當(dāng)下，如果讓你說出一臺國內(nèi)能見度最高的合資SUV，那這個答案非本田CR-V(參數(shù)|詢價)莫屬，自2005年進(jìn)入中國市場以來，本田CR-V便常年占據(jù)合資SUV市場銷量前幾的位置，也幾乎成了每一個中國家庭選購合資SUV時繞不開的選項。

(資料圖片僅供參考)

時至今日，現(xiàn)款CR-V已處在本代車型的生涯末期，但在剛剛過去的6月，依舊以23441輛的銷量成為上個月合資SUV市場的銷冠。雖寶刀未老，但第五代CR-V也已經(jīng)服役7年之久，按照慣例也該在今年迎來全新一代車型的發(fā)布亮相了。

近日，全新一代CR-V于北美市場首發(fā)亮相，這次新車共提供雙前臉造型，進(jìn)而方便大家用來區(qū)分燃油版與混動版車型，同時新車在車身尺寸上也迎來了全面升級，據(jù)悉新車有望在9月在國內(nèi)正式亮相。而現(xiàn)在，小編就帶大家先來一睹為快。

全新一代CR-V整體的造型風(fēng)格擺脫了現(xiàn)款車型上的商務(wù)范，頗有一種從成熟的大叔變成了一位意氣風(fēng)發(fā)年輕人的既視感。具體來看，新車的燃油版車型采用了六邊形的矩陣式中網(wǎng)格柵，還與兩側(cè)犀利的大燈組進(jìn)行了鏈接，下方的進(jìn)氣口則采用了蜂窩狀設(shè)計，整個前臉的視覺沖擊力還不錯。

而新車的混動版本，為了同燃油版車型進(jìn)行區(qū)分，采用了更為動感的六邊形蜂窩狀中網(wǎng)格柵，并且下方的進(jìn)氣口兩側(cè)還采用了兩塊鍍鉻飾條，因此整個車頭除了運(yùn)動氣息更出眾以外，在質(zhì)感上也比燃油版車型要高出不少。

全新一代CR-V的側(cè)面設(shè)計相較于現(xiàn)款車型，用大量平直線條取代了原有的圓潤造型，其中犀利的腰線貫穿了整個車身，勾勒出了簡潔動感的車身姿態(tài)。值得一提的是，新車的混動版車型還對車輛的輪轂、后視鏡進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步突出了車輛的運(yùn)動氛圍。

車身尺寸方面，新車這次的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到了2700mm，相比現(xiàn)款CR-V在車長、車寬、車高以及軸距上實現(xiàn)了全面升級，特別是其軸距加長了有40mm左右，這意味著新車車內(nèi)的乘坐空間將會有不小的提升。

車尾部分，我們依舊能夠在新一代CR-V上看到熟悉的雙L型尾燈，不過這次本田也是玩起了燈光秀，尾燈點(diǎn)亮后能夠呈現(xiàn)出三個“L”的視覺效果，這進(jìn)一步強(qiáng)化了整個尾部的辨識度。另外，預(yù)計新車燃油版車型與混動版車型的區(qū)別體現(xiàn)在車尾排氣布局上，燃油版或為隱藏式布局，而混動版或?qū)⒉捎脦у冦t裝飾的雙邊共雙出布局。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，相信每一位本田粉絲都應(yīng)該很熟悉本田全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計了吧，新一代CR-V的座艙設(shè)計明顯是照搬了現(xiàn)款思域(參數(shù)|詢價)上的那套，相比現(xiàn)款CR-V的設(shè)計會顯得更加簡潔、清爽，9英寸懸浮式中控屏+液晶儀表的組合，也能夠為車內(nèi)帶來不錯的科技感。

動力部分應(yīng)該是本次換代新車的一大亮點(diǎn)，燃油版車型依舊為本田地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT的動力總成，整車最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；混動版車型則很有可能搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率152kW，峰值扭矩335N·m。目前官方暫未披露更多的消息，因此我們尚未獲得關(guān)于新一代CR-V兩種動力版本的油耗信息，這點(diǎn)有些可惜了。

寫在最后

毫無疑問，隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為中國購車群體的主力軍，不管是自主還是合資車企，基本上都會把車輛的設(shè)計重心轉(zhuǎn)向至年輕化、運(yùn)動化風(fēng)格上，好比如本田這次發(fā)布的全新一代CR-V，新車在外觀設(shè)計上更加凸顯運(yùn)動造型，同時在內(nèi)飾設(shè)計方面也更為簡潔，相信是能夠討好當(dāng)下年輕消費(fèi)者的。

那么問題來了，等到年底全新一代CR-V在國內(nèi)上市之后，大家覺得它又會達(dá)到怎樣的銷量高度呢？