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BMW 近日公布了下一世代的電池科技，預(yù)計會在 2024 年導(dǎo)入自家 Neue Klasse 系列電動車上使用，最關(guān)鍵的部分，就是 BMW 透露，新世代電動車續(xù)航里成將能提升 30%，同時充電速度也會提高 30%，主要關(guān)鍵就在能量密度將提升 20 個百分點，此外，BMW 也會采用部分回收原料，從而也能夠降低電池成本。

BMW 新世代的電池科技將采用圓柱形鋰電池，每一顆電池的直徑為 46mm，高度則會有兩個版本，陽極側(cè)將會增加硅的比例，而陰極側(cè)則是調(diào)整增加鎳含量、減少鈷的比例，從而達成能量密度提升的效果。此外，包含了硅、鎳以及鈷的使用上，一定比例會采用回收的材料，最終目標是能夠大量回收再利用。

在先前公布的資料中，BMW 就已經(jīng)透露 Neue Klasse 架構(gòu)將支援 800V、350kW 的充電架構(gòu)，而在有效運用回收資源后，電池成本也有望能夠大幅降低，這也意味著 BMW 有機會在電動車終端售價上，獲得價格上的競爭優(yōu)勢，這也有助于 BMW 達成先前所設(shè)定，電池成本下降 30%，希望能夠比特斯拉更具競爭力的目標。

除了成本降低的目標之外，BMW 也表示，新世代電池科技同樣也有助于環(huán)保目標，其制程相比于原先電池組，大幅減少了 60%的碳排量；除了新電池科技之外，BMW 也同樣積極在固態(tài)電池科技上著墨，雖然固態(tài)電池可能有待 2030 年左右才會量產(chǎn)登場，但預(yù)計在續(xù)航力以及充電速度上，應(yīng)當(dāng)會有更大幅度的提升。