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繼1月份赴港上市失敗后，途虎養(yǎng)車(chē)再度遞交招股書(shū)，試圖在港交所上市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管途虎養(yǎng)車(chē)規(guī)模越來(lái)越大，近三年途虎養(yǎng)車(chē)的營(yíng)收數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，但途虎養(yǎng)車(chē)的虧損幅度卻令人擔(dān)憂(yōu)，近三年，途虎養(yǎng)車(chē)的虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.45億元，三年虧損130億元，途虎養(yǎng)車(chē)的日子顯然不好過(guò)。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不斷膨脹，2021年全國(guó)汽車(chē)保有量超3億，如此龐大的市場(chǎng)，為何養(yǎng)不活一個(gè)途虎養(yǎng)車(chē)呢？

說(shuō)實(shí)話(huà)，咱們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)龐大，汽車(chē)消費(fèi)也相當(dāng)驚人。3億汽車(chē)，每年的保養(yǎng)費(fèi)用、更換易損件費(fèi)用、維修費(fèi)用，都是極為可觀的。但我們也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，途虎養(yǎng)車(chē)所面臨的挑戰(zhàn)，大于市場(chǎng)機(jī)遇。

途虎首先面臨的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力。作為一個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)車(chē)APP，途虎養(yǎng)車(chē)要從4S店的消費(fèi)者中搶占客源，然而4S店的消費(fèi)者相對(duì)穩(wěn)定，新車(chē)質(zhì)保期內(nèi)，車(chē)主大多會(huì)選擇在4S店內(nèi)保養(yǎng)或是維修車(chē)輛，即便是出質(zhì)保期后，由于4S店與保險(xiǎn)公司的特殊關(guān)系，投保往往會(huì)贈(zèng)送一定金額的4S店保養(yǎng)代金券，所以相當(dāng)一部分車(chē)主會(huì)選擇4S店消費(fèi)。其次，全國(guó)各地大大小小的汽車(chē)門(mén)店不計(jì)其數(shù)，他們往往比途虎養(yǎng)車(chē)更加方便。途虎養(yǎng)車(chē)在夾縫中求生存，自然有一定難度。

途虎養(yǎng)車(chē)越做越大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻難以統(tǒng)一。途虎養(yǎng)車(chē)能夠做到這樣的規(guī)模，顯然是有他的專(zhuān)業(yè)性，但隨著途虎養(yǎng)車(chē)門(mén)店的不斷擴(kuò)大，加盟店和第三方合作門(mén)店越來(lái)越多，途虎養(yǎng)車(chē)的服務(wù)質(zhì)量似乎有些下滑。編輯從相關(guān)投訴渠道獲悉，關(guān)于途虎養(yǎng)車(chē)的投訴高達(dá)上千條，主要集中在商品品質(zhì)問(wèn)題，售后維權(quán)困難，服務(wù)水平低等等，這嚴(yán)重影響了途虎養(yǎng)車(chē)的市場(chǎng)口碑。服務(wù)水準(zhǔn)難以統(tǒng)一，制約著途虎養(yǎng)車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。

途虎養(yǎng)車(chē)的合作模式也存在很大問(wèn)題。一方面，作為全國(guó)最大的綜合性養(yǎng)車(chē)服務(wù)APP，途虎養(yǎng)車(chē)主打性?xún)r(jià)比，但實(shí)際上途虎養(yǎng)車(chē)的部分產(chǎn)品是特供款，并非市場(chǎng)主流產(chǎn)品，而主流產(chǎn)品的價(jià)格對(duì)比其他門(mén)店往往并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。另一方面，途虎養(yǎng)車(chē)扮演的是中間商的角色，當(dāng)前尚可以通過(guò)“貼錢(qián)”換取用戶(hù)規(guī)模，一旦途虎養(yǎng)車(chē)全面漲價(jià)，消費(fèi)者很可能會(huì)選擇性外逃。

隨著電氣化轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)也逐漸成為市場(chǎng)主流，而且天貓養(yǎng)車(chē)、京車(chē)會(huì)也加大競(jìng)爭(zhēng)力度，途虎養(yǎng)車(chē)未來(lái)的日子，或許并不好過(guò)。