小鋼炮到底是什么樣？在2022年之前，很多人面對這個問題都是一頭霧水?？赡艽蠖鄶?shù)人能想到的小鋼炮，大概就是思域(參數(shù)|詢價)、?？怂?參數(shù)|詢價)或進口的高爾夫GTI(參數(shù)|詢價)，它們無一例外都是合資車型。

(相關(guān)資料圖)

隨著自主品牌的崛起，近年來為了迎合年輕人對運動轎跑的需求，不少自主廠家也開始陸續(xù)推出自己的運動鋼炮，就比如長安UNI-V(參數(shù)|詢價)。

始于顏值，忠于性能

去年剛剛曝出長安UNI-V(參數(shù)|詢價)的消息時，在網(wǎng)上就引起了諸多討論，大多數(shù)網(wǎng)友都在盛贊UNI-V的外觀設(shè)計，說是最美自主轎車也不為過。車轱轆當(dāng)時也和大多數(shù)網(wǎng)友一樣，被UNI-V超高的顏值所吸引，而當(dāng)對UNI-V進行試駕之后才發(fā)現(xiàn)，UNI-V并非只有顏值，更是一頭性能猛獸。

本次車轱轆拿到的試駕車是剛剛才上市的UNI-V 2.0T車型，官方指導(dǎo)價為12.99-13.99萬元。從價格上來看，相比此前推出的1.5T車型，它只貴了不到一萬元，也就是合資A級轎車的價格水準。

在性能上，UNI-V 2.0T所展現(xiàn)出來的實力已經(jīng)是一個越級的標(biāo)準，其搭載的藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，在350bar高壓直噴系統(tǒng)、連續(xù)可變排量機油泵等20余項先進技術(shù)的強力加持下，最大功率達到了171kW，最大扭矩為390N·m。

從參數(shù)上看，UNI-V 2.0T已經(jīng)與領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+相當(dāng)，且同樣匹配了愛信8AT變速箱。不同的是，領(lǐng)克03+起步價都已經(jīng)接近20萬元，而UNI-V 2.0T的起售價只需要12.99萬元。

從實際駕駛體驗來看，UNI-V 2.0T車型在愛信8AT變速箱的加持下，換擋響應(yīng)特別迅速，即便是低速換擋也沒有一絲頓挫的感覺。整車提供了ECO經(jīng)濟、NORMAL標(biāo)準、SPORT運動、smart智能以及SUPER RACE超級賽道等五種駕駛模式切換，對于年輕人來說，最能刺激腎上腺素的還得是SUPER RACE超級賽道模式。

開啟該模式后，電動尾翼會自動展開，同時儀表盤與中控屏幕的UI界面也做出了相應(yīng)的調(diào)整。最為刺激的是，它還有帶勁的聲浪，且這聲浪并不是模擬出來的，而是貨真價實的聲浪。在該模式下，只要稍踩油門就能即刻感受到強烈的推背感，在高速路上超車簡直不要太輕松。

人車合一的操控體驗

除了在性能上UNI-V 2.0T展現(xiàn)出了越級的水準外，在操控方面UNI-V 2.0T同樣帶來了驚喜。與1.5T車型一樣，UNI-V 2.0T同樣配備了DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，在激烈過彎時，其控制器可通過對彎道一側(cè)驅(qū)動輪施加一些制動力，來縮減過彎半徑，即便是以更高的初速度入彎，也無需太擔(dān)心會因此帶來推頭的現(xiàn)象，這一點在山城重慶顯得尤為重要。

在懸架方面，UNI-V 2.0T采用的是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，憑借良好的底盤調(diào)校以及ESP的介入，使車輛在過彎時的側(cè)傾得到了有效的抑制，能夠在兼顧駕駛舒適性的同時，大幅提升懸架支撐性及動態(tài)響應(yīng)能力，從而達到了人車合一的效果，做到了家用和運動的兼得。

經(jīng)過一天的試駕體驗，車轱轆個人還是推薦入手UNI-V 2.0T鋒速版車型，雖然是2.0T的入門級車型，但它已經(jīng)具備了豐富的配置，像是540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、OTA升級、手機互聯(lián)、語音識別控制等常用功能都是一應(yīng)俱全，完全夠用。與頂配車型的配置差距也就主要體現(xiàn)在L2級自動駕駛輔助上，但在定價上要便宜1萬元。

自主轎車顏值天花板

上文說到，大多數(shù)人關(guān)注UNI-V都是被它的顏值所吸引。其實不僅僅是UNI-V，近些年來長安汽車在車輛的外觀設(shè)計上，有了肉眼可見的提升，旗下車型無一不是顏值擔(dān)當(dāng)。而對于UNI-V，車轱轆個人認為完全稱得上是自主轎車的顏值天花板。

總體上來看，UNI-V 2.0T與1.5T車型在外觀設(shè)計上并沒有太大變化，只是在細節(jié)的地方有所不同。就比如在車頭Logo下方，UNI-V 2.0T新增了一條細長的橫向開口，為進氣和散熱起到一定的作用。同時，前唇采用了左右分段式的設(shè)計，包括兩側(cè)鏤空的導(dǎo)流板區(qū)域，以及亮色飾條的走向，都有了相對應(yīng)的調(diào)整，進一步強化了整車的運動氛圍。

在側(cè)面設(shè)計上，UNI-V 2.0T也是走的極簡路線，短前懸配和溜背的后部設(shè)計，平滑且動感，使整車呈現(xiàn)出一種低趴的姿態(tài)。再加上采用黑化處理的輪轂、側(cè)裙、外后視鏡、車窗包圍等，都進一步強調(diào)了整車的運動屬性。

當(dāng)然了，最亮眼的還是它配備的可升降電動尾翼了，讓整車的檔次感有了明顯提升。同時，雙邊共四出的排氣孔布局，也在時刻彰顯著自身運動家轎的屬性，極具視覺沖擊力。

寫在最后：

如果說長安UNI-V 1.5T是一款能夠偶爾滿足駕駛樂趣的家轎，那么UNI-V 2.0T就是時刻準備爆發(fā)的運動轎車。雖然現(xiàn)在市面上宣稱是運動鋼炮的轎車越來越多，但大多都只是在外觀設(shè)計方面下功夫，所展現(xiàn)出的動力水平遠沒有達到性能車的標(biāo)準，而UNI-V 2.0T不論從哪個維度看，都是15萬元以內(nèi)運動鋼炮的最佳選擇。