁平化，車尾末端配備可自動升降的電動尾翼，這也是插混車型的常規(guī)設計元素，在高速行車時該尾翼可為車身提供一定的下壓力，讓車輛保持行駛穩(wěn)定性。車頂末端所配備的黑色碳纖維裝飾直接外露，與之相搭配的還有尾燈以及高位剎車燈，其中尾燈組造型與前大燈類似。

內(nèi)飾設計

Hyper SSR的內(nèi)飾設計較為簡約，只具備與駕駛相關的一系列功能，并且主駕駛正前方的六邊形賽車式方向盤集成了大部分功能，從圖片來看，方向盤表面應該采用翻毛皮材質(zhì)包裹，在使用時可進一步提升握感，并且表面翻毛皮材質(zhì)采用與座椅相同的配色，視覺效果較為運動化。該車中控臺上配備8.8英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的懸浮式中控顯示屏幕，其中車內(nèi)并未配備多余的實體按鍵，僅在屏幕下方提供常用的觸控按鈕，屏幕的內(nèi)部UI界面設計較為簡潔，同時尺寸可觀，再加上座艙內(nèi)的環(huán)境氛圍，都讓整車具備了一種賽博朋克的風格。不過如今國內(nèi)消費者對于這樣簡約的內(nèi)飾設計已經(jīng)非常熟悉，該車雖說具備一些運動化元素，但是所擁有的新鮮感依舊不足。

Hyper SSR采用兩座布局，車內(nèi)座椅采用運動化的一體式設計，功能方面預計將提供全套的電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱/通風等。前排座椅造型較為寬大，同時座墊，靠背以及肩部都具備明顯突出的護翼，包裹性較強，符合自己超跑車型的定位，不過舒適性預期不會太強。

動力系統(tǒng)

據(jù)悉，該車搭載兩擋4合1高性能驅(qū)動電機，綜合輸出功率能夠達到1225馬力，峰值扭矩則為12000牛米。官方所給出的百公里加速成績?yōu)?.9秒，具備1.7G的加速度，其動力性能數(shù)據(jù)是F1賽事標準的1.5倍。這樣的極致動力性能對于車身以及輪胎等部件的要求極高，起步瞬間恐有失控的危險，目前該車并未提供賽道加速實測視頻，只有簡單的PPT，因此能否達到這樣的表現(xiàn)還未嘗可知。

車叔總結(jié)

背靠廣汽集團的埃安品牌擁有比其他新勢力品牌更為平穩(wěn)的發(fā)展經(jīng)歷，不過為了獲得更多的市場份額，該品牌長期依賴B端市場，讓消費者們對于它產(chǎn)生了網(wǎng)約車品牌的固有印象，如今埃安想要向上邁進，必然要與過往相切割，能否通過全新的Hyper品牌轉(zhuǎn)型對于它來說十分重要。

然而在看到Hyper時，車叔馬上想到了曾經(jīng)的前途汽車。前途汽車在2015年時便開始了自己的造車旅途，彼時的它備受關注，畢竟前途是國內(nèi)第六家拿到發(fā)改委和工信部批復的雙資質(zhì)車企，那時蔚小理才剛剛組建團隊?？梢哉f前途絕對稱得上是行業(yè)前輩，成立三年之后，前途推出了首款量產(chǎn)跑車車型-前途K50(參數(shù)|詢價)，指導價格75.43萬元。其量產(chǎn)速度不可謂不快，并且它采用了與蔚來和特斯拉等品牌一樣的套路，先造出一款高端車為品牌樹立高端形象，然后再打造走量產(chǎn)品，然而在第一步還沒走完時，前途便轟然倒下。售價不到80萬元的國產(chǎn)超跑都沒人買，如今埃安打造Hyper SSR直接一個超級加倍，車叔不得不佩服它的這份勇氣，看來埃安現(xiàn)在也和它的新Logo一樣，想要上天了！