近日，有消息稱，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購，此次的牽頭方或為地方政府，目前各方處于僵持階段。

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眾所周知，自從恒大地產(chǎn)暴雷后，許家印更是把恒大汽車當(dāng)成翻身的資本，不惜豪擲千金打造恒大汽車。如今，經(jīng)過5年奮戰(zhàn)，恒大汽車這張最后的王牌還是不出意外的生出了變數(shù)。

恒大汽車入局時間并不算晚，2018年開始許家印就布局進入新能源汽車領(lǐng)域，投入的資金更是巨大，據(jù)了解，恒大汽車至今花了近500億，這樣龐大的數(shù)字下，恒大汽車的量產(chǎn)卻在今年才實現(xiàn)。

2019年11月，許家印在恒大汽車戰(zhàn)略峰會上稱，恒大造車“要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路?！爆F(xiàn)在看來，許家印的造車之路確實是與眾不同，畢竟一開始就亮相九款車的，恒大汽車是獨一份。

2021年4月，恒大汽車在上海車展上一口氣發(fā)布9款車型，從恒馳1到恒馳9(參數(shù)|詢價)，覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，成為整個車展的焦點。

這也暴露了許家印野心勃勃急于求成的心態(tài)，相反其他造車新勢力，都是先推出1-2款車型為品牌樹立口碑，之后再逐漸升級車型。恒大汽車一口氣就要造九款車型，對于車企而言壓力過大，資金分散，導(dǎo)致恒馳5(參數(shù)|詢價)量產(chǎn)時間一拖再拖。

去年10月份許家印帶領(lǐng)恒馳汽車喊出的口號：“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線！”

但是恒馳5直到今年7月份才正式實現(xiàn)量產(chǎn)并開設(shè)預(yù)售。不得不承認(rèn)的是，時間上的一再延遲讓恒大汽車失去了信任。

但開啟預(yù)售的當(dāng)晚，恒馳汽車官方宣布，截至7月20日19時，恒馳5訂單已達(dá)到37296輛。這樣的銷量數(shù)字著實讓網(wǎng)友眼前一亮。

這僅僅一個月的時間，網(wǎng)上就傳出了消息稱，距離恒馳5首車下線已經(jīng)過去了半年多，但天津工廠一共只生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。大量的預(yù)售訂單，恒大汽車是否能按時交付成了不少人都困惑的地方，這樣的重磅消息對于深陷泥潭的恒大汽車無疑是致命的，外界的信任感降至臨界。

目前，恒大汽車是否真的并購，我們無從得知。但對恒大汽車來說，相比資金短缺問題，更嚴(yán)重的是信譽破產(chǎn)后的供應(yīng)鏈危機。

有知情人士透露，“現(xiàn)在所有的供應(yīng)商都不愿意跟恒大合作，現(xiàn)在恒大跟任何人去談，都是先交全款?！?/p>

屋漏偏逢連夜雨，彼時的恒大汽車更是難上加難，或許許家印想要靠恒大汽車翻身的美夢終將破滅。

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