自紅旗品牌煥新以來(lái)，一直在干一件事兒——打造屬于中國(guó)人的豪華汽車。

【資料圖】

在評(píng)價(jià)新紅旗的成果之前，首先要琢磨透一個(gè)問(wèn)題——當(dāng)下的中國(guó)人，尤其是年輕人究竟需要怎樣一輛豪華轎車？

在中國(guó)銷量最好的就是傳統(tǒng)豪華品牌的C級(jí)豪華行政轎車，以及B級(jí)豪華轎車。也就是大家熟悉的BBA的A6L、5系、E級(jí)，以及A4L、3系和C級(jí)。它們熱銷的共性，除品牌光環(huán)之外，卓越的駕駛感，出色的豪華氛圍感也必不可少。

不過(guò)，這屆年輕人見(jiàn)慣了這些車型，普遍認(rèn)為它們沒(méi)什么個(gè)性。同時(shí)，因?yàn)閲?yán)格遵循傳統(tǒng)產(chǎn)品等級(jí)，BBA的B級(jí)豪華轎車的豪華感不是很強(qiáng)，比起C級(jí)轎車差距明顯。

于是，開(kāi)頭問(wèn)題的答案浮出水面，當(dāng)下年輕人正在渴望一款豪華而不失個(gè)性的轎車。

經(jīng)過(guò)5年積累，已躋身主流豪華陣營(yíng)之后，新紅旗帶來(lái)了全新車型H6——一款全新的豪華B+級(jí)轎車。

日前，紅旗H6正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格19.48萬(wàn)元-24.18萬(wàn)元，新車將于4月18日在上海車展上正式上市。

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中國(guó)年輕人的豪華轎車

過(guò)去幾年，紅旗H5、H9兩款分別定位于B+、C+級(jí)的豪華轎車已為廣大消費(fèi)者熟知。而H6仍定位于B+級(jí)，為了不讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知錯(cuò)亂，紅旗勢(shì)必要把新車和H5做出有效區(qū)隔。

最好的辦法就是通過(guò)造型設(shè)計(jì)。

與生活氣息濃厚的H5相比，紅旗H6自帶撲面而來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息，整車的視覺(jué)重心更低，前臉視覺(jué)效果更寬。雖然新車前臉部分沿用了家族貫通式旗標(biāo)和直瀑式格柵設(shè)計(jì)，但在這個(gè)基礎(chǔ)上，紅旗H6融合了溜背式車尾、懸浮式車頂，尤其黑化的車頂和A、B、C柱打造出了硬頂敞篷的視覺(jué)效果。加上中置排氣、熏黑大尺寸輪轂，紅旗H6顯得既運(yùn)動(dòng)，又個(gè)性。

值得一說(shuō)的還有紅旗H6的燈語(yǔ)設(shè)計(jì)。其飛翼式前燈內(nèi)部采用了21塊獨(dú)立點(diǎn)亮光源，可實(shí)現(xiàn)五種日行燈光模式，車輛啟動(dòng)時(shí)與貫穿式尾燈同時(shí)互動(dòng)點(diǎn)亮，極具儀式感。

內(nèi)飾部分，紅旗H6的中控雖然延用T字形家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)整體色調(diào)變?yōu)楹谏瑏?lái)區(qū)別于H5居家的米色。同時(shí)，平底運(yùn)動(dòng)方向盤、皮質(zhì)和Alcantara拼接座椅，及亮黃色飾條的加入進(jìn)一步烘托出了年輕運(yùn)動(dòng)的氛圍。

值得一提的是，紅旗H6車長(zhǎng)接近5米、軸距超過(guò)2.9米，乘坐空間達(dá)到C級(jí)車水平。紅旗H6并沒(méi)有偏執(zhí)地追求運(yùn)動(dòng)而犧牲舒適，而是以8點(diǎn)位氣動(dòng)按摩和帶加熱和通風(fēng)功能的座椅，搭配丹拿12揚(yáng)聲器音響帶來(lái)的聲效體驗(yàn)，兼顧舒適、豪華和時(shí)尚。

不出意外，新車配備2.0T高低功率+8AT動(dòng)力組合，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，帶來(lái)百公里6.8s的極致加速體驗(yàn)。

這意味著紅旗H6是紅旗給這屆年輕人奉獻(xiàn)的一款普世型豪華B+級(jí)轎車，可以提供一些小激情，再提供更多一點(diǎn)時(shí)尚和個(gè)性，更提供很多的從容不迫。

02

一輛車，兼顧兩種生活

如果只看紅旗轎車體系，H5的售價(jià)在15.98萬(wàn)到22.58萬(wàn)之間，H9則是30.98萬(wàn)起售。

那么H6無(wú)疑將填補(bǔ)20-25萬(wàn)元價(jià)格段。

這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)既有邁騰這樣的兼具商務(wù)和家用的B級(jí)轎車，也有A4L這樣的主打全能的豪華B級(jí)轎車。

然而這兩年，它們的對(duì)消費(fèi)者的吸引力一直在下降。究其原因，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)時(shí)尚和個(gè)性有了更高追求。特別是豪華車市場(chǎng)，更是如此。

胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《中國(guó)豪華車品牌特性研究白皮書》報(bào)告顯示，中國(guó)豪華車車主的平均年齡只有33.1歲，購(gòu)車的主體逐漸從80后向85后轉(zhuǎn)移。

這個(gè)群體的一個(gè)鮮明特征是，別看他們很多人都接近30歲，或已超過(guò)30歲，但生活方式跟更年輕的95后接近，很多人仍樂(lè)于穿一身潮牌，去酒吧消遣。

這個(gè)時(shí)候，開(kāi)一輛四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)B級(jí)轎車，在他們看來(lái)，與自己的生活態(tài)度脫節(jié)。于是，很多人轉(zhuǎn)而選擇向奧迪A5、寶馬4系這樣的小眾個(gè)性車型。

不過(guò)，這些以進(jìn)口方式引入的車型售價(jià)過(guò)于高昂，達(dá)40萬(wàn)元上下，超出了普通年輕人的承受范圍。同時(shí)，這些車型空間不足，只能勝任兩人出行，對(duì)有家用需求的年輕人相當(dāng)不友好。

對(duì)于年輕購(gòu)車一族來(lái)說(shuō)，這是一種還未被有效滿足的需求。

所以，以20萬(wàn)出頭的誠(chéng)意售價(jià)，紅旗H6給廣大年輕人提供了優(yōu)于BBA傳統(tǒng)B+級(jí)轎車的豪華感，舒適感，以及不輸于豪華運(yùn)動(dòng)轎跑的個(gè)性化表達(dá)。只需這一輛車，年輕人便游刃有余地得的穿行在日常生活和快樂(lè)生活之間，沒(méi)有任何違和。

03

更多元和個(gè)性的紅旗，從H6開(kāi)始

當(dāng)一個(gè)品牌開(kāi)始關(guān)注一些看似小眾，實(shí)則是普遍的隱性情感、心理需求的時(shí)候，意味著這個(gè)品牌已走過(guò)了大眾化發(fā)展階段，來(lái)到多元化發(fā)展的新段位。

過(guò)去幾年，紅旗成功實(shí)現(xiàn)65倍銷量增長(zhǎng)，旗下H、HS兩大系列全面發(fā)力。2022年，紅旗品牌共銷售31萬(wàn)輛新車，僅次于BBA，遠(yuǎn)超凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌。

這樣的成績(jī)說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)紅旗新產(chǎn)品的認(rèn)可，也說(shuō)明紅旗特殊的品牌光環(huán)仍無(wú)可替代。

不過(guò)，市場(chǎng)一直在變化。在當(dāng)今時(shí)代，二線豪華品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略越來(lái)越保守，它們的個(gè)性化產(chǎn)品已從中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)消失，而B(niǎo)BA的個(gè)性化產(chǎn)品不僅售價(jià)高昂，還無(wú)法兼顧大多數(shù)人的日常生活，以至于銷量不佳，淪為小眾。

這一背景下，紅旗H6的推出可以看做一個(gè)標(biāo)志，是為廣大年輕人提升生活品質(zhì)而來(lái)，也是為中國(guó)豪華品牌的實(shí)力正名而來(lái)。

從這一意義上講，H6也給紅旗品牌打上了新烙印，給品牌基因注入了新鮮因子。

從國(guó)車到國(guó)民車，過(guò)去五年，紅旗靠著一款款面向主流市場(chǎng)，采取創(chuàng)新科技的豪華新車型完成了這一進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了品牌蛻變。而從H6開(kāi)始，紅旗將變得更多元和個(gè)性，連接年輕人的興趣和態(tài)度，甚至對(duì)接全球年輕消費(fèi)者引領(lǐng)的新消費(fèi)浪潮。

觀點(diǎn)：

很多年輕人買車時(shí)，都在普世和個(gè)性之間反復(fù)掙扎過(guò)。最終，往往是個(gè)性敗下陣來(lái)。

這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)普通年輕人沒(méi)有足夠的實(shí)力能掙脫開(kāi)世俗、生活的枷鎖，無(wú)所顧忌地追求自己想要的個(gè)性和態(tài)度。

現(xiàn)實(shí)固然很難改變。但不代表這種煩惱和不甘不該被發(fā)現(xiàn)和重視。

于是，紅旗H6帶著誠(chéng)意，為消滅年輕人的遺憾而來(lái)。