3月，車市很亂。

最近，一位想買車的朋友向我們大倒苦水，為了買輛車，他前后跑了半個多月，腿都跑細(xì)了。起因是他關(guān)注到車市正在進(jìn)行價格戰(zhàn)，很多品牌的促銷海報上寫著動輒優(yōu)惠7、8萬元，甚至十幾萬元，很是誘人。可他去了4S店后才發(fā)現(xiàn)，很多都是套路。

像是某豪華品牌至高提供15萬元優(yōu)惠，只有旗艦車型的頂配型號能享受。而且這款車型此前優(yōu)惠就已達(dá)到14萬元，加上1.5萬元的置換補(bǔ)貼，落地價比現(xiàn)在還低；

(資料圖片)

另一種是冷門車型優(yōu)惠高。這些車型定位小眾或口碑不佳，原本就沒什么人買，現(xiàn)在只是降價清庫存。熱門車型不僅優(yōu)惠沒變，甚至還有漲價的；

還有一種是綜合優(yōu)惠。朋友說他本來看上一款車，詢價后發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠幅度沒有該品牌宣傳那么大，本打算離開時被銷售叫住，對方告知如果按揭的話可以再多優(yōu)惠5000元，如果購買店內(nèi)推出的裝潢保養(yǎng)套餐的話，又可以多優(yōu)惠5000元。

朋友的遭遇真實(shí)地反映了價格戰(zhàn)下，3月車市亂象叢生。而根據(jù)乘聯(lián)會的宏觀數(shù)據(jù)，這場價格戰(zhàn)并沒有有效提振新車銷量。

3月1日-26日，中國車市一共銷售乘用車102.1萬輛，同比下降1%，環(huán)比下滑達(dá)17%。同時，“價格戰(zhàn)”名不副實(shí)，3月乘用車市場總體折扣率約為14.4%,比2月底的13.9%增幅有限。

這也就難怪市場觀望情緒濃厚，大量想買車的人持幣待購。

不過，在跑了十幾個品牌的4S店后，最終朋友還是買到了車，一輛上汽大眾途觀L。具體型號是指導(dǎo)價為24.08萬元的330TSI 兩驅(qū)R-Line越享版，他到手落地價僅為22.4萬元，而且用的是首付5成，2年免息貸款，且沒有金融服務(wù)費(fèi)。

大致估算一下，他這輛車裸車價格僅為20.2萬元左右，也就是新車優(yōu)惠近4萬元。

3月16日，上汽大眾深夜發(fā)布官方優(yōu)惠政策，企業(yè)拿出37億元巨額補(bǔ)貼，針對旗下全系車型進(jìn)行限時優(yōu)惠，旗艦轎車輝昂可享受至高5萬元限時優(yōu)惠，中大型SUV途昂優(yōu)惠3.5萬元，而朋友購買的途觀L則是全系優(yōu)惠2.5萬元。同時，全系車型還可享2-5年零利息按揭，6000-12000元不等的置換補(bǔ)貼。

比起一些品牌略為夸張的優(yōu)惠宣傳，上汽大眾的優(yōu)惠幅度看上去有些保守。朋友一開始也是這么想的，只是抱著碰運(yùn)氣的態(tài)度去看看。

誰知道上汽大眾卻給出的是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。經(jīng)銷商并沒有因?yàn)閺S家給了補(bǔ)貼，就把此前已有的優(yōu)惠收回，而是跟很多奧萊商家一樣，給出了“折上折”。

聽朋友這么一說，我們也第一時間來到上汽大眾4S店，看看是不是確有其事。

經(jīng)銷售人員告知，現(xiàn)在賣得最好的途昂380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版裸車僅為29.5萬元，比指導(dǎo)價優(yōu)惠5萬元；家喻戶曉的國民轎車?yán)室輧?yōu)惠更夸張。針對朗逸，上汽大眾給出了1.5萬元補(bǔ)貼，1.5L自動星空五百萬版指導(dǎo)價13.09萬元，優(yōu)惠后裸車僅9萬元，優(yōu)惠超過4萬元；還有純電車型ID.4X,全系官方補(bǔ)貼3萬元?？芍笇?dǎo)價25.79萬元的極智長續(xù)航版裸車保價僅為19.7萬元，落地僅20.3萬元，優(yōu)惠近6萬元。

不看不知道，上汽大眾的確給出了實(shí)打?qū)嵉馁徿噧?yōu)惠。背后，意味著上汽大眾同時向兩個方向進(jìn)行努力。

一是上汽大眾不玩套路，對待消費(fèi)者真心實(shí)意。

其實(shí)，上汽大眾大可以跟一些品牌一樣，把海報上的補(bǔ)貼金額再弄得夸張一些，吸引更多客流進(jìn)店，然后通知經(jīng)銷商收回原有終端優(yōu)惠。

可上汽大眾認(rèn)識到這是在飲鴆止渴。中國商業(yè)市場發(fā)展這么多年，消費(fèi)者早已領(lǐng)教過五花八門的套路，交過不少學(xué)費(fèi)，誰都不是傻子。如果還這么干，將會對品牌造成不可逆的傷害。

所以，上汽大眾這次拿出了37億元，進(jìn)行真金白銀地補(bǔ)貼。算上此前終端已有的可觀優(yōu)惠，現(xiàn)在上汽大眾終端全系平均優(yōu)惠幅度達(dá)15%，高于市場平均水平。

二是第一時間透過亂象，了解消費(fèi)者的需求本質(zhì)。

本輪價格戰(zhàn)是3月3日，湖北省連同東風(fēng)集團(tuán)打響，上汽大眾并未第一時間跟進(jìn)。

不過，這期間，上汽大眾的一線銷售團(tuán)隊(duì)一刻沒閑著，而是密切跟蹤市場走向，最終準(zhǔn)確地捕捉到大多數(shù)消費(fèi)者仍持幣待購的真正原因。

這種高效的行動力來自于今年初，上汽大眾全面調(diào)整的終端營銷體系，精簡大區(qū)的同時，補(bǔ)強(qiáng)一線人員，增強(qiáng)經(jīng)銷商走訪力度。同時，提升區(qū)域一線營銷人員銷售策略制定和呼叫總部的權(quán)利，形成了一套由銷售一線反饋和決策的高效機(jī)制。

迷霧終會散開，亂象也一定會終結(jié)。

經(jīng)過3月的觀察和探訪，相信不少消費(fèi)者看清楚了這輪價格戰(zhàn)下，哪些品牌是真的有誠意。進(jìn)入4月，隨著天氣變暖，旅行出游需求大漲，購車需求一定會旺盛起來。

剛好上汽大眾這輪大補(bǔ)貼到4月30日結(jié)束，且上汽大眾的多款產(chǎn)品熱銷多年，品質(zhì)出色，口碑優(yōu)異。

所以，未來的一個月，是出手買一輛上汽大眾的最佳時機(jī)。