隨著電氣化大趨勢的到來，各大車企都爭相轉(zhuǎn)型，除了自主品牌以外，合資品牌也紛紛迎接這一局勢的到來。在日系陣營中，除了豐田和本田之外，曾經(jīng)入局較晚的日產(chǎn)，也在短時間內(nèi)接二連三的發(fā)布了幾款e-POWER車型。

隨著奇駿(參數(shù)|詢價)e-POWER和逍客(參數(shù)|詢價)e-POWER在海外發(fā)布之后，近日日產(chǎn)在海外又再次發(fā)布了勁客(參數(shù)|詢價)e-POWER車型的官圖，按照日產(chǎn)的規(guī)劃來看，日產(chǎn)勁客e-POWER在未來也會由東風(fēng)日產(chǎn)同步在國內(nèi)生產(chǎn)。

與燃油版勁客一樣，新車一樣定位小型家用SUV，按照日產(chǎn)官方的宣稱來看，新車未來的主要目標(biāo)群體將會是年輕消費者，所以13.7萬的起售價也還相對比較親民。

(資料圖)

從此次日產(chǎn)海外所發(fā)布的官圖來看，日產(chǎn)勁客e-POWER在設(shè)計上與其它的日產(chǎn)e-POWER車型一樣，外觀設(shè)計將基本延續(xù)燃油版車型上的設(shè)計，具體來看，日產(chǎn)勁客e-POWER基本上保留了燃油版車型的設(shè)計，只不過在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)節(jié)。

前臉部分，日產(chǎn)勁客e-POWER采用了多處熏黑式的設(shè)計元素，比如熏黑式的大燈和熏黑式的進(jìn)氣格柵，V-Motion3.0的家族式前臉也使其視覺感受更加精致，至少不會使人一眼看上去就覺得廉價，氣勢并不輸自家大哥奇駿e-POWER。

車身側(cè)面，日產(chǎn)勁客e-POWER整體也與現(xiàn)款燃油版車型保持一致，但是輪轂的造型有所改變，相比現(xiàn)款車型，e-POWER采用了17寸的輪轂，并且整體造型也更加運(yùn)動。除此之外，新車還將在原有的基礎(chǔ)上增加前后下護(hù)板、側(cè)裙等多處深色鍍鉻裝飾件等，進(jìn)一步突出運(yùn)動感。

尾部則將與現(xiàn)款車型完全一致，只不過預(yù)計勁客e-POWER車型將會與軒逸(參數(shù)|詢價)e-POWER一樣，在尾部加入e-POWER的標(biāo)識，用以象征自己的身份。

尺寸方面，目前暫未有任何相關(guān)數(shù)據(jù)流出，但按照此前幾款e-POWER車身尺寸來看，勁客e-POWER在尺寸上預(yù)計也不會有太大的變化，按照參照，燃油版勁客的車身尺寸為4312/1760/1613mm，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV車型。

進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn)勁客e-POWER的內(nèi)飾設(shè)計也與現(xiàn)款燃油版車型一致，只不過在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的改進(jìn)，比如換擋機(jī)構(gòu)由機(jī)械式擋把變?yōu)榱穗娮訐醢?，整體質(zhì)感有一定的提升。

除此之外，從官圖上來看，日產(chǎn)勁客e-POWER高配版車型還新增加了黑藍(lán)配色的座椅，而在科技配置上，日產(chǎn)勁客e-POWER此次還增加了360度全景顯示和車內(nèi)數(shù)字后視鏡等配置，對于新手司機(jī)來說會更加友好。

作為e-POWER車型，日產(chǎn)勁客此次不但搭載日產(chǎn)e-POWER混合動力系統(tǒng)，并且與軒逸e-POWER車型不同的是，日產(chǎn)勁客e-POWER搭載的是升級后的第二代e-POWER系統(tǒng)。

具體來看，日產(chǎn)勁客e-POWER的這套系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，但是與第一代e-POWER不同的是，第二代e-POWER的鋰電池容量有了一定的提升，由曾經(jīng)的1.57kWh升級為容量更大的2.06kWh。

在動力參數(shù)上，這臺1.2L發(fā)動機(jī)的最大馬力為78Ps，峰值扭矩為103N·m，而電機(jī)的最大輸出馬力為134Ps，峰值扭矩為280N·m。對于一款小型SUV車型來說，日產(chǎn)勁客e-POWER的動力儲備還是比較充沛的。

除此之外，日產(chǎn)海外官方表示，日產(chǎn)勁客e-POWER還將推出前后電機(jī)的四驅(qū)版車型，盡管這類小型SUV車型的四驅(qū)可能并不會有任何和越野相關(guān)的屬性，但一定程度上會提高行駛穩(wěn)定性。

只不過預(yù)計未來由東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)之后，極有可能會被閹割掉四驅(qū)系統(tǒng)，畢竟對于這類小型SUV來說，四驅(qū)的意義并不是很大，并且價格還會更高。

根據(jù)日產(chǎn)海外官方表示，相比第一代e-POWER系統(tǒng)，第二代e-POWER系統(tǒng)除了在性能上有一定的提升之外，還支持e-Pedal Step單踏板加減速模式，也就是說，在駕駛感受上，勁客e-POWER將離純電動車更進(jìn)一步。

只不過相比其它混動車型，由于日產(chǎn)e-POWER并不存在CRBS功能，所以在剎車腳感上會更加線性，這對于很多剛從燃油車上換過來的車主來說，并不需要適應(yīng)時間。

油耗方面，據(jù)日產(chǎn)海外官方所說，第二代e-POWER系統(tǒng)能最大化的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗能提升至23km/L，換算下來每百公里油耗僅為4L左右，用車成本將極大降低。

結(jié)語：

參考其它的混動車型價格來看，日產(chǎn)勁客e-POWER未來國產(chǎn)之后的價格也大概率會比燃油版車型更高，這對于不少消費者來說，價格將是一個較大的難關(guān)，畢竟燃油版的勁客本來油耗也不會太高。

但是除了更低的油耗之外，e-POWER系統(tǒng)的加入，還能有效的提高行駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)，所以這樣一來，即使價格會更高，但是也還算是物有所值。