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繼1月份赴港上市失敗后，途虎養(yǎng)車再度遞交招股書，試圖在港交所上市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管途虎養(yǎng)車規(guī)模越來越大，近三年途虎養(yǎng)車的營收數(shù)據(jù)實現(xiàn)了大幅上漲，但途虎養(yǎng)車的虧損幅度卻令人擔(dān)憂，近三年，途虎養(yǎng)車的虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元，三年虧損130億元，途虎養(yǎng)車的日子顯然不好過。實際上，國內(nèi)汽車市場不斷膨脹，2021年全國汽車保有量超3億，如此龐大的市場，為何養(yǎng)不活一個途虎養(yǎng)車呢？

說實話，咱們國內(nèi)的汽車市場確實龐大，汽車消費也相當(dāng)驚人。3億汽車，每年的保養(yǎng)費用、更換易損件費用、維修費用，都是極為可觀的。但我們也應(yīng)當(dāng)意識到，途虎養(yǎng)車所面臨的挑戰(zhàn)，大于市場機遇。

途虎首先面臨的是競爭對手的巨大壓力。作為一個相對專業(yè)的養(yǎng)車APP，途虎養(yǎng)車要從4S店的消費者中搶占客源，然而4S店的消費者相對穩(wěn)定，新車質(zhì)保期內(nèi)，車主大多會選擇在4S店內(nèi)保養(yǎng)或是維修車輛，即便是出質(zhì)保期后，由于4S店與保險公司的特殊關(guān)系，投保往往會贈送一定金額的4S店保養(yǎng)代金券，所以相當(dāng)一部分車主會選擇4S店消費。其次，全國各地大大小小的汽車門店不計其數(shù)，他們往往比途虎養(yǎng)車更加方便。途虎養(yǎng)車在夾縫中求生存，自然有一定難度。

途虎養(yǎng)車越做越大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻難以統(tǒng)一。途虎養(yǎng)車能夠做到這樣的規(guī)模，顯然是有他的專業(yè)性，但隨著途虎養(yǎng)車門店的不斷擴大，加盟店和第三方合作門店越來越多，途虎養(yǎng)車的服務(wù)質(zhì)量似乎有些下滑。編輯從相關(guān)投訴渠道獲悉，關(guān)于途虎養(yǎng)車的投訴高達上千條，主要集中在商品品質(zhì)問題，售后維權(quán)困難，服務(wù)水平低等等，這嚴重影響了途虎養(yǎng)車的市場口碑。服務(wù)水準(zhǔn)難以統(tǒng)一，制約著途虎養(yǎng)車的進一步發(fā)展。

途虎養(yǎng)車的合作模式也存在很大問題。一方面，作為全國最大的綜合性養(yǎng)車服務(wù)APP，途虎養(yǎng)車主打性價比，但實際上途虎養(yǎng)車的部分產(chǎn)品是特供款，并非市場主流產(chǎn)品，而主流產(chǎn)品的價格對比其他門店往往并沒有太大優(yōu)勢。另一方面，途虎養(yǎng)車扮演的是中間商的角色，當(dāng)前尚可以通過“貼錢”換取用戶規(guī)模，一旦途虎養(yǎng)車全面漲價，消費者很可能會選擇性外逃。

隨著電氣化轉(zhuǎn)型，新能源汽車也逐漸成為市場主流，而且天貓養(yǎng)車、京車會也加大競爭力度，途虎養(yǎng)車未來的日子，或許并不好過。