高原，是檢驗(yàn)車輛性能最佳的試煉場。

海拔每升高1000m，氣溫下降6℃，氣壓下降10Kpa，低溫、低壓對于車輛的綜合性能提出了巨大的考驗(yàn)。早些年，采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車，在高海拔地區(qū)，會出現(xiàn)嚴(yán)重的動(dòng)力衰減，不管多大排量，上了高原基本都是對半衰減。而后來，隨著渦輪車的普及，這種動(dòng)力衰減雖然有所緩解，但仍達(dá)不到“隨心所欲”的狀態(tài)。

所以，在很多人的印象中，去西藏或者說去高原，就要開很貴的車，起碼動(dòng)力性有所保障。不過，隨著電氣化時(shí)代的來臨，動(dòng)力性能的門檻被不斷拉低，在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)技術(shù)的加持下，一臺價(jià)格不到14萬的混動(dòng)SUV，就能把以往40萬級SUV能干的都干了，比如東風(fēng)風(fēng)神今年剛剛推出的皓極，就是很好的例子。

(資料圖片)

為了檢驗(yàn)這臺混動(dòng)SUV的越級實(shí)力，近期，東風(fēng)風(fēng)神將皓極帶到了西藏。從拉薩出發(fā)，翻越世界屋脊，前往羊卓雍措，期間會翻越海拔4500m的高山，經(jīng)歷國道、山路以及高速等一系列復(fù)雜路況，在高海拔的情況下，對新車的產(chǎn)品力進(jìn)行檢驗(yàn)。

皓極需要面對的第一關(guān)，就是動(dòng)力性能考驗(yàn)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，皓極擁有燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本。其中，燃油版搭載的是具有“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了150kW，峰值扭矩305N·m，并且擁有41.07%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，從參數(shù)上來看，這臺1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有著媲美部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。

混動(dòng)版車型，則搭載的是由馬赫1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混動(dòng)電驅(qū)組成的馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，配有容量為1.8kWh的動(dòng)力電池，系統(tǒng)綜合功率為180kW，峰值扭矩540N·M。

其實(shí)早在之前，汽車生活就已經(jīng)在專業(yè)試車場地體驗(yàn)過這套混動(dòng)系統(tǒng)了，無論是面對高負(fù)載上坡，還是大功率的高速行駛，這套混動(dòng)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的綜合實(shí)力。

而在此次高原之行，這套混動(dòng)系統(tǒng)除了一如既往的“快”之外，還給汽車生活留下了另一個(gè)印象，“省”。

得益于最新的混動(dòng)架構(gòu)，皓極混動(dòng)版可以根據(jù)路面情況不同，選擇最合適的驅(qū)動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻穩(wěn)定在最佳工況負(fù)荷的工作狀態(tài)。此外，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身高壓縮比、燃油高壓直噴以及可變排量機(jī)油泵等設(shè)計(jì)，也為良好的燃油經(jīng)濟(jì)性打下了基礎(chǔ)。

所以，在整個(gè)高海拔的行駛過程中，皓極混動(dòng)版的油耗基本都維持在5L/100km以下。遇到長下坡路段，還能利用動(dòng)能回收為電池充電，綜合下來，油耗表現(xiàn)和其官方宣稱的4.8L/100km相比幾乎沒有差距。

另外，值得一提的是，即便在高原地區(qū)，皓極的這套混動(dòng)系統(tǒng)也幾乎沒有任何衰減。在上坡路段，電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以并聯(lián)模式向車輪輸送動(dòng)力，讓動(dòng)力輸出的持續(xù)性得到保障。并且，由于皓極的電池容量達(dá)到了1.8度，相比于目前許多非插電式混動(dòng)車型更高，所以其電驅(qū)的介入更加充分，在長距離的爬坡過程中，動(dòng)力也絲毫沒有不夠用的情況。

除了開起來很爽之外，在此次西藏之行中，皓極坐起來的感受，也給汽車生活留下了較深的印象。因?yàn)樵诟咴?，除了對于車提出了更高的要求之外，對于人而言，也有著一定的挑?zhàn)，所以，舒適性就顯得至關(guān)重要。

在車身尺寸方面，皓極的長寬高分別達(dá)到了4720/1910/1702mm，軸距為2825mm。其中，有兩個(gè)數(shù)據(jù)非常出色，就是最關(guān)乎乘坐舒適性的軸距和寬度。寬度方面，皓極達(dá)到了驚人的1910mm，這樣的尺寸，甚至已經(jīng)超過絕大多數(shù)的中型SUV；而2825mm的軸距，同樣超越了緊湊型SUV的范疇，放在中型SUV里，也屬于第一梯隊(duì)。

所以，這樣的尺寸基礎(chǔ)為皓極帶來了十分寬敞的內(nèi)部空間。并且，在座椅方面，皓極的主副駕全系標(biāo)配電動(dòng)座椅，副駕還全系標(biāo)配同級唯一的腿托。而在后排，皓極的坐墊長度達(dá)到了505mm，并且椅背支持調(diào)節(jié)，所以，這樣的空間以及座椅配置，就很好的保證了這一路的乘坐舒適性，讓高原行車也變得十分愜意。