6/7座新能源車，實在是太火了！此前預(yù)售訂單破3萬的騰勢D9(參數(shù)|詢價)，也正式公布了售價，以及開啟了大定。

(相關(guān)資料圖)

騰勢D9共推出EV和DM-i系列共7款車型，售價區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元，除了頂配和理想L9(參數(shù)|詢價) Max售價持平，定位豪華車的騰勢D9，在價格上徹底碾壓了理想L9。

除了價格，騰勢D9對比理想L9、嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)等車型，又是否有足夠“能打”呢？發(fā)展進入新階段的騰勢，用上市后的過萬大定，給出了答案。

8月26日開幕的成都車展，D9也將大規(guī)模對外亮相。

延續(xù)DM-i優(yōu)勢、EV支持雙充

在比亞迪品牌上戰(zhàn)斗力極強的混動DM-i，也順理成章地延續(xù)到D9身上，4個DM-i版本的售價為32.98萬元至43.98萬元。

這套DM-i系統(tǒng)已經(jīng)得到了市場的驗證，分別采用了兩驅(qū)和四驅(qū)雙動力總成，NEDC最長綜合續(xù)航可達1040km，純電續(xù)航最大190km，可油可電，其中50km純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外，DM-i車型還搭載了80KW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。價格方面兩驅(qū)尊貴型和四驅(qū)的尊榮型，在價格和配置上都非常具備優(yōu)勢。

EV方面，動力系統(tǒng)基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成、-30℃-60℃寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續(xù)航可達600+km，最高充電功率高達166kW，全球首創(chuàng)雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電15分鐘續(xù)航230km，30%-80%充電時間30分鐘。

也就是說，需要快速補能時，D9能同時插上兩支充電槍，這樣的體驗，以前還真的沒有想到。

駕乘體驗更優(yōu)秀

不單是MPV，就連理想L9這樣的大型SUV，都提出了第二排的“尊貴感”，這里往往坐著的是，是你最重要的家人、最重要的朋友或客戶，但要論第二排的舒適性，MPV依然要比SUV具備天然優(yōu)勢。

比如，騰勢騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江就透露，騰勢D9第二排的乘坐高度，就比某500萬以內(nèi)最好SUV高出20mm，這正正帶來了更符合成年人坐姿的高度，在第二排不會有“半蹲”的感覺。趙長江所指的這款SUV，自然就是L9了。

D9第二排的電動滑軌，是同級別中最長的存在，二排座椅采用同級最長1080mm的電動滑軌，最大限度的利用二排空間。

大空間也要搭配好的座椅才行，中排采用的零感人體工學(xué)座椅，擁有10向電動座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，同時標配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，實現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態(tài)；中排座椅具備記憶功能和一鍵復(fù)位物理按鍵，標配按摩功能，10點式5大按摩模式幫助乘客實現(xiàn)全身心放松；中排座椅扶手處標配50W無線快充，讓商務(wù)出行更從容。

第三排同樣“不能輸”，D9的第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中后排合計4個兒童安全座椅，乘坐空間無差別對待。用趙長江的話來說，第三排也是MPV中天花板般的存在。

最后說回“司機位”，在很多MPV中，司機位置的設(shè)計通常平平無奇，但這里通常很可能坐著的是家里的男主人或女主人，所以D9前排的環(huán)抱式設(shè)計，是以駕駛員為中心的。10.25英寸的嵌入式全液晶3D儀表盤，可實現(xiàn)3D模型還原，感官更真實，與W-HUD實現(xiàn)駕駛信息同步，增強駕駛樂趣，駕駛更安全。強大的智能語音控制、智能輔助駕駛等功能，也讓開D9成為一件更輕松有趣的事。

駕駛感方面，新車基于比亞迪e3(參數(shù)|詢價).0平臺打造，駕控的“底蘊”會有保障，而且DiSus-C智能阻尼懸架，會不同路況自動匹配不同阻尼，有效的抑制車身俯仰、側(cè)傾以及制動點頭和加速抬頭，實現(xiàn)的垂向舒適性控制，加上前奔馳底盤調(diào)校專家的調(diào)節(jié)，整車操控和舒適性能都得到兼顧。DMS 駕駛員監(jiān)測輔助可實現(xiàn)疲勞及分心監(jiān)測、長時間駕駛提醒，同時通過OneID自動識別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者的座椅角度、駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，坐進駕駛室，就調(diào)節(jié)成最適合你的駕駛模式。

與用戶共創(chuàng)，帶來更好的騰勢

經(jīng)歷了股比調(diào)整，騰勢今年以全新的姿態(tài)示人，D9就是騰勢“收復(fù)失地”之余，還要闖出名堂的一款車型，從目前的訂單情況來看，D9達到了人們的預(yù)期。

D9的產(chǎn)品力之所以得到行業(yè)和用戶的普遍認可，與趙長江經(jīng)常提到的“用戶共創(chuàng)”有很大的關(guān)聯(lián)。

趙長江透露，D9在前期的設(shè)計和研發(fā)方面，就投入了約20億元，還把很多用戶提到的意見建議，都實現(xiàn)了量產(chǎn)。

在 “在預(yù)售期開啟共創(chuàng)共享模式”下，真正做到了讓用戶一起共創(chuàng)產(chǎn)品。例如，滿足北方用戶的方向盤加熱，以及滿足駕駛者的前排座椅按摩、以及車載4k高清投影儀、座椅折疊小桌板、后備箱多功能折疊桌、定制氣墊床等四大場景化精品選裝件，解鎖了更多用車場景。這套高清投影儀該用時能用上，不會讓小朋友對固定的屏幕產(chǎn)生重度依賴。

前面提到的EV車型擁有雙槍并充黑科技，也源自用戶的建議，有效提升166kW快充場景使用效率，15分鐘就可補能230km，解決當(dāng)下用戶對于“充電慢”的焦慮。此外，新增的EV四驅(qū)尊榮版，也滿足用戶對EV車型更多駕駛場景的需求。