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美國(guó)于 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》，當(dāng)中針對(duì)在北美組裝的電動(dòng)車(chē)款，提供購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者稅收抵免，抵免稅率最高上限維持 7,500 美金。但這也引來(lái)積極發(fā)展電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)代等韓國(guó)品牌反彈，因此現(xiàn)代傳出可能將加快建置原訂 2023 年動(dòng)工、2025 年上半年生產(chǎn)的喬治亞州電動(dòng)車(chē)工廠，不排除提前改為 2022 年內(nèi)動(dòng)工、2024 年下半年就開(kāi)始在美國(guó)生產(chǎn)，以減低目前仍由韓國(guó)產(chǎn)線供應(yīng) Ioniq 5 等電動(dòng)車(chē)的劣勢(shì)。

《降低通貨膨脹法》針對(duì)美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)提供減免優(yōu)惠，沖擊韓系電動(dòng)車(chē)

為大力推廣電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、氫能、熱泵等綠能技術(shù)與產(chǎn)品，美國(guó)總統(tǒng)拜登 8 月 16 日正式簽署的《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act），提撥高達(dá) 3,690 億美金的預(yù)算來(lái)對(duì)抗氣候變遷，目標(biāo)在 2030 年前讓溫室氣體排放量對(duì)比 2005 年降低約 40％水平。

針對(duì)電動(dòng)車(chē)部分，「電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)稅收抵免」最高上限 7,500 美金的優(yōu)惠，也在此次法案中直接延長(zhǎng)到 2023 年底。而且原先抵免措施中排除年銷(xiāo)量超過(guò) 20 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)廠的限制、亦在此次法案取消，但此次能排除這項(xiàng)限制的車(chē)廠，僅適用有在美國(guó)生產(chǎn)制造電動(dòng)車(chē)的品牌，所以外界推測(cè)此次受益最大者是特斯拉、通用等美國(guó)在地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)車(chē)廠，其余以進(jìn)口方式導(dǎo)入純電車(chē)的品牌則無(wú)法適用。

法案還規(guī)定要獲得「電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)稅收抵免」的電動(dòng)轎車(chē)，其售價(jià)需低于 5.5 萬(wàn)美金；至于售價(jià)較高的 SUV/貨卡/貨車(chē)車(chē)款，其可抵免的門(mén)檻則提高為 8 萬(wàn)美金。法案亦要求電動(dòng)車(chē)買(mǎi)家年收需低于 15 萬(wàn)美金。因此高價(jià)的美國(guó)電動(dòng)車(chē) Rivian 或 Lucid 就較難享有上述抵免。

不過(guò)針對(duì)非美國(guó)制造電動(dòng)車(chē)、就無(wú)法有相關(guān)抵免的限制，讓許多期望能在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得好成績(jī)的外國(guó)品牌相當(dāng)「頭疼」，要求全車(chē)至少需要有 40%的電池材料須從美國(guó)或美國(guó)貿(mào)易伙伴國(guó)家采購(gòu)、才能獲得稅收抵免。所以像韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的 Ioniq 5、EV6 等電動(dòng)車(chē)款，目前產(chǎn)線主要在韓國(guó)、印尼等地，尚沒(méi)有在美國(guó)生產(chǎn)，甚至這兩個(gè)品牌電動(dòng)車(chē)有 70%的電池材料皆來(lái)自中國(guó)，皆對(duì)韓系電動(dòng)車(chē)在美國(guó)發(fā)展而言形成相當(dāng)大的障礙。

目前傳出韓國(guó)政府正考慮向 WTO 世界貿(mào)易組織提出申訴外，韓國(guó)汽車(chē)制造業(yè)協(xié)會(huì)亦發(fā)函向美國(guó)眾議院要求，希望依據(jù)美韓自由貿(mào)易協(xié)定，將韓國(guó)車(chē)廠的電動(dòng)車(chē)與電池組建，列入美國(guó)的稅收優(yōu)惠名單。韓國(guó)外交部長(zhǎng)樸振近日在與美國(guó)國(guó)務(wù)卿對(duì)話時(shí)，亦表達(dá)對(duì)美國(guó)這項(xiàng)《降低通貨膨脹法》的擔(dān)憂。

而早在《降低通貨膨脹法》法案簽署之前，先前現(xiàn)代就在 2022 年 5 月宣布會(huì)于美國(guó)展開(kāi)車(chē)輛生產(chǎn)與研發(fā)計(jì)劃，包括電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線興建、新型載具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，與自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)等，代表著現(xiàn)代將會(huì)在美國(guó)建設(shè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的新廠，而地點(diǎn)就落在美國(guó)喬治亞州。

現(xiàn)代喬治亞州工廠將提前至 2022 年底動(dòng)工，2024 年下半年生產(chǎn)

不過(guò)如今《降低通貨膨脹法》法案簽署后，現(xiàn)代 品牌旗下現(xiàn)行的電動(dòng)車(chē)如 Genesis GV60(參數(shù)|詢價(jià)), Genesis G80 純電版、現(xiàn)代 Kona 純電版、現(xiàn)代 Ioniq 5 與 Ioniq 6 等車(chē)，因?yàn)轫n國(guó)制造的身分、而非美國(guó)生產(chǎn)，面臨貿(mào)易劣勢(shì)，目前也正規(guī)畫(huà)相關(guān)的因應(yīng)措施。所以據(jù)外媒路透社指出，現(xiàn)代有意加速原先在美國(guó)的電動(dòng)車(chē)建廠計(jì)劃，原先喬治亞工廠是預(yù)計(jì) 2023 年動(dòng)工、2025 年上半年生產(chǎn)，如今則可能提早在 2022 年底前動(dòng)工、正式的生產(chǎn)運(yùn)作期程也會(huì)往前加速到 2024 年下半年展開(kāi)生產(chǎn)。