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昨天，長安舉辦第二屆科技生態(tài)大會，發(fā)布了諸葛智能品牌，以及一款原型車，又是顛覆又是引領(lǐng)的，不明覺厲，可我看了半天，也沒看懂這個品牌是干嘛的、這款車有啥特別的，感覺就是給股東畫了一張大餅，還沒有餡兒。

如果說新能源是車企競賽的上半場、智能化是下半場，那上半場拼的是企業(yè)實力，下半場拼的是營銷噱頭。不論油車還是電車，同質(zhì)化都很嚴重，實在沒啥可宣傳的，就拿智能化說事兒。

現(xiàn)在的所謂智能，絕大部分不實用，也很少有人用。車里的屏幕越來越多，可我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)被屏幕環(huán)繞的司機只看手機。除了導(dǎo)航、油/電量和車速等剛需信息，還有啥可看的呢？乘客看電影？不怕暈車嗎？還有K歌，真有人在車里溜嗓子嗎？我是沒見識過。

至于什么微信、郵件、購物功能，不是和手機搶飯碗么？關(guān)鍵是還搶不過。如果嫌手機屏幕小，映射一下就解決了，專門為車機開發(fā)那么多軟件，還沒手機好使，好意思讓消費者買單么？

特斯拉取消了物理按鍵，把所有功能集成到大屏里，喜歡就買，不喜歡還可以選別的車。哪知別的車都跟著學，沒的選了。沒按鍵是簡潔了，可開個空調(diào)還得在屏幕上操作半天，麻煩不說，還影響行車安全。

有人說了，用語音控制??！別人不知道，我周圍基本沒人用，因為識別率太低，最后還得動手。還有那些監(jiān)測疲勞駕駛、車內(nèi)動靜的傳感器，把眼睛小和出軌的人一網(wǎng)打盡，原來是添堵用的。

再看智能駕駛，明明只是輔助功能，非說是自動駕駛，嚴重誤導(dǎo)用戶，導(dǎo)致那么多車禍。至于那些功能，什么ACC、LCC等等，不用吧浪費，用吧提心吊膽，實屬雞肋。自動泊車對新手還有點用，老司機著不起那個急。

所謂專家們把自動駕駛分那么多級，本身就自相矛盾。既然是自動，就不需要人介入，哪怕只是監(jiān)督?，F(xiàn)階段根本就沒有真正的自動駕駛，都是些半成品，不好使也不實用，甚至很危險。對合格的駕駛員來說，巡航控制、倒車雷達兩項功能足矣。

衷心希望車企把精力放在三大件、三電等核心技術(shù)上，別老想著討巧，搞一些華而不實的功能去博眼球、割韭菜。營銷要有底線，不能喧賓奪主，更不能誤導(dǎo)消費者。明明是造車的，非把自己說成科技公司，好像這樣就能提升銷量。消費者可不管你叫啥，車好才買單。

一年前，長安舉辦了第一屆科技生態(tài)大會，剛開完就股價大跌，看來股東們對朱老板畫的餅并不滿意。長安是自主品牌中的佼佼者，至少比另兩位國家隊成員強，否則也不會有這么多用戶捧場，但總覺得它還差點什么，也許是少喊口號、多干實事的精神吧。