什么是OTA
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最近保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))全系迎來(lái)了OTA升級(jí),經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后,部分車型可以縮短充電時(shí)間,甚至增加31公里的續(xù)航里程,OTA是什么?為什么這么神?
游戲迷們應(yīng)該都知道“DLC”,這是游戲可擴(kuò)展內(nèi)容的英文簡(jiǎn)寫。通常我們玩完一個(gè)游戲覺得意猶未盡,就會(huì)購(gòu)買DLC體驗(yàn)游戲公司后續(xù)對(duì)該游戲更新的章節(jié),可以理解為“外傳”,又或者享受新的皮膚,新的武器,這都是DLC能帶給你的東西。如今手游有“氪金”,網(wǎng)游有內(nèi)購(gòu),3A大作有DLC,你要享受該游戲更多的內(nèi)容,都需要付費(fèi),名字不同,邏輯都是大同小異。
而OTA之于汽車,正如DLC之于游戲,系統(tǒng)升級(jí)之于智能手機(jī),共同點(diǎn)是都能用你手上的產(chǎn)品為媒介,帶給你更多公司最新的研發(fā)成果。OTA全稱Over the air,空中下載技術(shù),分別包括兩部分:SOTA和FOTA。SOTA是指軟件升級(jí),例如車機(jī)導(dǎo)航、UI界面、音樂(lè)等等。FOTA是指硬件升級(jí),比如動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車身等等,剛剛蛋卷所說(shuō)的Taycan增加續(xù)航,就是FOTA的內(nèi)容。要獲得這些升級(jí),你的汽車不用開到線下,在線上甚至在路上跑著,就能獲得新鮮的功能和優(yōu)化。
近年來(lái)車企OTA的風(fēng)潮持續(xù)升溫,這種全新的車輛進(jìn)化模式曾被部分媒體吐槽過(guò): 明明就是趕工不及,半成品就開始賣了;所謂OTA,只不過(guò)是留一個(gè)修復(fù)工具罷了!
OTA是不是“半成品汽車”的遮丑布?
這些質(zhì)疑放在傳統(tǒng)汽車上也許是對(duì)的,但放在如今的智能電動(dòng)車上并不成立。因?yàn)橹悄茏摷夹g(shù)和高級(jí)駕駛輔助技術(shù)都在飛速進(jìn)步,由于進(jìn)步的速度太快了,一兩年就有翻天覆地的大變化,所以廠家被迫在量產(chǎn)的時(shí)候預(yù)埋硬件潛力,待到開發(fā)到成熟的新功能,就可以通過(guò)OTA推送給用戶享受啦!
傳統(tǒng)燃油車和純電車在OTA上有什么差別?
說(shuō)到這里可能有網(wǎng)友問(wèn)蛋卷:那為什么以前傳統(tǒng)汽車不流行OTA?這里蛋卷要引入一個(gè)概念就是:全棧自研。傳統(tǒng)車企多為燃油車產(chǎn)品,控制器數(shù)量多且分散,一輛燃油車控制單元可達(dá)100個(gè)。而由于軟件自研能力的缺乏,傳統(tǒng)燃油車軟件支持來(lái)自零部件的供應(yīng)商,車企只是負(fù)責(zé)整合工作,協(xié)調(diào)難度大。因此,會(huì)出現(xiàn)同一品牌下不同車型OTA內(nèi)容版本不同的情況。
智能汽車車企包括特斯拉還是蔚小理,在很早就意識(shí)到了全棧自研的重要性,具備了全棧自研能力,也就擺脫了零部件供應(yīng)商給自己上的鐐銬,于是OTA乘著全棧自研的東風(fēng)成為了流行。
作為全球唯二的全棧自研量產(chǎn)的新能源車企,小鵬汽車歷年來(lái)進(jìn)行了12次大版本迭代,自2019年1月,小鵬進(jìn)行首次OTA升級(jí),針對(duì)G3的XPILOT、Xmart OS進(jìn)行優(yōu)化提升,并新增車輛鑰匙召喚功能開始,截止至2022年6月30日,三年多的時(shí)間,這家新勢(shì)力造車已經(jīng)通過(guò)OTA,累計(jì)為P7、P5、G3、G3i的所有用戶,推送30次重大版本更新,新增功能186項(xiàng),優(yōu)化功能2419項(xiàng)。包括本已領(lǐng)先行業(yè)的VPA停車場(chǎng)自動(dòng)泊車、NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛、全場(chǎng)景語(yǔ)音,而最近,小鵬OTA更是“高產(chǎn)似母豬”,陸續(xù)高頻推送了P5的跨樓層自動(dòng)泊車、ACC/LCC-L、P7的語(yǔ)音旋鈕、G3i的儀表盤導(dǎo)航卡片、燈舞等等功能。
整車OTA比手機(jī)更新要難很多,畢竟和行車安全密切相關(guān),但這個(gè)事情非常有價(jià)值,因?yàn)樗娴目梢宰屲囕v常用常新,同時(shí)它也是中國(guó)智能電動(dòng)車企業(yè)想要彎道超越BBA們的核心殺手锏之一。