王者混動(dòng)，為超越而來(lái)！6月9日，比亞迪DM-p王者混動(dòng)暨唐DM(參數(shù)|詢(xún)價(jià))-p預(yù)售發(fā)布會(huì)正式開(kāi)啟。DM-p王者混動(dòng)重磅發(fā)布，擁有百公里加速5s以?xún)?nèi)的極速性能、操控穩(wěn)定性全面超越機(jī)械四驅(qū)的安全性能，以及傳承DM-i優(yōu)秀省油基因的經(jīng)濟(jì)性能三大極致用車(chē)體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“不但快，而且省”。同時(shí)首款基于該技術(shù)平臺(tái)打造的SUV——唐DM-p正式預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為29.28萬(wàn)元-33.28萬(wàn)元，并攜多項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益誠(chéng)意而來(lái)。此外，唐DM-i(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 252KM尊享型預(yù)售也同步啟動(dòng)，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為 28.28萬(wàn)元。作為比亞迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可電，將實(shí)力開(kāi)啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時(shí)代，樹(shù)立三十萬(wàn)級(jí)超混SUV性能標(biāo)桿，開(kāi)創(chuàng)劃時(shí)代先鋒。

近幾年，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，催生出以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力的紛紛崛起。其實(shí)不少傳統(tǒng)車(chē)企早已在新能源這條路上走出很遠(yuǎn)了，比亞迪就是其中的佼佼者，畢竟是做電池起家的，早在特斯拉還沒(méi)在中國(guó)建廠之前，比亞迪新能源車(chē)就已經(jīng)跑遍了國(guó)內(nèi)的大街小巷。作為較早涉足新能源市場(chǎng)的自主品牌，比亞迪已經(jīng)成為新能源領(lǐng)域的排頭兵，連續(xù)多月蟬聯(lián)中國(guó)新能源乘用車(chē)榜單的冠軍。

DM-p王者混動(dòng)，不但快，而且省

在起家的電池領(lǐng)域，比亞迪磷酸鐵鋰電池（即鐵電池） 技術(shù)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上都處于領(lǐng)先水平。而在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪也未停下腳步。近幾年中國(guó)的混動(dòng)技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，長(zhǎng)安有藍(lán)鯨iDD，長(zhǎng)城有DHT，傳祺有鉅浪混動(dòng)，吉利有雷神智擎Hi·X 混動(dòng)系統(tǒng)，而比亞迪也有DM-i，以及全新DM-p插混技術(shù)。

不少人并不清楚DM-i和DM-p之間到底有什么區(qū)別，其實(shí)這兩者并不難區(qū)分，DM-p王者混動(dòng)的“p”即“powerful”，指動(dòng)力強(qiáng)勁。DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，核心零部件驍云插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。全新開(kāi)發(fā)后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車(chē)動(dòng)力大幅提升。同時(shí)，該技術(shù)平臺(tái)還對(duì)刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí)，擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度和6kW的對(duì)外放電功率。

DM-p王者混動(dòng)能夠充分發(fā)揮電四驅(qū)的超強(qiáng)動(dòng)力，百公里加速可達(dá)5s以?xún)?nèi)，同時(shí)通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制，大幅提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和駕駛安全性。同時(shí)，DM-p 王者混動(dòng)電四驅(qū)在通過(guò)性及脫困時(shí)間上也遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū)，冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形均不在話(huà)下。此外，DM-p王者混動(dòng)還傳承了DM-i優(yōu)秀的省油基因，首次搭載熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯，空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%，每百公里可延長(zhǎng)20km的純電續(xù)航里程，真正實(shí)現(xiàn)“不但快，而且省”。

前臉神似秦PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，唐DM-p車(chē)身尺寸與唐DM-i一致

作為首款基于該技術(shù)平臺(tái)打造的SUV車(chē)型，比亞迪唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))DM-p造型霸氣，采用了新家族化設(shè)計(jì)元素，前臉的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了一定升級(jí)，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式的鱗片鍍鉻點(diǎn)綴，大嘴造型神似秦PLUS，兼具層次感、力量感與運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。兩側(cè)帶有鐮刀狀的進(jìn)氣口裝飾，帶有“唐”標(biāo)識(shí)的粗壯鍍鉻飾條連接兩側(cè)燈組，極具辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面比較修長(zhǎng)大氣，換裝了全新造型的輪轂，尾部為家族化貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，更換了“DM-p”尾標(biāo)，彰顯身份。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為 2820mm，整車(chē)質(zhì)量達(dá)到了 2150kg，定位中型SUV。數(shù)據(jù)方面與唐DM-i保持一致，預(yù)計(jì)車(chē)內(nèi)乘坐空間也不會(huì)有太大差異，與主流的漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等車(chē)型相比并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。

旋轉(zhuǎn)大屏不會(huì)缺席，六座臻享組合更顯身份

唐DM-p在內(nèi)飾方面的布局與唐EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))基本一致，只在細(xì)節(jié)和用料方面進(jìn)行調(diào)整。依舊是雙幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表與電子換擋桿的設(shè)置，中央標(biāo)志性可以旋轉(zhuǎn)的15.6英寸懸浮式大屏也沒(méi)有缺席，配備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)及DiPilot智能駕駛輔助兩大系統(tǒng)，提升出行的安全性、便捷性與趣味性。

值得一提的是，唐DM-p在標(biāo)配的七座基礎(chǔ)上，推出S級(jí)豪華旗艦大六座，2+2+2布局的六座車(chē)型座椅采用真皮包裹，在后排乘客的乘坐舒適性以及使用便利性方面都有很大的提升，更顯身份。且用戶(hù)僅需1萬(wàn)元，即可選裝價(jià)值2.4萬(wàn)元的六座臻享組合套裝。

4.3秒破百，百公里油耗6.5L，全地形輕松駕馭

不同于主打經(jīng)濟(jì)適用的唐 DM-i，搭載DM-p王者混動(dòng)的唐 DM-p 將主打性能。新車(chē)搭載的驍云插混專(zhuān)用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)以及刀片電池都經(jīng)過(guò)了全面升級(jí)，最大功率可達(dá)452kW，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s。在此基礎(chǔ)上，唐DM-p虧電油耗僅為6.5L/100km，讓全時(shí)四驅(qū)+超強(qiáng)動(dòng)力與省油達(dá)到了完美平衡。續(xù)航方面，唐DM-p 綜合工況純電續(xù)航高達(dá)215km。

唐DM-p還擁有超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置，操控穩(wěn)定性出眾，同時(shí)擁有強(qiáng)悍的越野脫困能力。全時(shí)電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)速度是機(jī)械四驅(qū)的100倍，讓四驅(qū)、越野和安全劃上等號(hào)，全地形都能輕松駕馭。

提升純電續(xù)航里程，唐DM-i 252km尊享型同步亮相開(kāi)啟預(yù)售

除了唐DM-p，本次同步亮相并開(kāi)啟預(yù)售的唐DM-i 252KM尊享型是在唐DM-i又大又省的基礎(chǔ)上，將綜合工況純電續(xù)航最高提升至252km。至此，超強(qiáng)混動(dòng)ip加同級(jí)最強(qiáng)純電，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，共同組成了比亞迪唐家族王者陣容。

結(jié)語(yǔ)

在新能源的賽道上，比亞迪憑借著強(qiáng)大的核心技術(shù)、極致的產(chǎn)品體驗(yàn)、正確的戰(zhàn)略路線(xiàn)，成為新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者。比亞迪全新DM-p王者混動(dòng)技術(shù)隨著唐DM-p正式面世，一方面展現(xiàn)了比亞迪在混動(dòng)技術(shù)方面的自信與實(shí)力，也是對(duì)比亞迪唐系列產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。比亞迪唐家族的王者陣容有著領(lǐng)先同級(jí)的絕對(duì)硬實(shí)力，如此優(yōu)秀的性能代表，你不想擁有嗎？