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作為量產(chǎn)電動(dòng)車的先鋒產(chǎn)品之一，2010年誕生的日產(chǎn)聆風(fēng)即將邁向后繼無車的末路。日前據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃在2025年前結(jié)束聆風(fēng)在日美英三國(guó)的產(chǎn)銷，也就是說留給它的時(shí)間也就兩三年。

而關(guān)于它的下一代產(chǎn)品，日產(chǎn)的想法是以一款跨界電動(dòng)車型來取代，事實(shí)上這也符合現(xiàn)在的市場(chǎng)潮流，并且大概率會(huì)以Chill-Out概念車為藍(lán)本，基于CMF-EV平臺(tái)打造，尺寸比Ariya小一圈，大概和ID.3(參數(shù)|詢價(jià))處在同一級(jí)別。畢竟純轎車已經(jīng)不再受到市場(chǎng)的青睞，日產(chǎn)聆風(fēng)史上最佳銷量也僅僅售出了30200臺(tái)（2014年北美市場(chǎng)），而如今銷量更是不到其一半多。

被取消的還不止聆風(fēng)一個(gè)，e-NV200(參數(shù)|詢價(jià))也已經(jīng)早早停產(chǎn)，接下來純電產(chǎn)品的擴(kuò)容將聚焦于備受市場(chǎng)喜愛的細(xì)分領(lǐng)域。但在十余款純電新車之前，日產(chǎn)眼下除了Sakura、Ariya和聆風(fēng)之外也無其他車型，要想實(shí)現(xiàn)2030年純電銷量占比40%（北美市場(chǎng)）的目標(biāo)，屬實(shí)有點(diǎn)難度。