近日，正值理想L9(參數(shù)|詢價)交付前，理想L9再又一次去挑戰(zhàn)了成佛坡，視頻剛剛流出在網(wǎng)上引發(fā)了一些討論，尤其是李想本人的評論回復(fù)讓網(wǎng)友們吃了一個大瓜。

要知道今年年初，理想ONE(參數(shù)|詢價)在征戰(zhàn)成佛坡時“爆缸漏油”，折戟在這網(wǎng)紅坡上，以至于，理想方面不得不出面做出解釋。

理想官方解釋道，理想ONE此前之所以挑戰(zhàn)失敗，是因為駕駛員關(guān)閉ESP導(dǎo)致的。“作為電動車而言，ESP所提供的限滑能力恰恰是在交叉軸脫困的時候最需要的功能。此外關(guān)于后橋差速鎖問題，是因為關(guān)閉ESP后出現(xiàn)單側(cè)輪著地，另一側(cè)輪轉(zhuǎn)速差過大的特殊工況導(dǎo)致的?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

李想當然也出面進行強調(diào)，稱“當時汽車開啟越野脫困模式，把車輛的ESP關(guān)了，導(dǎo)致車輛的限滑效果大大降低?！?/p>

鬧劇并沒有在書面聲明中結(jié)束。

為了證明理想ONE的爬坡能力和高性價比，李想甚至讓團隊重新組織理想ONE進行再一次爬坡，并發(fā)出了聲明，稱對于理想ONE而言，成佛坡一次便可以通過，毫無壓力。

值得注意的是，據(jù)知情人士爆料，雖然再一次挑戰(zhàn)成佛坡時，理想ONE輕松爬上去了，但這次它并沒有挑戰(zhàn)成佛坡的核心內(nèi)彎，加上當時的天氣更為干燥，難度系數(shù)明顯下降。于是乎，有關(guān)理想ONE的此次戰(zhàn)績，網(wǎng)友們更不買賬了，通通認為，理想的表現(xiàn)有些操之過急，不免有些欲蓋彌彰的意味。

此次理想L9趕在售賣前的這一壯舉是準備為理想ONE一雪前恥嗎？說實話，李想的這番操作，廣大網(wǎng)友非常不理解。

李想對此行為的解釋是這樣的。“用21英寸的PS4輪胎去跑還是有特殊意義的。當然，主要目的還是為了預(yù)防蠢和預(yù)防壞?！贝送猓溥€在評論區(qū)表示，“壞其實好預(yù)防，蠢才是防不勝防?！?/p>

李想不論是做法還是言論無疑都是為了證明理想L9就是“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”，但不得不說他的做法和言論屬實有些過猶不及。

這里不得不提到的是，就算理想L9已經(jīng)如李想所愿，順利爬上了成佛坡，這僅僅只能說明理想L9爬坡能力尚可，并不能證明理想L9產(chǎn)品質(zhì)量過硬。

因為在此之前，“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”可沒少鬧出笑話。

今年7月份理想L9先是被網(wǎng)友爆出，理想L9的懸架明明是鐵的，廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子。李想不僅沒有給出合理的解釋，甚至在網(wǎng)上大放厥詞，連番進行轟炸的行為不僅讓理想L9的路人緣丟失殆盡同時也讓不少消費者開始懷疑理想為了節(jié)省成本而對汽車的用料做了一些手腳。

“懸架噴鋁漆”事件還未過去，“斷軸”事件又將理想L9推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

在鐵質(zhì)下擺臂事情沒過去多久，理想L9在試駕過程中，車輛疑似發(fā)生空氣懸掛斷裂，導(dǎo)致無法行駛的視頻就在網(wǎng)上廣泛傳開。

不過面對網(wǎng)上的差評如潮，李想一改往日面目，而是略顯“認慫”地給出了一個懸架質(zhì)保升級方案。這似乎也印證了李想L9的質(zhì)量確實有些說不過去。

總體來說，李想每一次都想據(jù)理力爭站隊自家產(chǎn)品質(zhì)量過硬，奈何理想的車型在最基本的機械素質(zhì)和安全方面問題頻出，這不免讓李想的每一次言論遭到質(zhì)疑。此外，反過來說，好的產(chǎn)品無需多言，網(wǎng)友也不會無緣無故抹黑任何一家車企。

所以回到李想試圖用爬坡來證明理想L9沒有質(zhì)量問題的此舉來說，當一波又一波的理想L9被爆出質(zhì)量問題時，或許李想應(yīng)該把目光放在如何做好產(chǎn)品的質(zhì)量和升級上，而不是爬坡是否順利上。

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