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現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處于高速發(fā)展時(shí)期，汽車品牌想要不被市場(chǎng)淘汰，就要有自己的先進(jìn)技術(shù)、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要迎合消費(fèi)者的喜好，同時(shí)在售后服務(wù)方面也必須要做到位，不然就很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

此前，東南三菱、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安DS等品牌就因?yàn)槟承﹩栴}先后退出中國(guó)汽車市場(chǎng)。7月18日，合資汽車品牌廣汽菲克宣布解體。持有廣汽菲克50%股權(quán)的Stellantis集團(tuán)，在今年1月曾宣布將對(duì)廣汽菲克股權(quán)進(jìn)行調(diào)整，由原來的50%增加到75%。對(duì)此廣汽集團(tuán)予以否認(rèn)，表示Stellantis集團(tuán)發(fā)布的股權(quán)調(diào)整計(jì)劃，并沒有得到廣汽集團(tuán)的認(rèn)可，是Stellantis集團(tuán)單方面決定。股權(quán)調(diào)整這么大的事情，在雙方還沒有達(dá)成一致，Stellantis集團(tuán)就發(fā)布公告，可見那時(shí)雙方的關(guān)系就已經(jīng)處于崩潰的邊緣。

7月18日，Stellantis集團(tuán)又突然在官網(wǎng)發(fā)布，由于此前廣汽菲克股權(quán)調(diào)整計(jì)劃沒有進(jìn)展，將終止和廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)，旗下Jeep品牌今后將以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售。對(duì)此廣汽集團(tuán)在18日也做出了回應(yīng)，在官方發(fā)布公告稱：“廣汽菲克品牌最近幾年處于虧損狀態(tài)，并且近幾個(gè)月一直沒有正常生產(chǎn)，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)正在依法依規(guī)協(xié)商終止合資公司事宜。”

說起廣汽菲克這個(gè)合資品牌，它是成立于2010年，最早是廣汽集團(tuán)和意大利菲亞特汽車合資成立，當(dāng)時(shí)的公司名稱也并非廣汽菲克而是廣汽菲亞特，2012年首款國(guó)產(chǎn)車型菲翔上市，之后又國(guó)產(chǎn)了致悅等車型。2014年由于菲亞特汽車和美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)合并，更名菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。國(guó)內(nèi)合資品牌廣汽菲亞特為了國(guó)產(chǎn)Jeep品牌車型，在2015年初更名廣汽菲亞特克萊斯勒汽車，也就是現(xiàn)在的廣汽菲克，同年廣汽菲克國(guó)產(chǎn)了Jeep品牌旗下的“自由光(參數(shù)|詢價(jià))”，此后又國(guó)產(chǎn)了自由俠(參數(shù)|詢價(jià))、指南者(參數(shù)|詢價(jià))、大指揮官(參數(shù)|詢價(jià))等車型，讓廣汽菲克的銷量出現(xiàn)了較大的上漲，2016年全年銷量為17.99萬(wàn)輛，2017年全年銷量更是達(dá)到了22.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.57%，占據(jù)了廣汽集團(tuán)當(dāng)年10%的銷量份額，這也是廣汽菲克銷量最為高光的一年。

時(shí)間到了2018年，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蕭條，不少合資車企銷量都出現(xiàn)了不同程度地下滑。就在這樣的大環(huán)境下，Jeep品牌“屋漏偏逢連夜雨”，其出現(xiàn)了較多的質(zhì)量問題。其中以車輛燒機(jī)油最為嚴(yán)重，甚至被央視財(cái)經(jīng)點(diǎn)名批評(píng)，然而對(duì)于這些問題Jeep作為廠家卻視而不見，沒有給消費(fèi)者滿意的處理方案，這就導(dǎo)致了廣汽菲克的口碑出現(xiàn)了大幅下滑，隨之銷量也一年不如一年，2018年全年銷量12.52萬(wàn)輛、2019年全年銷量7.39萬(wàn)輛、2020年全年銷量4.05萬(wàn)輛，到了2021年廣汽菲克的全年銷量只有2.01萬(wàn)輛，銷量連續(xù)4年下滑。

根據(jù)廣汽集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)顯示，廣汽菲克資產(chǎn)總額為86.81億元，而負(fù)債總額卻達(dá)到了86.78億元，已經(jīng)處在了資不抵債的邊緣。而今年1-6月廣汽菲克累計(jì)銷量只有1,861輛，其中6月份銷量更是為0。其實(shí)對(duì)于廣汽菲克銷量下滑，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)不是沒有進(jìn)行補(bǔ)救，曾經(jīng)也進(jìn)行過多次的“補(bǔ)血”，在2020年和2021年分別注資了10億和30億元，然而這些注資也沒能拯救廣汽菲克。

車德鋼總結(jié)：

廣汽菲克從年銷量20萬(wàn)輛的主流合資品牌，到現(xiàn)在銷量為0，只用了5年時(shí)間，其中廣汽菲克不只在產(chǎn)品質(zhì)量和售后處理上存在問題，其本身在成立之初就存在產(chǎn)品定位不明確的問題，其進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型差價(jià)較大，Jeep現(xiàn)在僅有的幾款車型，價(jià)格卻涵蓋了13-70萬(wàn)，原本Jeep是想上下通吃擴(kuò)寬產(chǎn)品陣營(yíng)，但是沒有注重品牌定位，最后得到退市的結(jié)局。其實(shí)隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越大，廣汽菲克不是第一個(gè)推出中國(guó)汽車市場(chǎng)的車企，也絕對(duì)不會(huì)是最后一個(gè)，想要在這個(gè)大浪淘沙的時(shí)代占據(jù)一席之地，必須有過硬的產(chǎn)品和完善的售后服務(wù)，同時(shí)也要有自己獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)，才能在這個(gè)時(shí)代不被淘汰。那么大家知道誰(shuí)將是下一個(gè)退出中國(guó)汽車市場(chǎng)的合資品牌嗎？