9月6日迎來新一代福特探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))上市，共推出四款車型，售價(jià)30.98萬-37.98萬。新一代福特探險(xiǎn)者以陸上豪華游艇的姿態(tài)乘風(fēng)破浪而來。帶來了超越同級(jí)的豪華大氣外觀，豐富強(qiáng)大智能網(wǎng)聯(lián)，以及同級(jí)獨(dú)有的硬核越野底盤，方方面面看來都是獨(dú)樹一幟的存在。

首先從精神氣質(zhì)上來講，雖然名字不能代表全部，可是探險(xiǎn)者帶給人勇敢無畏的精神氣質(zhì)卻是深入到骨子里。生而不凡，繼承了Bronco衣缽的福特探險(xiǎn)者血液里至始都流淌著不羈的越野基因。其強(qiáng)大的氣場(chǎng)由內(nèi)至外自然流露。

【資料圖】

市場(chǎng)上30~40萬級(jí)的中大型豪華SUV不少，大眾途昂(參數(shù)|詢價(jià))、Jeep大指揮官(參數(shù)|詢價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、昂科旗(參數(shù)|詢價(jià))等，主打大空間，高性價(jià)比，大都偏向于家用城市化的配置調(diào)教。家用的屬性夠，越野的性能駕駛質(zhì)感還是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。新一代福特探險(xiǎn)者則擁有能家能野的霸氣實(shí)力。

游艇氣場(chǎng) 雄獅魄力

一輛車擁有豪華游艇的設(shè)計(jì)元素和風(fēng)范兒，從陸地進(jìn)階到海洋是不是蠻跨界？

新一代福特探險(xiǎn)者就有那么的大膽創(chuàng)新。新設(shè)計(jì)理念令其擁有超過5 米長(zhǎng)、2米寬的車身，氣勢(shì)磅礴；經(jīng)典的 C 柱造型類比豪華帆船的桅桿， 同級(jí)最寬21 寸渦輪風(fēng)扇造型輪轂搭配275/45輪胎好似行進(jìn)中輪船的螺旋槳，高性能倍耐力蝎子四季輪胎，與賓利添越(參數(shù)|詢價(jià))同系列，（四驅(qū)鈦金版為米其林Primacy靜音胎）靜音效果好，雪地、泥地，沙地…各種路面不在話下。

新一代福特探險(xiǎn)者不僅具有游艇的精致豪華優(yōu)雅還有著雄獅的威武力量勢(shì)能。前臉氣宇軒揚(yáng)，點(diǎn)陣式部列大尺寸格柵，輪廓造型充滿了昂揚(yáng)向上的力量，設(shè)計(jì)靈感來自于勇猛自信堅(jiān)毅的雄獅，威風(fēng)凜凜，決勝千里。新車車身肌肉線條畢露，C型的尾燈連著五點(diǎn)成線的燈珠點(diǎn)亮后有如卷曲的剛勁獅尾。

智駕智娛 豐富多功能

智輔駕駛和安全性能的豪華帶來安全行車的保障。全新福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配L2級(jí)福特 Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，整車20個(gè)雷達(dá)與攝像頭，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能；福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng) V2I，在已經(jīng)落地應(yīng)用的城市可實(shí)現(xiàn)紅綠燈信號(hào)推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、交通信息播報(bào)、電子路牌等信息，預(yù)見未見，讓前行如有神助，更富效率。

帶行人識(shí)別的AEB感應(yīng)主動(dòng)剎車

TSR限速識(shí)別系統(tǒng)。

全系標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)

在現(xiàn)代車空間生活不可或缺的智能網(wǎng)聯(lián)上，新一代福特探險(xiǎn)者的配置豐富多功能。27英寸高清4K巨幅橫屏如同觀影，搭配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤，能在越野的時(shí)候顯示車輛的各種參數(shù)信息。最新版本的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)也進(jìn)行了本土化升級(jí)，更智能的語(yǔ)音交互可識(shí)別多達(dá)70余種模糊語(yǔ)義，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大聲控功能。

空間寬綽 高強(qiáng)度車身

全新福特探險(xiǎn)者擁有6座和7座的座椅布局，滿足大家庭出行所需，在城市中作商務(wù)接待亦是可以。3025毫米長(zhǎng)軸距能實(shí)現(xiàn)近6平米的座艙空間，1.1㎡全景天窗令車內(nèi)開敞明亮，放倒二三排座椅可拓展最大2487升的儲(chǔ)物容積，對(duì)于家庭用車來說十分實(shí)用。三排可以電動(dòng)調(diào)節(jié)、二排除了支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以通過語(yǔ)音讓座椅復(fù)位，方便快捷，省卻手動(dòng)調(diào)節(jié)的繁瑣。

堅(jiān)固的車身給予生命安全最大的保障。在車身架構(gòu)上全新福特探險(xiǎn)者一如既往下足了功夫，籠式車身的最高強(qiáng)度可達(dá)1,700Mpa，600Mpa以上高強(qiáng)度鋼占比50.8%，高速行駛能帶來更加穩(wěn)定緊致的駕控快感。在復(fù)雜路況的極限駕控中，最大程度地保障車身不變形。

智能四驅(qū) 縱置后驅(qū)

之前說了那么多不過對(duì)于全新福特探險(xiǎn)者來講，最大的豪華還是在于動(dòng)力和底盤結(jié)構(gòu)。首先是硬核機(jī)械配備到位，舍得堆料。不惜余力打造一臺(tái)實(shí)用且富于駕控樂趣的車是福特的造車哲學(xué)和宗旨。

新一代福特探險(xiǎn)者搭載了一套以多片離合器為中央差速鎖的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可分離為100%純后驅(qū)或前后各50%的四驅(qū)動(dòng)力分配。如果某個(gè)輪胎進(jìn)行打滑時(shí)系統(tǒng)會(huì)將打滑輪胎進(jìn)行鎖止，并重新分配扭矩從而幫助脫困。此外儀表盤還可以查看智能4WD狀態(tài)、傾斜角度等越野狀態(tài)，使駕駛者能更加從容地應(yīng)對(duì)極端路況。

同級(jí)的車基本都是橫置平臺(tái)的產(chǎn)物。而福特的新一代探險(xiǎn)者是唯一使用縱置平臺(tái)的車型，縱置平臺(tái)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱處于中間軸的位置。其左右半軸長(zhǎng)度完全一致。在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出同樣扭矩的時(shí)候。它的左右輪受力均勻，輸出扭矩可以做到完全相同。這樣就能夠避免扭矩轉(zhuǎn)向的情況。而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出后經(jīng)過變速箱。差速器輸出后位置偏左。所以傳動(dòng)者會(huì)出現(xiàn)左短右長(zhǎng)的情況。這就意味著右輪獲得的扭距大于左邊。急加速的時(shí)候，車頭會(huì)不由自主偏左。即使有些車子加了等長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)也只是一時(shí)的緩解。

縱置后驅(qū)前后軸的配重比可以做到更加的平衡?；贑D6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的福特探險(xiǎn)者，它的動(dòng)力總成是縱置，這樣它的變速箱相對(duì)于橫置平臺(tái)來講就有更多的空間余量。容納更多的檔位。探險(xiǎn)者有10個(gè)檔位，又綿又密，它的動(dòng)力總成的重心可以做到位于前軸之后。這樣做前后軸的重量就可以達(dá)到50:50的科學(xué)配比。

顯而易見，縱置后驅(qū)布局更加科學(xué)合理，可少有用到，總的說來還是基于成本控制的原因。比如都是兩驅(qū)車縱置后驅(qū)肉眼可見會(huì)多一根傳動(dòng)軸和一個(gè)后差速器，可這些都是成本，對(duì)于大多數(shù)的廠家來講能省則省。

一向大手筆的福特在探險(xiǎn)者的前后懸大量使用了輕量化的鋁合金材質(zhì)。前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸掛，我們常見的三角形下擺臂，它的集成度很高。目的是為了降低成本，只有一個(gè)連接點(diǎn)。而雙球節(jié)減震則將下擺臂的功能做了拆分?？梢远嘁粋€(gè)虛擬的主銷點(diǎn)。用來減少主銷偏移距。讓車子的轉(zhuǎn)向變得更精準(zhǔn)，簡(jiǎn)單直白的比喻，普通三角形下擺臂是集成顯卡。而雙球節(jié)減震則是獨(dú)立顯卡。

探險(xiǎn)者兩驅(qū)版本采用后輪驅(qū)動(dòng)。讓它的轉(zhuǎn)向角度變得更大。5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑。對(duì)一臺(tái)大車來講還是很難得。

智能地形管理 適時(shí)四驅(qū)

新一代探險(xiǎn)者擁有TMS 6種地形管理模式，在普通路面行駛的時(shí)候你可以用運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)三種普通駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)過變速箱變速以后來到分動(dòng)箱，在標(biāo)準(zhǔn)模式下它是一臺(tái)后驅(qū)車。這里多片離合器嚙合以后通過傳動(dòng)軸傳遞給后面的差速器，分配給兩個(gè)后輪，此時(shí)它是一臺(tái)后驅(qū)車。新一代福特探險(xiǎn)者還有泥地/雪地/沙地三種越野模式適應(yīng)復(fù)雜路面的行駛。甚至在冰雪路面同樣能展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力。

在野外行駛你可以切換到簡(jiǎn)陋模式，此時(shí)全液晶儀表也切換成了越野界面，它可以記錄車身在前后左右的角度以及方向盤的轉(zhuǎn)向角度，在真正越野的時(shí)候，由于車身處于劇烈的扭曲，對(duì)車身事物的角度會(huì)產(chǎn)生偏差，這些專業(yè)的儀表可以幫你成功的脫困。

探險(xiǎn)者的四驅(qū)是可以前后軸動(dòng)力完全斷開的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在普通路面行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力100%的輸出向后輪，是一臺(tái)后驅(qū)車。當(dāng)它需要越野的時(shí)候，前后軸扭距可以50:50的分配，它的扭矩分配范圍還是很廣。

在同級(jí)的燃油車陣營(yíng)里，新一代福特探險(xiǎn)者的硬核機(jī)械素質(zhì)、智能化體驗(yàn)都處于領(lǐng)先。同時(shí)有著同價(jià)位電動(dòng)車所不具備的操控性，以及多路況、多場(chǎng)景的極端適應(yīng)能力。類比普拉多(參數(shù)|詢價(jià))雖然后者的通過能力更強(qiáng)，可前者更具操控樂趣。

福特探險(xiǎn)者從1991年第一款車型誕生以來。已經(jīng)走過了30多年的時(shí)間。期間經(jīng)歷了6代車型的更迭進(jìn)化，雖然外觀有各種各樣的變化，但是福特對(duì)于造一臺(tái)實(shí)用且富有駕駛樂趣的初心卻沒有改變，依舊采用更復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)和成本更高的用料。貫徹自己的造車?yán)砟?。這么多年來，孜孜不倦的堅(jiān)持造就了一款款經(jīng)典車型。也成就了探險(xiǎn)者全球800萬臺(tái)銷量，常年穩(wěn)居美國(guó)大型SUV車型銷量榜首，中國(guó)35萬級(jí)銷量冠軍的榮譽(yù)。

新車上市 多重禮遇

新車上市之際，新一代福特探險(xiǎn)者同步推出價(jià)值近4萬元啟程犒賞禮，包含價(jià)值6,800元的原廠定制電動(dòng)側(cè)門踏板，價(jià)值2,388元專屬定制露營(yíng)裝備，包含露營(yíng)天幕、營(yíng)地車、折疊椅，更好承托頸椎的原廠高級(jí)舒適頭枕套裝，讓每一次的長(zhǎng)途探索都能倍加舒適。

購(gòu)車犒賞禮：置換至高12,000元置換補(bǔ)貼及終身免費(fèi)保養(yǎng)，36期0利率金融方案。

關(guān)懷犒賞禮：包括6年免費(fèi)車機(jī)流量；3年升級(jí)版道路救援；終身免費(fèi)事故救援；3年/10萬公里整車質(zhì)保；售后零件終身質(zhì)保。

寫在最后：

作為向征“自由精神”的偶像車型，新一代福特探險(xiǎn)者擁有陸上豪華游艇的大氣外觀造型，豐富超智的車機(jī)系統(tǒng)，同級(jí)不具備的硬核機(jī)械素質(zhì)，品質(zhì)與寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))不相上下。如果手握40萬的預(yù)算，想要能家能野的大型SUV，新一代福特探險(xiǎn)者或許是你的不二選擇。