如果說在從前，哪些汽車品牌價(jià)格最堅(jiān)挺，那么無疑就是日系的豐田和本田了。

作為豐田汽車旗下的高端品牌，雷克薩斯更是堪稱“加價(jià)之王”。

對(duì)于雷克薩斯車型的外觀設(shè)計(jì)，雖然不能說丑，但也談不上多好看。

【資料圖】

就這樣一個(gè)要配置沒配置，要?jiǎng)恿]動(dòng)力的日系豪華汽車品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至加價(jià)都不一定能提到車。

這就導(dǎo)致雷克薩斯的二手車，也異常地保值。

為啥會(huì)有那么多人去選擇雷克薩斯?

除了豐田的“開不壞”光環(huán)、4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策外，我想之所以那么多人去選擇雷克薩斯，就是因?yàn)樗觾r(jià)。

首先可以肯定，買雷克薩斯的消費(fèi)者基本上都不差錢。

而對(duì)于有錢人來說，買東西可能也是只買最貴的不買最好的。

說到底，是雷克薩斯的營(yíng)銷做得好，了解富人的消費(fèi)心理。

不過，近些年隨著新能源車的普及，雷克薩斯在銷量方面明顯大不如從前了。

數(shù)據(jù)顯示，2020和2021年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷量都超過了22萬輛，成為二線豪華汽車品牌的“引領(lǐng)者”。

進(jìn)入2022年，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷量明顯出現(xiàn)了下跌的趨勢(shì)。

根據(jù)今年1~5月的銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷量只有6.14萬輛，同比降幅超過了40%。

在車快評(píng)看來，在新能源車大行其道的當(dāng)下，2022年雷克薩斯想要實(shí)現(xiàn)全年超20萬的銷量，恐怕會(huì)很難。

面對(duì)銷量的下降，雷克薩斯終于向市場(chǎng)妥協(xié)，也開始了優(yōu)惠促銷。

在一些汽車門戶網(wǎng)站上，車快評(píng)注意到在全國(guó)的某些地區(qū)，雷克薩斯旗下車型都有著近萬元的優(yōu)惠。

比如雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價(jià))和雷克薩斯CT(參數(shù)|詢價(jià))系列車型，全系車型優(yōu)惠的幅度分別是1萬元和0.8萬元。

最暢銷的雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))系列車型，售價(jià)為35.09萬元的卓越版也有1萬元的優(yōu)惠。

旗艦轎車?yán)卓怂_斯LS(參數(shù)|詢價(jià))，優(yōu)惠的幅度則更大，可達(dá)到7萬多元。

寫到這里，我在思考一個(gè)問題：如果雷克薩斯銷量繼續(xù)下降，是不是將來優(yōu)惠的力度會(huì)更大?

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