作為SUV的老大哥之神車哈弗H6(參數(shù)|詢價)，在新能源SUV的崛起后，哈弗H6不再是老大哥，但瘦死的駱駝比馬大，哈弗H6在7月銷量依然位居第二，但卻比第一名的比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)新能源月銷量少了1.1萬輛，差距還是很大。曾經(jīng)的暢銷SUV，哈弗H6、長安CS75(參數(shù)|詢價)、瑞虎8(參數(shù)|詢價)等車依然在SUV銷量前10陣營，但月銷量比宋PLUS新能源低了很多。最近上市的哈弗H6新能源車型，在競爭激烈的SUV市場有競爭力嗎？

(資料圖)

比亞迪最先布局混動技術(shù)而宋PLUS新能源起價最低

最近，哈弗H6插電混動車型正式以16.88萬元和17.68萬元上市，如此價格有競爭力嗎？暢銷的宋PLUS新能源、長安CS75新能源、瑞虎8PLUS鯤鵬e+車型指導(dǎo)價分別為15.28-21.68萬元和17.68-20.78萬元，宋PLUS新能源起價最低，而今年7月單月以38697輛位居第一。

購買中國品牌插電混動車型的用戶，對價格很敏感，宋PLUS新能源以起價最低的價格優(yōu)勢，贏得了更多消費(fèi)者青睞，并且宋PLUS新能源是在SUV領(lǐng)域里率先推出插電混動車型，具有先發(fā)優(yōu)勢。而瑞虎8憑借更大的尺寸賣緊湊型SUV的價格，7月銷量也超過2.1萬輛，位居第6，這充分說明價格和尺寸有優(yōu)勢的車型，就會逐漸脫穎而出。

今天列舉的4款插電混動車型中，哈弗H6插電混動到底有多少競爭力？起價僅比長安CS75新能源略低，但長安CS75新能源采用雙電機(jī)四驅(qū)設(shè)計(jì)，而其余三款車低配車型都是前驅(qū)設(shè)計(jì)，四驅(qū)設(shè)計(jì)的長安CS75新能源起價比其余三款車型都高，也在情理之中。

軸距最長的宋PLUS新能源饋電油耗最低

在空間方面，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的尺寸最長，而宋PLUS新能源的軸距最長，四款車都是5座設(shè)計(jì)的情況下，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的后備箱最大，高達(dá)889L，而瑞虎8PLUS鯤鵬e+起價僅比宋PLUS新能源高了3000元，瑞虎8PLUS鯤鵬e+競爭力還是很大，直接導(dǎo)致瑞虎8全系在7月銷量高達(dá)21080輛。

在能耗方面，購買插電混動的用戶最在乎就是饋電下的綜合油耗，哈弗H6插電混動和長安CS75新能源沒有公布饋電油耗，背后可能是饋電油耗并不低，才不愿意公布。瑞虎8PLUS鯤鵬e+和宋PLUS新能源的饋電百公里油耗分別為5L和4.4L，宋PLUS新能源之所以最暢銷，不僅插電混動技術(shù)最成熟，關(guān)鍵是饋電下的確更省油！

哈弗H6插混智能化程度最高但比對手貴了1萬多元

在傳統(tǒng)燃油機(jī)方面，除了宋PLUS新能源是搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī)，而其余三款車都是搭載1.5T渦輪增壓機(jī)，看似動力都比宋PLUS新能源強(qiáng)，但宋PLUS新能源入門車型都有8.5秒的零百加速成績，也比其余三款車加速快，背后反映了比亞迪國內(nèi)最先布局混動且技術(shù)更成熟。

在變速器方面，哈弗H6插電混動采用2擋DHT設(shè)計(jì)，而瑞虎8PLUS鯤鵬e+采用3擋DHT設(shè)計(jì)，而宋PLUS新能源采用的是集成式E-CVT無級變速器設(shè)計(jì)，學(xué)的豐田混動且比豐田混動在變速器上更具集成優(yōu)勢。那么，2DHT、3DHT和E-CVT，究竟誰更成熟呢？肯定是E-CVT！

后來者的哈弗H6插電混動，不知道饋電情況下的油耗多少，而四款車底盤都是采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)下，哈弗H6插電混動作為后來者，賣得比宋PLUS新能源和瑞虎8PLUS鯤鵬e+入門車型分別貴了1.6萬元和1.3萬元，貴的部分貴哪里去了？更加豐富的配置！

哈弗H6插電混動入門車型都具備L2級駕駛輔助能力，多了并線輔助等近9項(xiàng)駕駛輔助配置，還有前排手機(jī)無線充電功能和前排座椅加熱2項(xiàng)配置，多花1萬多元買這些配置有用嗎？用處真心不大，即使駕駛輔助能力再強(qiáng)，很多人還是自己開車，而不是讓自動駕駛！

寫在最后

購買10-20萬元價格區(qū)間的用戶，對價格很敏感，多1萬多元用來加油可以燒一段時間了，而最暢銷的宋PLUS新能源入門車型配置也不低，甚至入門車型都有5個攝像頭和超聲波雷達(dá)。車轱轆覺得，哈弗H6插電混動把不必要的配置減少，降低價格，依托哈弗H6神車的口碑，才有反超宋PLUS新能源的可能！網(wǎng)友覺得呢？